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Dinamismo incomparable, apertura insuperable, seducción inigualable:
El BMW M6 Cabrio es un automóvil de ensueño, hecho para entusiastas que
disfrutan conduciendo un coche muy potente con la capota abierta.



BMW M GmbH ha creado un automóvil único en su género. Su motor de
373 kW/507 CV tiene un par motor de 520 Nm y llega a revolucionar por
encima de las 8.000 vueltas. Junto con el chasis de excelentes cualidades y la
caja de cambios secuencial M (SMG) con Drivelogic, este propulsor
consigue que el gran descapotable de M se transforme en un coche abierto
francamente deportivo, capaz de detener el cronómetro en tan sólo
4,8 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h.



El BMW M6 Cabrio conjuga su
impresionante potencial dinámico con una exquisita estética de marcada
elegancia. Con el espacio y confort propios de un gran deportivo de
2+2 asientos y con su equipamiento digno del segmento de máximo lujo
automovilístico, el BMW M6 Cabrio consigue que conducir con la
capota abierta sea una experiencia muy especial.



El BMW M6 Cabrio es inconfundible, ya que combina diversas cualidades de
modo completamente nuevo. Se trata de la variante descapotable del
deportivo de altas prestaciones BMW M6. Y, al mismo tiempo, es la versión
más deportiva del BMW Serie 6 Cabrio. Pero, antes que nada,
el BMW M6 Cabrio es uno de los automóviles más fascinantes y exclusivos
que jamás se fabricaron. Sus cualidades dinámicas fueron optimizadas en
circuitos, tal como es usual en todos los modelos M. Gracias a su gran confort,
su equipamiento muy completo y su exclusiva imagen, permite disfrutar
en cualquier época del año. Adicionalmente, el BMW M6 Cabrio se distingue
por la moderación que es propia de todos los modelos M.



Único a simple vista.


La suma de sus propiedades hace que el BMW M6 Cabrio no tenga
competencia. Dado que lleva los genes de la competición automovilística de
la empresa M y, además, la elegancia y el confort del BMW 650i Cabrio,
se trata de un coche que, sin duda alguna, es incomparable. Es, en todos los
sentidos, un descapotable de alto rendimiento que despierta grandes
emociones. Comparado con otros descapotables potentes de cuatro asientos,
el BMW M6 Cabrio es el que más se acerca al concepto ideal de este
tipo de coches.





Con sus 4.871 milímetros de largo, este nuevo descapotable de prestaciones
extraordinarias es algo más de cinco centímetros más largo que el
BMW Serie 6 Cabrio, lo que se debe principalmente a la optimización del
faldón aerodinámico posterior. Así, su silueta es más imponente.
Los marcados faldones laterales le confieren un aspecto deportivo y veloz.

En la zaga llaman la atención las cuatro salidas de escape, típicas en
los modelos M, que sobresalen del faldón de acentuado diseño. En términos
generales se puede afirmar que el BMW M6 Cabrio tiene una estética
acuñada por dinamismo y exclusividad, con la capota abierta o cerrada.



Prolongaciones laterales posteriores con la capota abierta y cerrada.


La capota del BMW M6 Cabrio tiene tres capas. Entre la capa exterior
impermeable y el guarnecido interior, tiene una capa de aislamiento acústico y
térmico de espuma de poliuretano (PUR). Gracias a su especial diseño con
prolongaciones laterales, la capota tiene formas dinámicas que armonizan con
el diseño del coche. El ancho montante C recoge el ángulo trasero inferior
de las ventanas traseras que distingue a todos los modelos de la marca.



Aunque la capota cubre un habitáculo sumamente amplio y generoso, cuando
se pliega apenas ocupa espacio. La luneta, de posición vertical, puede abrir y
cerrarse independientemente del accionamiento de la capota. De esta manera
puede entrar aire fresco al habitáculo sin que se produzcan molestas
corrientes de aire. La capota se abre y cierra eléctricamente mediante
el mando a distancia o pulsando una tecla que se encuentra en el tablero de
instrumentos. Ambas operaciones se ejecutan en menos de 25 segundos.



El habitáculo: carácter de coche deportivo de visible exclusividad.


También el habitáculo del BMW M6 Cabrio es sumamente atractivo.
Tiene ese toque de exclusividad que buscan los amantes de coches
descapotables excepcionales. La nobleza del diseño interior empieza por los
cómodos asientos y la amplitud del ambiente y llega hasta el completísimo
equipamiento de confort. Los materiales de escogida calidad se combinan
armoniosamente para crear un ambiente de elegante deportividad.



El tablero de instrumentos, orientado hacia el conductor, incluye mandos
ergonómicos para la activación de las funciones esenciales, todos ellos
dispuestos en el volante o alrededor de él. Los elementos de mando que
también puede utilizar el acompañante se encuentran en la zona de la
consola central. Allí también está el botón de control del sistema iDrive, con el
que se utilizan las funciones de confort que aparecen en la pantalla. El botón
de mando «Controller» se diferencia de aquél utilizado en el BMW 650i Cabrio
por su diseño y sus características al tacto. La pantalla «Control Display»
presenta un menú más amplio, incluyendo la gestión del sistema MDrive.



El velocímetro y el cuentarrevoluciones tienen anillos cromados.
Las esferas son negras, las cifras son blancas y las manecillas son del
tradicional color rojo de M.



El sistema de pantalla virtual Head-up-Display (HUD) permite que el
conductor vea las informaciones más importantes, pudiendo elegir entre las
informaciones estándar o las informaciones específicas que propone M.



Asientos perfectos para una conducción deportiva.


Los asientos delanteros fueron optimizados especialmente para el
BMW M6 Cabrio, en la medida en que son apropiados para un estilo de
conducción decididamente deportivo, ya que ofrecen mayor sujeción
lateral. Considerando que se trata de un coche descapotable, también los
ocupantes de los asientos posteriores pueden sentirse cómodos.

Al igual que en todos los modelos M, también en éste la batería y el sistema
para solventar pinchazos se encuentran en el maletero. Este compartimiento
tiene un volumen que varía entre 300 y 350 litros, lo que significa que
caben una maleta dura grande y otra pequeña o, también, una maleta dura
de mediano tamaño y dos bolsas de golf de 46 pulgadas.



Descapotable con motor V10: apostando por prestaciones radicalmente deportivas.


Con su motor V10 de 373 kW/507 CV, el BMW M6 Cabrio apuesta
abiertamente por máximas prestaciones. Pero la potencia del motor no lo es
todo. La conducción fascinante es el resultado de la impresionante
capacidad de aceleración y la sensacional entrega de la potencia a cualquier
velocidad y régimen. En el caso del BMW M6 Cabrio, esta combinación
ideal de par y relación de las marchas redunda en una imponente capacidad
de recuperación en cualquier situación. Las características del motor V10
de altas revoluciones del BMW M6 Cabrio permiten una relación óptima de la
caja de cambios y del diferencial, por lo que es óptima la dosificación de
la potencia transmitida a las ruedas posteriores.



El concepto de la generación de potencia se atiene a criterios aplicados en el
deporte de competición automovilística. Para obtener un rendimiento máximo,
el propulsor V10 alcanza 8.250 r.p.m.; un nivel que, en realidad, es más propio
de un coche de carreras. También la potencia con respecto a la cilindrada
es excepcional para un motor atmosférico, ya que es superior a los 100 CV
por 1.000 cc. El sistema de regulación variable de los árboles de levas
«doble VANOS» se ocupa de una adaptación óptima a cualquier cambio de la
posición del acelerador. Con las mariposas reguladas electrónicamente
en cada cilindro, el motor V10 dispone de una cualidad más que corresponde
a un coche de competición.



Motor de altas revoluciones y caja secuencial SMG de siete marchas.


El propulsor de altas revoluciones entrega suficiente potencia en cualquier
situación. Considerando que para acelerar con vehemencia es necesario que
se cambie de marcha con gran precisión, se optó por dotar al BMW M6 Cabrio
de la caja de cambios secuencial (SMG) con Drivelogic. Esta caja SMG de
siete marchas transmite la potencia del motor de modo ideal en las ruedas
posteriores. La caja permite cambiar de marchas manualmente y, si lo desea
el conductor, con tiempos de cambio extremadamente cortos. Además,
la función Drive automatizada también logra que el conductor disfrute de una
conducción relajada y confortable, aunque también marcadamente dinámica.

Con la caja SMG se cambia de marchas utilizando la palanca selectora o las
levas que se encuentran en el volante. Tanto estando activada la función
manual como la modalidad automatizada, la interrupción del flujo de la fuerza
es mínima al cambiar de marchas.



El sistema Drivelogic de la caja SMG permite que el conductor disponga, en
total, de once programas de conducción, con los que puede adaptar las
características del cambio de marchas a sus preferencias individuales. Seis de
los once programas puede seleccionarse previamente estando activa la
función de cambio manual (modalidad S). En ese caso, el conductor cambia
de marchas a mano. La única excepción es la activación de la función
Launch Control, con la que es posible acelerar al máximo desde cero
kilómetros por hora. En ese caso, los cambios de marcha están a cargo de la
caja, que selecciona los momentos ideales con regulación óptima del
resbalamiento de los neumáticos sobre el asfalto. Además puede activarse la
modalidad D, en la que se cuenta con cinco programas automatizados.



Con «M» de máximo.


La conjunción de motor V10 y caja secuencial SMG permite disfrutar al
máximo de la conducción. Para acelerar de cero a cien kilómetros por hora
apenas son necesarios 4,8 segundos. Transcurridos 22,9 segundos,
el BMW M6 Cabrio recorre un kilómetro desde parado. La velocidad punta
de 250 km/h, limitada electrónicamente, pone punto final a la vehemente
aceleración.



Las vueltas rápidas en el trazado clásico del circuito Nürburgring, muy
similares a las del BMW M6 Coupé, demuestran cuán deportivamente se
puede conducir este descapotable. Gracias a un minucioso trabajo en todos
los detalles, los ingenieros lograron que el BMW M6 Cabrio se conduzca
de forma algo más confortable, lo que se hace notar especialmente en el
tráfico normal. El BMW M6 Cabrio absorbe cualquier irregularidad de la
calzada de modo asombrosamente impasible. Únicamente trascienden las
características del asfalto que debe conocer el conductor al optar por una
conducción francamente deportiva.



Diferencial M con bloqueo variable y DSC con M Dynamic Mode.


El diferencial M, con bloqueo variable en función de la diferencia de giro de las
ruedas, le confiere al Cabrio una gran estabilidad y una tracción óptima,
especialmente saliendo de las curvas. Incluso en situaciones extremas, puede
ofrecer una ventaja de capacidad de tracción que puede ser decisiva
para superar situaciones difíciles, como por ejemplo, coeficientes de fricción
diferentes en las ruedas motrices. El bloqueo variable del diferencial M
consigue que, al aumentar la diferencia de giro, se produzca de inmediato un
momento de bloqueo creciente. De esta manera siempre se mantiene
la capacidad de propulsión necesaria.



El BMW M6 Cabrio está equipado con el sistema de control dinámico de
la estabilidad (DSC) de última generación. Mientras que la versión anterior fue
concebida para ofrecer un máximo nivel de seguridad al conducir,
la versión M Dynamic-Mode fue ideada para los conductores que gustan de la
conducción deportiva. Además, el DSC se puede desconectar
completamente. También el sistema de control electrónico de la amortiguación
ofrece varias alternativas. Disponiendo de tres programas, el conductor puede
variar las características del chasis entre duro y deportivo hasta relativamente
confortable.



La gran potencia del motor V10 no se necesita siempre. Por ejemplo,
transitando por la ciudad o al conducir rápidamente aunque de modo relajado,
la opción ideal es el programa de rendimiento P400. Este programa se
activa automáticamente al poner en marcha el motor, lo que significa que el
motor dispone automáticamente a 400 CV. Pero basta que el conductor pulse
la tecla «Power» para que pueda recurrir a toda la potencia del propulsor de
diez cilindros. Este plus de potencia resulta evidente de inmediato, porque las
respuestas son más rápidas.



Frenos de altas prestaciones, como en coches de carreras.


Considerando su gran potencia, el BMW M6 Cabrio cuenta con un sistema de
frenos de altas prestaciones, con discos perforados compuestos y de peso
optimizado. Partiendo de una velocidad de 100 kilómetros por hora, el Cabrio es
capaz de detenerse en un tramo de 36 metros. Partiendo de 200 km/h,
necesita menos de 140 metros para frenar completamente.


La luz de freno de activación en dos fases contribuye a evitar choques en
cadena. Al frenar con vehemencia, se enciende una superficie mayor de las
luces de freno que frenando con normalidad. De esta manera, el conductor
que va detrás se percata de la intensidad de frenado del BMW que va delante,
por lo que también frena con mayor fuerza. Otro factor de seguridad está
constituido por las luces de freno de diodos luminosos más brillantes, que
reaccionan con mayor velocidad, que no exigen mantenimiento alguno
y que no se desgastan.



Calidad en vez de cantidad: óptima mezcla de materiales.


Las extraordinarias características dinámicas del BMW M6 Cabrio también
se explican por el reparto equilibrado del peso. Este equilibrio se basa en una
mezcla inteligente de materiales utilizados en la carrocería en bruto,
recurriendo también a materiales sintéticos de avanzada tecnología.


Sin embargo, estos materiales son más rígidos y sólidos que los materiales
convencionales usualmente utilizados en los componentes correspondientes.
Estas mezclas redundan en reacciones dinámicas muy precisas y, además,
en una óptima supresión de vibraciones y un excelente comportamiento en
caso de choque.



Sistemas de seguridad controlados electrónicamente.


Los cinturones de seguridad de los cuatro asientos llevan limitadores de
tensión. Los cinturones integrados en los asientos delanteros, incluyen
adicionalmente pretensores. Los airbag frontales y laterales consiguen reducir
el riesgo de sufrir daños físicos. Los componentes de seguridad se controlan
mediante el sistema de seguridad e información Advanced Safety Electronics
(ASE), que detecta con gran exactitud la fuerza del impacto para activar los
sistemas de retención de modo rápido y selectivo.



Datos técnicos del BMW M6 Cabrio.


Carrocería M6 Cabrio

Puertas/Asientos 2/2+2

Largo/Ancho/Alto (vacío) mm 4.871/1.855/1.377

Distancia entre ejes mm 2.781

Distancia entre ruedas delante/detrás mm 1.567/1.584

Radio de giro m 12,5

Capacidad del depósito aprox L 70

Sistema de refr. incl. calef. L 15

Aceite del motor L 13

Aceite de la caja de cambios L 2,6

Aceite del diferencial, eje posterior L 1,2

Peso según UE según DIN), (Peso en orden de marcha (más 75 kg para conductor y equipaje) kg 2.005

Carga útil según DIN kg 450

Peso total admisible según DIN kg 2.380

Carga admisible sobre ejes delante/detrás kg 1.120/1.290

Volumen del maletero según DIN l 300-350

Coeficiente aerodinámico cX x A 0,731



Motor

Tipo/Cilindros/Válvulas V/10/4

Unidad de control del motor MS S65

Cilindrada cc 4.999

Diámetro/Carrera mm 92,0/75,2

Compresión :1 12,0 : 1

Combustible RON 95-98

Potencia kW/CV 373/507 a 7.750 r.p.m.

Par motor Nm 520 a 6.100 r.p.m

Sistema eléctrico

Batería / Lugar de montaje Ah/- 90/Maletero

Alternador A/W 170/2.380



Chasis

Suspensión delantera Columnas telescópicas con brazos inferiores oblicuos y barra estabilizadora; Eje de pivote ligeramente positivo, compensación de fuerzas laterales y de hundimiento en frenada


Suspensión trasera Eje integral de aluminio con un trapecio inferior y dos brazos superiores Compensación de extensión en frenada y de compresión en aceleración


Frenos delanteros Frenos autoventilados de discos compuestos, de dos bombines y pinza flotante
Diámetro mm 374 x 36, autoventilados y perforados


Frenos posteriores Frenos de discos compuestos de un bombín
Diámetro mm 370 x 24, autoventilados y perforados


Sistemas de estabilización ABS, CBC, DSC; diferencial M con bloqueo variable

Dirección De cremallera, asistida hidráulicamente y con Servotronic

Relación total de la dirección : 1 13,0

Tipo de caja de cambios SMG III
Desarrollos de la caja

I 3,985

II 2,652

III 1,806

IV 1,392

V 1,159

VI 1,000

VII 0,833

R 3,985

Relación del diferencial 3,620


Neumáticos delante/detrás 255/40 ZR19/285/35 ZR19

Llantas delante/detrás 8,5J x 19 EH 2 IS 12 Al forjado/9,5J x 19 EH 2 IS 17 Al forjado



Prestaciones
Relación peso/potencia según DIN kg/kW 5,2

Relación potencia por 1000 cc kW/l 74,6

Aceleración 0-100 km/h s 4,8

0-1000 m s 22,9

en cuarta 80-120 km/h s 4,7

Velocidad máxima km/h 250(Limitada electrónicamente).

Consumo según ciclo UE

Urbano l/100 km 22,8

Interurbano l/100 km 10,7

Combinado l/100 km 15,2

CO2 g/km 366

Clasificación según emisiones UE4