Automanie.net

Dankzij de economische en ingenieuze oplossingen die op C-Cactus werden toegepast, blijft zijn productiekost eerder laag en kan hij over een hybride dieselaandrijving beschikken zonder dat zijn prijs hoger ligt dan die van een instapmodel van C4.


Om tot dit resultaat te komen, geeft C-Cactus de voorkeur aan voorzieningen die essentieel zijn voor het welzijn van zijn inzittenden en onderzoekt hij nieuwe ontwerpmogelijkheden, zodat zuinigheid en ecologie niet gepaard gaan met zelfverloochening.


Met C-Cactus, een ingenieuze concept car die in wereldpremière wordt voorgesteld op het Salon van Frankfurt 2007, ontwikkelt Citroën een nieuwe visie op de auto, gericht op de essentie, en gaat het de ambitieuze uitdaging aan om een ecologische berline voor te stellen met een aantrekkelijke en ludieke stijl, voorzien van een hybride HDi-aandrijving tegen de prijs van een instapmodel van C4.

Om deze complexe vergelijking op te lossen, onderzoekt het Merk nieuwe ontwerpwegen en kiest het ervoor om bepaalde uitrustingen die niet essentieel zijn voor het welzijn van de inzittenden, weg te laten ten gunste van een technologie, een stijl en een uitrusting die ecologisch en statusverhogend zijn en gewaardeerd worden door de gebruikers.





Een essentiële slimme auto met burgerzin.

C-Cactus is een ecologische wagen. Hij bestaat grotendeels uit gerecyclede of recyclebare materialen en net als de plant in zijn naam, verbruikt hij weinig. Dankzij zijn hybride HDi-aandrijving en zijn beheerste gewicht van 1.180 kg, heeft hij een verbruik van 2,9 L./100 km en een CO2-uitstoot van 78 g/km.

Bovendien kost C-Cactus niet meer dan een gezinsberline uit het middengamma. Zijn beheerste productiekost kan worden verklaard door een nieuwe materiaalkeuze en een rationalisatie van zijn ontwerp, waardoor het aantal gebruikte stukken kon worden verminderd. C-Cactus bestaat immers uit nauwelijks meer dan 200 stukken, hetzij bijna twee keer minder dan een traditionele berline van gelijke omvang.





Een aantrekkelijke en moderne auto.

C-Cactus is een essentiële auto, origineel door zijn stijl en aantrekkelijk door zijn prestaties. Door zijn ronde vormen is hij een leuke en bekoorlijke auto, terwijl de hoeken en de welvingen van het koetswerk zijn dynamische karakter benadrukken.

Dankzij zijn lengte van 4,2 meter en zijn breedte van 1,8 meter biedt hij de binnenruimte van een gezinswagen, wat bevorderlijk is voor het comfort en het welzijn van de inzittenden. Hij bevat ook verschillende voorzieningen zoals een automatische klimaatregeling, een exclusief audiosysteem, een panoramisch dakraam of een snelheidsbegrenzer en -regelaar.




Nieuwe ontwerpwijzen.

C-Cactus is de vrucht van een intelligent ontwerp dat werd bedacht rond nieuwe doelstellingen. Een ontwerp dat er door het onderzoeken van nieuwe expressiewijzen en nieuwe technische oplossingen in geslaagd is om het aantal stukken dat nodig is om de auto te maken, te verminderen.

Om deze doelstelling te bereiken, hebben de ingenieurs van het Merk:


- bepaalde mechanismen of stukken tot in het extreme vereenvoudigd,

- verschillende functies in één en hetzelfde stuk gegroepeerd,

- alle stukken weggelaten die niet noodzakelijk zijn voor de werking van de auto of voor het welzijn en de veiligheid van de inzittenden.

Zo werd het dashboard weggelaten en werden alle functies die het gewoonlijk bevat, gegroepeerd op de centrale console en de vaste stuurnaaf. De centrale console bevat zo de actieve luidsprekers, de versnellingspook en een aanraakscherm dat toegang verschaft tot de boordcomputer, het navigatiesysteem en de klimaatregelingen. De bedieningselementen voor de knipperlichten, koplampen, ruitenwissers, claxon en snelheidsbegrenzer/-regelaar bevinden zich dan weer op de vaste naaf van het stuur, net als de snelheidsmeter en de verklikkerlampjes voor de knipperlichten, de koplampen en de waarschuwingslampjes.

Een ander voorbeeld van vereenvoudiging is dat het stuk voor de voorste bumper met de koplampen en de chevrons, hetzelfde is als dat voor de onderzijde van de achterklep. Deze keuze maakt het mogelijk om schaalvoordelen op de productie van het element te krijgen, terwijl ze ook bijdraagt tot het duidelijke design van de C-Cactus.

De eenvoud is ook terug te vinden in het ontwerp van het voorblok, dat slechts uit twee elementen bestaat: een vaste motorkap met de voorvleugels en een luik waarlangs de auto kan worden onderhouden (olie, ruitenwissersproeiervloeistof, enz.).

Nog steeds in dezelfde geest, maakt het gebruik van de klimaatregeling het bijna overbodig om de ramen te openen. Er werd dus een gewoon, schuivend raam voorzien, wat voldoende is bij klassiek gebruik. De stijlen en het mechanisme om ze te openen, konden zo worden weggelaten.

Tot slot kon het aantal stukken worden verminderd door de realisatie van monoblokelementen. De deurpanelen bestaan zo uit twee stukken, terwijl dat er op een traditionele berline twaalf zijn.

De zetels bestaan uit twee elementen: gegoten schuimplastic met gekleurd leer, heel comfortabel voor de zitting, en een stevige monoblokschelp die het schuimplastic vasthoudt en waarmee de zetel op de vloerrails kan worden bevestigd. De ergonomie is uitstekend en ook hier is het aantal bestanddelen beperkt.






Ecologische prestaties van hoog niveau.

Op ecologisch vlak heeft Citroën altijd technologie en auto's willen voorstellen die toegankelijk zijn voor een zo groot mogelijk publiek, opdat de milieu-impact reëel zou zijn. Met C-Cactus wil het nog verder gaan op deze weg, door een auto te bouwen die echt ecologisch is dankzij de hybride HDi-technologie, en die kan worden verkocht tegen dezelfde prijs als een gezinsberline uit het instapgamma.

C-Cactus heeft een verbruik en een CO2-uitstoot van respectievelijk 2,9 l/100 km en 78 g/km in gemengde cyclus. Hij heeft dit te danken aan de hybride dieselaandrijving gekoppeld aan een thermische HDi dieselmotor van 70 pk DIN, die is voorzien van een partikelfilter, en een elektrische motor die voor een bijkomend vermogen van 30 pk DIN zorgt. Bij gebruik in de stad zorgt de ZEV-modus (Zero Emission Vehicle) voor een volledig elektrische modus in de grootste stilte. Op trajecten met opeenvolgende versnellingen en vertragingen, laat de hybride technologie toe om het verbruik te beperken door de twee energiebronnen samen te laten werken.

Andere punten dragen ertoe bij dat C-Cactus een auto is die perfect milieuvriendelijk is.

Zo dragen de oplossingen die zijn opgenomen voor het ontwerp van C-Cactus ook bij tot de reductie van het verbruik en van de CO2-uitstoot, aangezien de vermindering van het aantal stukken de auto 15 % lichter heeft gemaakt dan een hybride C4 HDi, voor een totaalgewicht van 1.180 kg.

De bandenbreedte van C-Cactus werd beperkt (205/45 R21), wat eveneens bijdraagt tot zijn goede milieubalans.

Bovendien laat de vermindering van het aantal stukken toe om de hoeveelheid verbruikte grondstoffen te beperken, terwijl een groot deel van het gebruikte materiaal gerecycled is of recyclebaar is. Dat geldt bijvoorbeeld voor de voorruit en de ruiten, waarvan het glas recyclebaar is. De banden zijn dat ook, net als het plaatstaal van de deuren dat trouwens ruw staal is dat niet geverfd of gelakt is, maar wel een corrosiewerende behandeling heeft gekregen.
De vloermatten zijn van gerecycled leder, afkomstig van leerafval dat niet kan worden gebruikt voor de traditionele looierij. Heel wat stukken zijn van kurk, een natuurlijk materiaal dat uit eikenschorsen wordt geëxtraheerd. Het vilt op de deurpanelen en de bergruimtes in het dashboard is van wol, zonder chemische toevoeging en vooral perfect recyclebaar en biologisch afbreekbaar.

Tot slot werd de snelheid van C-Cactus vrijwillig beperkt tot 150 km/u. Deze keuze draagt niet alleen bij tot de goede milieubalans van de auto, maar getuigt ook van de wil van Citroën om een burgerwagen te bouwen die de auto op een andere wijze benadert, omdat de bestuurder in harmonie rijdt met het milieu waarin hij zich voortbeweegt.




Een bekoorlijke en moderne auto.

C-Cactus is het resultaat van een gedurfde rationalisatie van de gebruikte stukken en materialen en is een essentiële auto die de incarnatie is van een nieuwe visie op de auto, gericht op:

- een nieuw evenwicht tussen de prioriteiten en een ontwerp waarin de zoektocht naar de essentie niet leidt tot zelfverloochening,

- een design waarin ecologie en economie niet gepaard gaan met banaliteit, maar integendeel met expressiviteit en plezier.

Met dit aantrekkelijke concept met een eigenzinnige en bekoorlijke stijl, stelt Citroën zo een andere visie op de economische en ecologische auto voor, die zijn verantwoordelijkheid perfect opneemt door zijn originaliteit en zijn vindingrijkheid, terwijl hij zijn inzittenden alle prestaties levert die essentieel zijn voor hun welzijn.




Het zoeken naar eenvoud: een leuk en slim design.

C-Cactus heeft een unieke persoonlijkheid, die tegelijkertijd bekoorlijk, modern en individueel is, dankzij zijn eenvoudige vormen een combinatie van ronde en gewelfde lijnen. Zijn originele stijl is ook de vrucht van ingenieuze esthetische nieuwigheden. De zoektocht naar eenvoud, de leidraad bij het ontwerp van deze auto, heeft inderdaad geleid tot de ontwikkeling van handige oplossingen die bijdragen tot het aantrekkelijke en individuele design van C-Cactus.

Vooraan geven de koplampen C-Cactus deze bekoorlijke air, door hun afgeronde en licht hoekige vorm. Ze worden onderstreept door twee cilindrische luchtinlaten die in de bumper zijn uitgesneden, boven een verluchtingsrooster met modern motief dat bijdraagt tot de ronde lijn van de auto en tegelijkertijd een krachtige en energieke toets verschaft. De verhoogde motorkap met twee luchtinlaten draagt eveneens bij tot het dynamische uitzicht van C-Cactus.


De ronde lijnen van de auto zijn terug te vinden in zijn profiel, waarvan het dynamisme wordt geaccentueerd door het dak dat naar voor helt en de asymmetrische deuren van ruw staal.

De vorm van deze laatste is volledig nieuw, dankzij de keuze voor vaste ramen waardoor verschillende problemen in hun ontwerp konden worden omzeild. Ze verschaffen C-Cactus zo een gespierde stijl en hebben een ronde vorm die er ook voor zorgt dat gemakkelijk kan worden ingestapt. Hun stilistische vorm met ruw staal dat een corrosiewerende behandeling heeft gekregen, zonder verf of vernis, draagt bij tot besparingen in de productie, terwijl tegelijkertijd een toets van kracht en moderniteit wordt verschaft.

De hoge daklijn en de velgen van 21 duim versterken het gespierde temperament van C-Cactus.

Er werd bijzondere aandacht besteed aan de wielen. Een grote velgdiameter en laagprofielbanden zijn immers onvermijdelijke stijlelementen geworden voor een auto met een gespierd en modern design.

Citroën heeft zo met Michelin samengewerkt aan de ontwikkeling van laagprofielbanden met grote diameter maar met kleinere breedte. Het verbruik is beperkt dankzij het kleine wrijvingsoppervlak met de bodem. De kosten voor de productie van de banden zijn trouwens beperkt, aangezien er weinig rubber nodig is om ze te maken.

Voor een nog originelere en nieuwere stijl, zijn deze specifieke banden voorzien van groene motieven op een witte achtergrond die zijn gedrukt in een brede groef over het volledige loopvlak.

De achterzijde neemt dezelfde stilistische codes over, mengt rondingen en spanningen die het dynamische en sympathieke karakter van de auto aan het licht brengen. Uit de chevrons blijkt dat de auto een Citroën is en de naam Cactus verschijnt in reliëf op de onderzijde van de achterklep, in een typografie die jong, modern en zacht is.
De achterlichten herhalen de vorm van de koplampen en stellen een andere handigheid voor: hun plastic binnenzijde is uitgeknipt, waardoor de bestuurder erdoor kan kijken. Deze vernieuwing vergroot gevoelig het gezichtsveld en kan bijvoorbeeld bijzonder nuttig zijn tijdens manoeuvres.




Het decor versoberen om het te verrijken: een interieurdesign dat verwelkomend en slim is.

Ook binnenin getuigt C-Cactus van originaliteit en vindingrijkheid. Het design van de uitsnijdingen in de stof, de keuze van de materialen, de motieven van het decor en de kleuren verlenen de cabine een sfeer die tegelijkertijd minimalistisch, design en luchtig is.

De keuze van de materialen die de cabine verfraaien, is vernieuwend. Het uitzicht van deze materialen ademt kwaliteit en naast hun esthetische deugden, zijn ze tegelijkertijd economisch en ecologisch. Zo vinden we kurk in verschillende decorstukken, en ook in de realisatie van de verluchtingsopeningen en de voorzijde van de klimaatregeling. De vloer is bedekt met motieven van gerecycled leer. Tot slot dragen de behandeling met witte lak van bepaalde stukken en de effecten van de stoffen bij tot de originaliteit van het design en de waargenomen kwaliteit binnenin.

Een ander sterk idee was het bijdragen tot de onderscheiden stijl van C-Cactus door het aantal stukken en de hoeveelheid grondstof die voor het decor werden gebruikt, te verminderen.

Niet-essentiële onderdelen zoals het dashboard werden weggelaten en elementen die gewoonlijk worden verborgen, werden in het decor geïntegreerd. Dat is bijvoorbeeld het geval voor de stuurkolom, de leidingen van de klimaatregeling of het rooster voor de afstelling in de lengte van de voorzetels. Het zicht op deze elementen zorgt voor een originele en moderne toets in de cabine. De lader van de parfumeur is eveneens zichtbaar en draagt bij tot de binnenesthetiek. Tegelijkertijd kan de bestuurder zien hoeveel parfum er nog resteert.

De decors zijn niet toegevoegd, maar worden gecreëerd door het wegnemen van materie. Dit idee van ‘decoreren door leegten' is terug te vinden in de realisatie van de motieven op de deurpanelen en de zetelschelpen. De motieven die zijn uitgesneden in de materie van de deurpanelen, laten het appelgroene wolvilt zien dat tussen het paneel en het plaatstaal is geplaatst. De belangrijkste rol van dit element is het zorgen voor de geluiddemping in de auto, maar de kleur en de uitsnijdingen ervan maken er ook een volwaardig esthetisch element van.

Dezelfde motieven, in de vorm van bloemen, planten en vlinders die het milieu, de zuiverheid en het welzijn symboliseren, worden overgenomen op verschillende elementen in de cabine. Ze worden zo uitgesneden uit de schelpen van de zetels die wit gelakt zijn. Deze uitsnijdingen laten het gekleurde schuimplastic zien dat de zitting van de zetels vormt en dat zo een esthetische roeping krijgt.




Pertinente arbitrages: een gemakkelijk en aangenaam leven aan boord.

C-Cactus stelt een uitrusting van hoog niveau, een optimale binnenruimte en een handige modulariteit voor, terwijl zijn economische toegankelijkheid behouden blijft. De passagiers beschikken zo over alle comfort dat essentieel is voor hun welzijn.

Eerst en vooral is de ‘contactsleutel' van C-Cactus een draagbare mp3-speler met aanraakscherm, die op de vaste naaf van het stuur wordt geplaatst en door de auto wordt herkend, die dan gestart kan worden.

De vaste naaf van het stuur bevat diverse functies. Naast de gebruikelijke bedieningselementen bevat hij de snelheidsmeter, die een bijzonder originele vorm aanneemt aangezien de cijfers, die in reliëf rond de stuurnaaf staan, draaien afhankelijk van de snelheid, en een plaats innemen tegenover een vast punt.

Een tweede aanraakscherm dat op de centrale consoles is geplaatst, stelt een navigatiesysteem voor om de bestuurder tijdens zijn verplaatsingen de weg te wijzen. Het doet ook dienst als boordcomputer. Deze uitrusting verschaft kwalitatieve, hoogtechnologische prestaties, terwijl ze ook zorgt voor besparingen aangezien alle functies in een element worden verzameld.

De centrale console bevat ook twee actieve luidsprekers van hoog niveau, waarvan het vermogen en de kwaliteit, C-Cactus een geluid van hoog niveau verlenen. Hun ingenieuze plaatsing laat toe de bekabeling te beperken en van een redelijke installatiekost te genieten.

Voor het comfort van de passagiers, is de binnenruimte uitstekend dankzij de gezinsafmetingen van C-Cactus (4,2 meter lang en 1,8 meter breed) die ook toelaten om over een ruime en moduleerbare koffer te beschikken (van 500 tot 1.100 liter).

De achterbank verschuift immers op een rail, om tegen de voorzetels te worden geklemd. De vloer is verbonden met de bank en verschuift ook, om plaats te maken voor een ondervloer. Hij ontbloot zo een quasi vlak oppervlak voor het laden van omvangrijke voorwerpen.

Nog steeds in het register van de vindingrijkheid, kan aan passagierszijde een zak worden vastgeklikt. Deze is een handig alternatief voor het dashboardkastje en kan worden gebruikt om voorwerpen buiten de auto te vervoeren.

Voor het comfort en de stijl geniet C-Cactus tot slot van een panoramisch dakraam dat voor een uitzonderlijke lichtinval in de cabine zorgt.



Belangrijkste technische kenmerken Citroën C-Cactus.


Afmetingen

Lengte	4.200 mm
Breedte	1.800 mm
Hoogte	1.490 mm
Wielbasis	2.800 mm
Totaal gewicht	1.180 kg (met batterijen aan boord)

Prestaties en verbruik.

Maximumsnelheid	150 km/u
Gemengd verbruik	2,9 l/100 km
CO2-uitstoot	78 g/km

Aerodynamica

Cx	0,35
SCx	0,8 m²

Belangrijkste uitrustingen.

Navigatiesysteem met aanraakscherm

Draagbare mp3-lezer met aanraakscherm die dienst doet als contactsleutel

Automatische klimaatregeling

Audiosysteem van hoog niveau

Snelheidsbegrenzer/-regelaar

Elektrische handrem.

Grondverbinding :Platform C4

Hybride dieselaandrijving.

HDi dieselmotor van 70 pk met FAP en 5-trapsautomaat
Elektrische motor van 30 pk in de ontkoppelingsruimte
ZEV-modus