Onthaal
Contact
Links
Auto
Merken
Nieuws
Geschiedenis
Tests
Zoeken
Archieven
2007 - 2008
Nieuwe Citroën C4 Picasso met 5 zitplaatsen.
Na het succes van de lancering van Grand C4 Picasso (7 zitplaatsen), de visiospace, breidt Citroën zijn gamma monovolumes verder uit met de lancering in het eerste kwartaal van 2007 van een tweede visiospace, de C4 Picasso (5 zitplaatsen), met een eigen silhouet.
Deze nieuwe compacte monovolume valt vanaf de eerste oogopslag op door zijn dynamische en verleidelijke stijl. Met zijn heel sterke uitstraling belooft hij rijplezier in combinatie met de troeven van een monovolume - een voorbeeldige binnenruimte en koffervolume, een hoge rijpositie - en de compleet nieuwe prestaties die voortvloeien uit het visiospaceconcept - een uitzonderlijk zicht opzij en een uitzonderlijke lichtinval, een heel gemakkelijke modulariteit, een vrijgemaakte binnenruimte en een comfort aan boord van het hoogste niveau.
Op de markt van de compacte monovolumes is Citroën de enige constructeur die drie auto's aanbiedt die elk een eigen persoonlijkheid en stijl hebben.
Het Merk creëert zo, net als voor de berlines, een echt gamma van monovolumes met onderscheiden stijlen en prestaties, met Xsara Picasso, C4 Picasso (5 zitplaatsen) en Grand C4 Picasso (7 zitplaatsen) als de compacte monovolumes, en C8 als de grote monovolume.
Een dynamische en verleidelijke stijl.
De stijl van C4 Picasso onderscheidt zich sterk door zijn originele en dynamische lijnen. Volumes die tegelijkertijd compact, vloeiend en slank zijn, een verfijnde styling: vanuit alle hoeken trekt deze nieuwe auto de kaart van de verleiding en het dynamisme.
De voorzijde verschaft de nieuwe visiospace een eigenzinnig karakter met een bumper met ruime luchtingangen, afgerasterd met zwarte dwarsbalken, een knipoog naar de sportievere wagen. De panoramische groothoekvoorruit en de grote vensters benadrukken dat hij tot de visiospacefamilie van Citroën behoort. De achterstijlen, die worden verborgen door de achterklep, geven het dak een heel luchtig karakter en verschaffen bovendien de indruk van een doorlopende beglazing.
De beschermende gordellijn doet robuust aan terwijl de golfvormige breuklijn ritme geeft aan de laterale koetswerklijn aan de achterzijde, terwijl het geheel er een vloeiende en lichte lijn door krijgt. De dalende daklijn, die uitloopt in de spoiler, verleent het rijzige profiel van de auto dynamiek.
De achterzijde van C4 Picasso en zijn achterlichten met horizontale tekening in de vorm van een golfclub, zijn afgeleid van die van een berline. Ze benadrukken de wegligging en de breedte van de auto en verankeren hem in het universum van de dynamische auto's.
De troeven van de visiospace: een uitzonderlijk zicht gecombineerd met een ruime binnenruimte.
De visiospace is de combinatie van een uitzonderlijk zicht (“visio”) met een genereuze binnenruimte (“space”).
Zo biedt C4 Picasso:
- een uitzonderlijk zicht en uitzonderlijke lichtinval, die voornamelijk het gevolg zijn van de panoramische groothoekvoorruit, de grote zijruiten vooraan die worden omkaderd door fijne stijlen, en het panoramische glazen dak (als optie verkrijgbaar);
- een binnenruimte en koffervolume die als referentie kunnen dienen in het segment, van 500 liter VDA onder het bagagezeil, bij het gewone gebruik van de koffer achter de zetels van rij 2, tot een maximumvolume van 1 734 liter VDA achter de voorzetels;
- drie identieke individuele zetels op rij 2 en een vlakke vloer om de drie achterpassagiers dezelfde comfortomstandigheden te kunnen bieden;
- een bijzonder gemakkelijke en snelle modulariteit, dankzij het heel eenvoudig neerklappen van de drie achterzetels op de vloer van de auto.
Echt rijplezier.
Naast zijn dynamische stijl houdt C4 al zijn beloftes door echt rijplezier te verschaffen.
Vanaf zijn lancering worden vier krachtige motoren met een beheerst verbruik en een goede milieubalans voorgesteld:
- in benzineversie de 1.8i 16V van 127 DIN-pk, gekoppeld aan een mechanische 5-versnellingsbak en de 2.0i 16V van 143 DIN-pk, voorgesteld met een elektronisch gestuurde manuele 6-versnellingsbak of - afhankelijk van het land - een 4-trapsautomaat;
- in dieselversie twee motoren die standaard zijn voorzien van de partikelfilter, de HDi 110 FAP, gekoppeld aan een mechanische 5-versnellingsbak of een elektronisch gestuurde manuele 6-versnellingsbak en de HDi 138 FAP met een elektronisch gestuurde manuele 6-versnellingsbak of een 6-trapsautomaat.
De soepele en snel reagerende 6-trapsautomaat die bij de HDI 138 FAP kan worden geleverd, is al aanwezig op de berlines C4, C5 en C6. Deze aanpassing wordt voortaan ook voorgesteld op de Grand C4 Picasso. Net als bij de elektronisch gestuurde manuele 6-versnellingsbak, beschikken de auto's met automatische versnellingsbakken over een vernieuwende stuurpost met alle versnellingsbakelementen (schakelaar en peddels) aan het stuur.
In het dagelijkse gebruik wordt het rijden vergemakkelijkt door de automatische elektrische parkeerrem en de hulp bij het wegrijden op hellingen, die standaard op deze auto aanwezig zijn.
Bij elk gebruik heeft C4 Picasso een bijzonder veilig weggedrag.
C4 Picasso werd gebouwd op hetzelfde platform als Grand C4 Picasso, die 5 sterren heeft gehaald op de EuroNCAP-tests, en hij beantwoordt eveneens aan de meest veeleisende criteria voor wat betreft de bescherming van de inzittenden in geval van een aanrijding (7 airbags standaard - waarvan een “knieairbag” - een vernieuwende, versterkte structuur, 4 Isofixzetels, waarschuwing bij het niet vastklikken van de gordels voor alle zitplaatsen, enz.).
Comfortvoorzieningen die zelden aanwezig zijn in het segment.
C4 Picasso kan ook over verschillende voorzieningen beschikken die zelden voorkomen in het segment en bijdragen tot het comfort en het plezier aan boord:
- Naast de traditionele bergruimten, zijn vier grote, gesloten bergruimten in het dashboard beschikbaar, waarvan de centrale bergruimte gekoeld is wanneer de auto is voorzien van de elektronisch gestuurde manuele 6-versnellingsbak of een automatische versnellingsbak.
- In de koffer kan C4 Picasso bovendien worden voorzien van een nieuwe Modubox, een verwijderbaar wagentje waarmee de koffer gemakkelijker kan worden ingedeeld of waarmee objecten buiten de auto kunnen worden vervoerd.
- Het ophangingscomfort is van het hoogste niveau, vooral met de pneumatische ophanging op de achteras (niet beschikbaar met de motor 1.8i 16V).
- De akoestische gelaagde zijruiten (in optie), een voorziening die slechts heel zelden aanwezig is in dit segment, en een standaard akoestische voorruit, dragen bij tot een akoestisch comfort van het hoogste niveau.
- Er worden nuttige nachtverlichtingen voorgesteld, zoals automatische laterale lichtpunten die onder de buitenspiegels zijn geplaatst, een looplamp in de koffer, leeslampjes op de rug van de voorzetels. Lichtgeleiders die zijn verdeeld over de cabine, laten trouwens toe om een warme lichtsfeer te creëren.
- Alles wordt in het werk gesteld opdat de sfeer aan boord heel aangenaam zou zijn, met name door individuele bedieningselementen voor het luchtdebiet achteraan en de mogelijkheid om voor een tweede klimaatregelingsgroep te kiezen (afhankelijk van het land), en door een luchtkwaliteitssensor en een parfumeur.
- Een compleet hifisysteem en videoschermen die kunnen worden opgeklapt in de rugleuning van de voorzetels, zijn eveneens beschikbaar.
Er werd trouwens bijzondere zorg besteed aan de kwaliteit die in de cabine wordt ervaren, door gebruik te maken van statusverhogende materialen die aangenaam aanvoelen (gebruik van chroom en glanzend zwart, lak die zacht aanvoelt, fijne korreling op het dashboard en op de deurpanelen, ...).
Het rijkste en meest gediversifieerde gamma uit de geschiedenis van Citroën.
Door zijn unieke, heel dynamische en eigenzinnige stijl, zijn afmetingen (4,47 m lang, 1,83 m breed en 1,66 m hoog), zijn rijplezier en zijn vernieuwende visiospaceprestaties, past C4 Picasso op heel natuurlijke wijze in het gamma van compacte monovolumes van Citroën, tussen Xsara Picasso en Grand C4 Picasso.
Met zijn drie compacte monovolumes en zijn grote monovolume C8, beschikt Citroën vandaag over het rijkste en meest gediversifieerde monovolumegamma in zijn geschiedenis, met vier auto's die zich onderscheiden door hun stijl en die elkaar aanvullen op het vlak van de prestaties.
Monovolumegamma van Citroën.
|C8|4, 72 m|
Deze nieuwe compacte monovolume valt vanaf de eerste oogopslag op door zijn dynamische en verleidelijke stijl. Met zijn heel sterke uitstraling belooft hij rijplezier in combinatie met de troeven van een monovolume - een voorbeeldige binnenruimte en koffervolume, een hoge rijpositie - en de compleet nieuwe prestaties die voortvloeien uit het visiospaceconcept - een uitzonderlijk zicht opzij en een uitzonderlijke lichtinval, een heel gemakkelijke modulariteit, een vrijgemaakte binnenruimte en een comfort aan boord van het hoogste niveau.
Op de markt van de compacte monovolumes is Citroën de enige constructeur die drie auto's aanbiedt die elk een eigen persoonlijkheid en stijl hebben.
Het Merk creëert zo, net als voor de berlines, een echt gamma van monovolumes met onderscheiden stijlen en prestaties, met Xsara Picasso, C4 Picasso (5 zitplaatsen) en Grand C4 Picasso (7 zitplaatsen) als de compacte monovolumes, en C8 als de grote monovolume.
Een dynamische en verleidelijke stijl.
De stijl van C4 Picasso onderscheidt zich sterk door zijn originele en dynamische lijnen. Volumes die tegelijkertijd compact, vloeiend en slank zijn, een verfijnde styling: vanuit alle hoeken trekt deze nieuwe auto de kaart van de verleiding en het dynamisme.
De voorzijde verschaft de nieuwe visiospace een eigenzinnig karakter met een bumper met ruime luchtingangen, afgerasterd met zwarte dwarsbalken, een knipoog naar de sportievere wagen. De panoramische groothoekvoorruit en de grote vensters benadrukken dat hij tot de visiospacefamilie van Citroën behoort. De achterstijlen, die worden verborgen door de achterklep, geven het dak een heel luchtig karakter en verschaffen bovendien de indruk van een doorlopende beglazing.
De beschermende gordellijn doet robuust aan terwijl de golfvormige breuklijn ritme geeft aan de laterale koetswerklijn aan de achterzijde, terwijl het geheel er een vloeiende en lichte lijn door krijgt. De dalende daklijn, die uitloopt in de spoiler, verleent het rijzige profiel van de auto dynamiek.
De achterzijde van C4 Picasso en zijn achterlichten met horizontale tekening in de vorm van een golfclub, zijn afgeleid van die van een berline. Ze benadrukken de wegligging en de breedte van de auto en verankeren hem in het universum van de dynamische auto's.
De troeven van de visiospace: een uitzonderlijk zicht gecombineerd met een ruime binnenruimte.
De visiospace is de combinatie van een uitzonderlijk zicht (“visio”) met een genereuze binnenruimte (“space”).
Zo biedt C4 Picasso:
- een uitzonderlijk zicht en uitzonderlijke lichtinval, die voornamelijk het gevolg zijn van de panoramische groothoekvoorruit, de grote zijruiten vooraan die worden omkaderd door fijne stijlen, en het panoramische glazen dak (als optie verkrijgbaar);
- een binnenruimte en koffervolume die als referentie kunnen dienen in het segment, van 500 liter VDA onder het bagagezeil, bij het gewone gebruik van de koffer achter de zetels van rij 2, tot een maximumvolume van 1 734 liter VDA achter de voorzetels;
- drie identieke individuele zetels op rij 2 en een vlakke vloer om de drie achterpassagiers dezelfde comfortomstandigheden te kunnen bieden;
- een bijzonder gemakkelijke en snelle modulariteit, dankzij het heel eenvoudig neerklappen van de drie achterzetels op de vloer van de auto.
Echt rijplezier.
Naast zijn dynamische stijl houdt C4 al zijn beloftes door echt rijplezier te verschaffen.
Vanaf zijn lancering worden vier krachtige motoren met een beheerst verbruik en een goede milieubalans voorgesteld:
- in benzineversie de 1.8i 16V van 127 DIN-pk, gekoppeld aan een mechanische 5-versnellingsbak en de 2.0i 16V van 143 DIN-pk, voorgesteld met een elektronisch gestuurde manuele 6-versnellingsbak of - afhankelijk van het land - een 4-trapsautomaat;
- in dieselversie twee motoren die standaard zijn voorzien van de partikelfilter, de HDi 110 FAP, gekoppeld aan een mechanische 5-versnellingsbak of een elektronisch gestuurde manuele 6-versnellingsbak en de HDi 138 FAP met een elektronisch gestuurde manuele 6-versnellingsbak of een 6-trapsautomaat.
De soepele en snel reagerende 6-trapsautomaat die bij de HDI 138 FAP kan worden geleverd, is al aanwezig op de berlines C4, C5 en C6. Deze aanpassing wordt voortaan ook voorgesteld op de Grand C4 Picasso. Net als bij de elektronisch gestuurde manuele 6-versnellingsbak, beschikken de auto's met automatische versnellingsbakken over een vernieuwende stuurpost met alle versnellingsbakelementen (schakelaar en peddels) aan het stuur.
In het dagelijkse gebruik wordt het rijden vergemakkelijkt door de automatische elektrische parkeerrem en de hulp bij het wegrijden op hellingen, die standaard op deze auto aanwezig zijn.
Bij elk gebruik heeft C4 Picasso een bijzonder veilig weggedrag.
C4 Picasso werd gebouwd op hetzelfde platform als Grand C4 Picasso, die 5 sterren heeft gehaald op de EuroNCAP-tests, en hij beantwoordt eveneens aan de meest veeleisende criteria voor wat betreft de bescherming van de inzittenden in geval van een aanrijding (7 airbags standaard - waarvan een “knieairbag” - een vernieuwende, versterkte structuur, 4 Isofixzetels, waarschuwing bij het niet vastklikken van de gordels voor alle zitplaatsen, enz.).
Comfortvoorzieningen die zelden aanwezig zijn in het segment.
C4 Picasso kan ook over verschillende voorzieningen beschikken die zelden voorkomen in het segment en bijdragen tot het comfort en het plezier aan boord:
- Naast de traditionele bergruimten, zijn vier grote, gesloten bergruimten in het dashboard beschikbaar, waarvan de centrale bergruimte gekoeld is wanneer de auto is voorzien van de elektronisch gestuurde manuele 6-versnellingsbak of een automatische versnellingsbak.
- In de koffer kan C4 Picasso bovendien worden voorzien van een nieuwe Modubox, een verwijderbaar wagentje waarmee de koffer gemakkelijker kan worden ingedeeld of waarmee objecten buiten de auto kunnen worden vervoerd.
- Het ophangingscomfort is van het hoogste niveau, vooral met de pneumatische ophanging op de achteras (niet beschikbaar met de motor 1.8i 16V).
- De akoestische gelaagde zijruiten (in optie), een voorziening die slechts heel zelden aanwezig is in dit segment, en een standaard akoestische voorruit, dragen bij tot een akoestisch comfort van het hoogste niveau.
- Er worden nuttige nachtverlichtingen voorgesteld, zoals automatische laterale lichtpunten die onder de buitenspiegels zijn geplaatst, een looplamp in de koffer, leeslampjes op de rug van de voorzetels. Lichtgeleiders die zijn verdeeld over de cabine, laten trouwens toe om een warme lichtsfeer te creëren.
- Alles wordt in het werk gesteld opdat de sfeer aan boord heel aangenaam zou zijn, met name door individuele bedieningselementen voor het luchtdebiet achteraan en de mogelijkheid om voor een tweede klimaatregelingsgroep te kiezen (afhankelijk van het land), en door een luchtkwaliteitssensor en een parfumeur.
- Een compleet hifisysteem en videoschermen die kunnen worden opgeklapt in de rugleuning van de voorzetels, zijn eveneens beschikbaar.
Er werd trouwens bijzondere zorg besteed aan de kwaliteit die in de cabine wordt ervaren, door gebruik te maken van statusverhogende materialen die aangenaam aanvoelen (gebruik van chroom en glanzend zwart, lak die zacht aanvoelt, fijne korreling op het dashboard en op de deurpanelen, ...).
Het rijkste en meest gediversifieerde gamma uit de geschiedenis van Citroën.
Door zijn unieke, heel dynamische en eigenzinnige stijl, zijn afmetingen (4,47 m lang, 1,83 m breed en 1,66 m hoog), zijn rijplezier en zijn vernieuwende visiospaceprestaties, past C4 Picasso op heel natuurlijke wijze in het gamma van compacte monovolumes van Citroën, tussen Xsara Picasso en Grand C4 Picasso.
Met zijn drie compacte monovolumes en zijn grote monovolume C8, beschikt Citroën vandaag over het rijkste en meest gediversifieerde monovolumegamma in zijn geschiedenis, met vier auto's die zich onderscheiden door hun stijl en die elkaar aanvullen op het vlak van de prestaties.
Monovolumegamma van Citroën.
| Type | Lengte |
| Xsara Picasso | 4, 27 m |
| C4 Picasso (5 plaatsen) | 4, 47 m |
| Grand C4 Picasso (7 plaatsen) | 4, 59 m |
|C8|4, 72 m|
Beschikbaar in
Legale vermeldingen
Back to top