Onthaal
Contact
Links
Auto
Merken
Nieuws
Geschiedenis
Tests
Zoeken
Dodge Caliber : Vanaf 2006 in Europa.
Chrysler Group heeft onlangs bevestigd dat de productie van de Dodge Caliber, die op het jongste autosalon van Genève werd gepresenteerd, in de loop van het eerste kwartaal 2006 van stapel zal lopen.
Na jaren enkel op de Amerikaanse markt aanwezig te zijn geweest, komt Dodge terug op de internationale markten. De Caliber is de Dodge van het C-segment die vanaf 2006 op de Europese markt verkrijgbaar zal zijn.
De Dodge Caliber is de eerste auto van de Chrysler Group die gebruik zal maken van de nieuwe “World Engine” en een automatische transmissie van het type CVT. Voor de Europese markt is ook een turbo dieselmotor leverbaar.
World Engine
Het nieuwe gamma “World Engine” van Chrysler Group werd ontworpen om een zuiniger verbruik, betere prestaties en een langere levensduur te kunnen aanbieden. Volgens Chrysler Group zouden ze 5 % zuiniger zijn t.o.v. de motoren die ze vervangen.
De inbreng van de Chrysler Group bij de ontwikkeling van de World Engine-familie bestond onder meer uit het ontwerp van de verbrandingsruimte en het inlaatspruitstuk. Daarbij werd gebruik gemaakt van CFD-gereedschap (Computional Fluid Dynamics). Daarnaast waren de ingenieurs van de Chrysler Group verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de variabele kleptiming (VVT) en de de geïntegreerde oliepomp/balansas-aandrijving.
Bovendien heeft de Chrysler Group veel werk verricht bij de fine-tuning van de motoren en dan in het bijzonder op het gebied van souplesse en geluidskwaliteit. Het resultaat daarvan: motoren met een aangename loop en een goede 'sound'
De viercilindermotoren van de World Engine familie zullen leverbaar zijn in 3 verschillende versies : een 1.8 L van 140 pk (SAE), een 2.0 L van 150 pk (SAE) en een 2.4 L van 170 pk (SAE).
2.0 L turbo dieselmotor
Om het in Europa waar te maken wordt er ook een viercilinder turbo dieselmotor met directe inspuiting van het common-rail type aangeboden. Het zal de eerste Dodge uit het C-segment zijn die door een dieselmotor wordt aangedreven.
Hij beschikt over een cilinderkop met 4 kleppen per cilinder en een turbolader met variabele geometrie. De inspuiting van de brandstof gebeurt onder een druk van 2.000 bar, wat borg zou moeten staan voor voortreffelijke prestaties en een optimaal gebruik van de brandstof.
Definitieve cijfers blijken nog niet beschikbaar. Bij Chrysler Group schat men het maximum vermogen op 100 kW (136 pk) en een maximum koppel van 310 Nm.
Continu Variabele Transmissie (C.V.T. versnellingsbak.)
De Caliber wordt standaard geleverd met handgeschakelde versnellingsbakken, maar hij is ook leverbaar met de nieuwste generatie CVT. De Continu Variabele Transmissie in de Caliber is elektronisch gestuurd en uitgerust met Autostick waardoor handmatig schakelen (zes voorgeprogrammeerde schakelpunten) mogelijk is. Door de elektronische sturing van de versnellingsbak zorgt het intrappen van het gaspedaal voor een extra toename van het toerental - vroegere versies van de CVT zorgden voor een lineair oplopend toerental waardoor de acceleratie-sensatie minder sterk was.
Vergeleken met een traditionele viertraps automaat, zorgt de CVT van de Chrysler Group voor een brandstofverbruik dat 6-8 procent lager ligt. Zodra er geaccelereerd wordt, komt de koppelomvormer in actie en dat blijft zo doordat schakelmomenten ontbreken. Deze efficientere werking betaalt zich vooral uit bij stadsritten.
Een ander voordeel van de CVT, zit hem in de - vergeleken met traditionele automaten - betere prestaties. De CVT zorgt altijd voor de optimale overbrengingsverhouding en dan met name in het snelheidsbereik tussen pakweg 50 en 100 km/h. De CVT zorgt daarbij voor onmiddellijke reacties op het gaspedaal, maar ook voor bijvoorbeeld vlotte inhaalacties.
Dankzij de CVT is een onbeperkt aantal overbrengingsverhoudingen beschikbaar, waardoor de motor altijd op de meest efficiente manier kan presteren. Het CVT-syteem maakt gebruik van twee poelies en een stalen duwband om de overbrengingsverhouding te variëren. Dit in tegenstelling tot traditionele versnellingsbakken die met vaste overbrengingsverhoudingen werken.
Na jaren enkel op de Amerikaanse markt aanwezig te zijn geweest, komt Dodge terug op de internationale markten. De Caliber is de Dodge van het C-segment die vanaf 2006 op de Europese markt verkrijgbaar zal zijn.
De Dodge Caliber is de eerste auto van de Chrysler Group die gebruik zal maken van de nieuwe “World Engine” en een automatische transmissie van het type CVT. Voor de Europese markt is ook een turbo dieselmotor leverbaar.
World Engine
Het nieuwe gamma “World Engine” van Chrysler Group werd ontworpen om een zuiniger verbruik, betere prestaties en een langere levensduur te kunnen aanbieden. Volgens Chrysler Group zouden ze 5 % zuiniger zijn t.o.v. de motoren die ze vervangen.
De inbreng van de Chrysler Group bij de ontwikkeling van de World Engine-familie bestond onder meer uit het ontwerp van de verbrandingsruimte en het inlaatspruitstuk. Daarbij werd gebruik gemaakt van CFD-gereedschap (Computional Fluid Dynamics). Daarnaast waren de ingenieurs van de Chrysler Group verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de variabele kleptiming (VVT) en de de geïntegreerde oliepomp/balansas-aandrijving.
Bovendien heeft de Chrysler Group veel werk verricht bij de fine-tuning van de motoren en dan in het bijzonder op het gebied van souplesse en geluidskwaliteit. Het resultaat daarvan: motoren met een aangename loop en een goede 'sound'
De viercilindermotoren van de World Engine familie zullen leverbaar zijn in 3 verschillende versies : een 1.8 L van 140 pk (SAE), een 2.0 L van 150 pk (SAE) en een 2.4 L van 170 pk (SAE).
2.0 L turbo dieselmotor
Om het in Europa waar te maken wordt er ook een viercilinder turbo dieselmotor met directe inspuiting van het common-rail type aangeboden. Het zal de eerste Dodge uit het C-segment zijn die door een dieselmotor wordt aangedreven.
Hij beschikt over een cilinderkop met 4 kleppen per cilinder en een turbolader met variabele geometrie. De inspuiting van de brandstof gebeurt onder een druk van 2.000 bar, wat borg zou moeten staan voor voortreffelijke prestaties en een optimaal gebruik van de brandstof.
Definitieve cijfers blijken nog niet beschikbaar. Bij Chrysler Group schat men het maximum vermogen op 100 kW (136 pk) en een maximum koppel van 310 Nm.
Continu Variabele Transmissie (C.V.T. versnellingsbak.)
De Caliber wordt standaard geleverd met handgeschakelde versnellingsbakken, maar hij is ook leverbaar met de nieuwste generatie CVT. De Continu Variabele Transmissie in de Caliber is elektronisch gestuurd en uitgerust met Autostick waardoor handmatig schakelen (zes voorgeprogrammeerde schakelpunten) mogelijk is. Door de elektronische sturing van de versnellingsbak zorgt het intrappen van het gaspedaal voor een extra toename van het toerental - vroegere versies van de CVT zorgden voor een lineair oplopend toerental waardoor de acceleratie-sensatie minder sterk was.
Vergeleken met een traditionele viertraps automaat, zorgt de CVT van de Chrysler Group voor een brandstofverbruik dat 6-8 procent lager ligt. Zodra er geaccelereerd wordt, komt de koppelomvormer in actie en dat blijft zo doordat schakelmomenten ontbreken. Deze efficientere werking betaalt zich vooral uit bij stadsritten.
Een ander voordeel van de CVT, zit hem in de - vergeleken met traditionele automaten - betere prestaties. De CVT zorgt altijd voor de optimale overbrengingsverhouding en dan met name in het snelheidsbereik tussen pakweg 50 en 100 km/h. De CVT zorgt daarbij voor onmiddellijke reacties op het gaspedaal, maar ook voor bijvoorbeeld vlotte inhaalacties.
Dankzij de CVT is een onbeperkt aantal overbrengingsverhoudingen beschikbaar, waardoor de motor altijd op de meest efficiente manier kan presteren. Het CVT-syteem maakt gebruik van twee poelies en een stalen duwband om de overbrengingsverhouding te variëren. Dit in tegenstelling tot traditionele versnellingsbakken die met vaste overbrengingsverhoudingen werken.
Beschikbaar in
Legale vermeldingen
Back to top