Onthaal
Contact
Links
Auto
Merken
Nieuws
Geschiedenis
Tests
Zoeken
Archieven
2007 - 2008
U bent hier :
Onthaal >
Auto >
Daewoo >
Tests >
Test : Daewoo Lacetti 1,6 SX Auto (10/08/2004 tot 18/08/2004)
Test : Daewoo Lacetti 1,6 SX Auto (10/08/2004 tot 18/08/2004)
De aanwezigheid van Daewoo in de middenklasse steunt op drie modellen: de 4 deurs Nubira, de 5 deurs Lacetti en de heel recente Nubira Station Wagon. De drie voertuigen worden op dezelfde basis gebouwd. De Lacetti is echter een twintigtal centimeter korter. De vlotte lijnen van de Lacetti werden in nauwe samenwerking met Italdesign ontworpen.
Gamma
In België kan de Lacetti geleverd worden met drie benzinemotoren en in 3 uitrustingniveaus . De 1,4 liter motor is verkrijgbaar op de SE en SX versies. De CDX uitvoering kan worden uitgerust met de 1,6 of 1,8 liter motoren en er bestaat ook een SX met de 1,6 krachtbron. Standaard komen de auto's met een handgeschakelde vijfbak. De 1,6 SX en de 1,8 CDX kunnen ook met een 4 traps automaat worden besteld.
De prijzen, inclusief BTW schommelen tussen 12.500 voor de 1,4 SE basisuitvoering en 17.499 € voor de 1,8 CDX Auto.
Weinig opties worden aangeboden: metaalkleur, airconditioning (op de SE versie) en een geïntegreerde LPG-installatie.
Testwagen
We hebben over een Lacetti 1,6 SX Auto kunnen beschikken. Deze wagen kost 15.600 € inclusief. Metaallak kost 300 € extra.
De wagen was uitgerust met Bridgestone Potenza RE 720 195/55 R 15 85 V banden. De lichtmetalen velgen van onze testwagen zijn als accessoires te verkrijgen.
Interieur en uitrusting
Aan plaats ontbreekt het vooraan niet. Het lederen stuurwiel zou ietsje dikker mogen zijn en een beetje meer grip mogen bieden. De gebruikte materialen lijken van degelijke kwaliteit.
Achteraan is er ook voldoende knie- en voetruimte. De ruimte voor het hoofd wordt er echter beperkt door de hellende daklijn.
De achtersteven van de Lacetti, ontworpen door Italdesign, oogt heel eigentijds maar de omvangrijke C stijlen hinderen enigszins het zicht naar achter.
Op slecht wegdek was de hoedenplank de oorzaak van onaangename geluiden en trillingen. Op dat detail na is de afwerking meer dan behoorlijk.
De kofferruimte is maar net toereikend. Een beetje meer volume zou geen overbodige luxe zijn geweest. Een volledige verrassing was dat niet want de Lacetti is ongeveer 20 cm korter dan de Nubira Sedan.
De rugleuning van de achterbank kan gedeeltelijk worden neergeklapt. De ruimte die dan ontstaat is interessant maar de laadvloer is niet vlak.
De SX uitvoering is behoorlijk uitgerust. Vermelden we het in hoogte en diepte verstelbare stuurwiel, de elektrisch bediende ruiten op de 4 deuren, de elektrisch bediende en verwarmde buitenspiegels, een brilhouder, kaartleeslampjes vooraan, een opberglade onder de passagiersstoel, een opbergvakje onder de centrale armsteun vooraan, een origineel netje voor kleine voorwerpen links op de rugleuning van de passagiersstoel, de manuele airconditioning met pollenfilter, de buitenspiegels en handgrepen in koetswerkkleur, een radio met cassettespeler (!) en 6 luidsprekers.
Motor en overbrenging
De Lacetti 1,6 beschikt over een 4 cilinder benzinemotor met dubbele bovenliggende nokkenassen en 4 kleppen per cilinder. De cilinderinhoud bedraagt 1.598 cm³. Hij ontwikkelt 80 kW (109 pk) bij 5.800 o/min en levert 150 Nm bij 4.000 o/min. Bij lage toerentallen is hij niet lawaaierig, maar wanneer de bestuurder het toerental de hoogte in jaagt, is de discretie zoek.
Het verbruik ligt naar onze mening tamelijk hoog. Daewoo kondigt een gemiddeld verbruik van 8,1 l/100 km aan. Ons gemiddelde lag bij 9,35 l/100 km. In de stad kondigt Daewoo een verbruik van 11,2 L/100 km aan.
De overbrenging gebeurt op de voorwielen door middel van een 4 traps automaat. De gevoelige “kickdown” zorgt voor een interessant optrekkingsvermogen.
Rijgedrag
Op het vlak van de rijeigenschappen moet de Lacetti zeker niet onderdoen voor zijn Europese rivalen. De Lacetti is een behendige wagen met een heel degelijke wegligging.
De vering van de Lacetti is comfortabel afgestemd en het rijgedrag van de wagen is erg secuur.
De stuurinrichting voelt wat licht aan maar blijft aangenaam en is nauwkeurig.
Waarborg
Daewoo biedt een totale waarborg van 3 jaar (beperkt tot 100.000 km) op zijn wagens. Daarbij komt nog een waarborg van 6 jaar tegen het doorroesten.
Elke nieuwe Daewoo krijgt tevens een bijstandsverzekering van 3 jaar.
Wanneer de auto met een LPG installatie van Daewoo wordt uitgerust blijft de waarborg van kracht.
Conclusie
De Lacetti SX biedt een behoorlijke uitrusting en de interessante verhouding uitrusting/prijs bevestigt de “value for money” reputatie van de Daewoo voertuigen.
De bagagekoffer zou wel iets ruimer mogen zijn voor een familiewagen. De passagiers daarentegen beschikken over voldoende ruimte om comfortabel te reizen.
Wegligging en veercomfort zijn meer dan degelijk.
De motor levert behoorlijk werk, hoewel een beetje luidruchtig bij hoge toerentallen en ook ietsje te dorstig met de automaat die ons niet helemaal heeft kunnen overtuigen.
De Lacetti lijkt ons een interessante gezinswagen voor alledag maar de afwezigheid van een dieselmotor belet ongetwijfeld een verdere ontwikkeling van de verkoop in ons land.
De LPG optie lijkt ons in de huidige omstandigheden toch wel het overwegen waard.
Belangrijkste Technische gegevens
Motor
Overbrenging
Onderstel
Afmetingen
Gewichten
Prestaties, verbruik en emissies
Gamma
In België kan de Lacetti geleverd worden met drie benzinemotoren en in 3 uitrustingniveaus . De 1,4 liter motor is verkrijgbaar op de SE en SX versies. De CDX uitvoering kan worden uitgerust met de 1,6 of 1,8 liter motoren en er bestaat ook een SX met de 1,6 krachtbron. Standaard komen de auto's met een handgeschakelde vijfbak. De 1,6 SX en de 1,8 CDX kunnen ook met een 4 traps automaat worden besteld.
De prijzen, inclusief BTW schommelen tussen 12.500 voor de 1,4 SE basisuitvoering en 17.499 € voor de 1,8 CDX Auto.
Weinig opties worden aangeboden: metaalkleur, airconditioning (op de SE versie) en een geïntegreerde LPG-installatie.
Testwagen
We hebben over een Lacetti 1,6 SX Auto kunnen beschikken. Deze wagen kost 15.600 € inclusief. Metaallak kost 300 € extra.
De wagen was uitgerust met Bridgestone Potenza RE 720 195/55 R 15 85 V banden. De lichtmetalen velgen van onze testwagen zijn als accessoires te verkrijgen.
Interieur en uitrusting
Aan plaats ontbreekt het vooraan niet. Het lederen stuurwiel zou ietsje dikker mogen zijn en een beetje meer grip mogen bieden. De gebruikte materialen lijken van degelijke kwaliteit.
Achteraan is er ook voldoende knie- en voetruimte. De ruimte voor het hoofd wordt er echter beperkt door de hellende daklijn.
De achtersteven van de Lacetti, ontworpen door Italdesign, oogt heel eigentijds maar de omvangrijke C stijlen hinderen enigszins het zicht naar achter.
Op slecht wegdek was de hoedenplank de oorzaak van onaangename geluiden en trillingen. Op dat detail na is de afwerking meer dan behoorlijk.
De kofferruimte is maar net toereikend. Een beetje meer volume zou geen overbodige luxe zijn geweest. Een volledige verrassing was dat niet want de Lacetti is ongeveer 20 cm korter dan de Nubira Sedan.
De rugleuning van de achterbank kan gedeeltelijk worden neergeklapt. De ruimte die dan ontstaat is interessant maar de laadvloer is niet vlak.
De SX uitvoering is behoorlijk uitgerust. Vermelden we het in hoogte en diepte verstelbare stuurwiel, de elektrisch bediende ruiten op de 4 deuren, de elektrisch bediende en verwarmde buitenspiegels, een brilhouder, kaartleeslampjes vooraan, een opberglade onder de passagiersstoel, een opbergvakje onder de centrale armsteun vooraan, een origineel netje voor kleine voorwerpen links op de rugleuning van de passagiersstoel, de manuele airconditioning met pollenfilter, de buitenspiegels en handgrepen in koetswerkkleur, een radio met cassettespeler (!) en 6 luidsprekers.
Motor en overbrenging
De Lacetti 1,6 beschikt over een 4 cilinder benzinemotor met dubbele bovenliggende nokkenassen en 4 kleppen per cilinder. De cilinderinhoud bedraagt 1.598 cm³. Hij ontwikkelt 80 kW (109 pk) bij 5.800 o/min en levert 150 Nm bij 4.000 o/min. Bij lage toerentallen is hij niet lawaaierig, maar wanneer de bestuurder het toerental de hoogte in jaagt, is de discretie zoek.
Het verbruik ligt naar onze mening tamelijk hoog. Daewoo kondigt een gemiddeld verbruik van 8,1 l/100 km aan. Ons gemiddelde lag bij 9,35 l/100 km. In de stad kondigt Daewoo een verbruik van 11,2 L/100 km aan.
De overbrenging gebeurt op de voorwielen door middel van een 4 traps automaat. De gevoelige “kickdown” zorgt voor een interessant optrekkingsvermogen.
Rijgedrag
Op het vlak van de rijeigenschappen moet de Lacetti zeker niet onderdoen voor zijn Europese rivalen. De Lacetti is een behendige wagen met een heel degelijke wegligging.
De vering van de Lacetti is comfortabel afgestemd en het rijgedrag van de wagen is erg secuur.
De stuurinrichting voelt wat licht aan maar blijft aangenaam en is nauwkeurig.
Waarborg
Daewoo biedt een totale waarborg van 3 jaar (beperkt tot 100.000 km) op zijn wagens. Daarbij komt nog een waarborg van 6 jaar tegen het doorroesten.
Elke nieuwe Daewoo krijgt tevens een bijstandsverzekering van 3 jaar.
Wanneer de auto met een LPG installatie van Daewoo wordt uitgerust blijft de waarborg van kracht.
Conclusie
De Lacetti SX biedt een behoorlijke uitrusting en de interessante verhouding uitrusting/prijs bevestigt de “value for money” reputatie van de Daewoo voertuigen.
De bagagekoffer zou wel iets ruimer mogen zijn voor een familiewagen. De passagiers daarentegen beschikken over voldoende ruimte om comfortabel te reizen.
Wegligging en veercomfort zijn meer dan degelijk.
De motor levert behoorlijk werk, hoewel een beetje luidruchtig bij hoge toerentallen en ook ietsje te dorstig met de automaat die ons niet helemaal heeft kunnen overtuigen.
De Lacetti lijkt ons een interessante gezinswagen voor alledag maar de afwezigheid van een dieselmotor belet ongetwijfeld een verdere ontwikkeling van de verkoop in ons land.
De LPG optie lijkt ons in de huidige omstandigheden toch wel het overwegen waard.
Belangrijkste Technische gegevens
Motor
| Type | 1, 6 L |
| Brandstof | benzine |
| Aantal cilinders | 4 |
| Nokkenassen | 2 bovenliggend |
| Kleppen per cilinder | 4 |
| Boring en slag | 79 x 81.5 mm |
| Cilinderinhoud | 1.598 cc |
| Compressieverhouding | 9.5 : 1 |
| Brandstofsysteem | multipoint inspuiting |
| Maximum vermogen | 80 kW (109 pk) bij 5.800 o/min |
| Maximum koppel | 150 Nm bij 4.000 o/min |
Overbrenging
| Aandrijving | voorwielaandrijving |
| Versnellingsbak | 4 traps automaat |
| Eind overbrengingsverhouding | 3.722:1 |
Onderstel
| Ophanging voor | McPherson veerpoot |
| Ophanging achter | Dual Link |
| Remmen | Schijven op de 4 wielen, 4-kanaals ABS remsysteem |
| Remmen voor | Geventileerde schijven |
| Remmen achter | Massieve schijven |
| Banden | 195/55 R 15 |
| Velgen | 6 J X 15, staal |
| Tankinhoud | 60 liter |
| Draaicirkel | 10.4 m |
| Stuurinrichting | Hydraulische bekrachtiging |
Afmetingen
| Lengte | 4.295 mm |
| Breedte | 1.725 mm |
| Hoogte | 1.445 mm |
| Wielbasis | 2.600 mm |
| Spoorbreedte (voor) | 1.480 mm |
| Spoorbreedte (achter) | 1.480 mm |
| Inhoud kofferruimte | 275 tot 1045 liter |
Gewichten
| Leeggewicht | 1.185 kilo |
| Aanhangergewicht (met remmen) | 1.200 kilo |
| Aanhangergewicht (zonder remmen) | 610 kilo |
Prestaties, verbruik en emissies
| Topsnelheid | 175 km/u |
| Acceleratie van 0 tot 100 km/u | 11.5 sec |
| Benzineverbruik in de stad | 11.2 L/100 km |
| Benzineverbruik buiten de stad | 6 L/100 km |
| Benzineverbruik gemiddeld | 7.1 L/100 km |
| Testverbruik | 9, 35 L/100 km |
Beschikbaar in
Legale vermeldingen
Back to top