Onthaal
Contact
Links
Auto
Merken
Nieuws
Geschiedenis
Tests
Zoeken
Archieven
2007 - 2008
Bristol 2005
De firma Bristol Cars Ltd. leidt een erg discreet bestaan, maar bouwt al 59 jaar onafgebroken erg dure en exclusieve wagens. De hoofdzetel en de toonzaal zijn in London gevestigd en de auto's worden bij de stad Bristol geproduceerd.
Bristol Aeroplane Company werd in 1910 in Filton, nabij Bristol opgericht om, zoals de naam het al laat vermoeden, vliegtuigen te bouwen. De firma ontwierp enkele van de meest succesvolle vliegtuigen uit de Britse luchtvaartgeschiedenis.
Toen het einde van de tweede wereldoorlog in zicht was, werd er heel natuurlijk aan de automobielbouw gedacht om de vrijgekomen productiecapaciteiten op te vangen.
Sindsdien werd de automobielproductie nooit onderbroken. We moeten er wel aan toevoegen dat de productie beperkt blijft tot een handvol auto's per week.
Bristol Cars Ltd. gaat er prat op dat de firma tot nu toe steeds in Brits bezit is gebleven en dat de verkoop enkel en rechtstreeks van de hoofdzetel uit gebeurt, m.a.w. de firma heeft geen dealers.
De Bristol Blenheim 3 (naar de naam van een Bristol jachtbommenwerper uit de tweede wereldoorlog) is een grote, luxueuze, ongesofistikeerde tweedeurs sedan (coupé ?) voorzien van een 5.9 L Chrysler V8 krachtbron gekoppeld aan een automaat. De overbrenging gebeurt via de achterwielen.
De erg conservatieve Bristol Cars Ltd. meldt trots dat ze 46 jaar geleden de startknop al had opgegeven en dat de Blenheim gewoon d.m.v. een sleutel wordt gestart.
De auto is voorzien van serie 60 banden die inderdaad meer comfort bieden en een langere levensduur hebben dan de huidige “low profile” banden. Daarenboven is de auto uitgerust met een “echte” reserveband.
Volgens Bristol behoren de traditioneel ontworpen en met de hand gemaakte zetels bij de beste die ooit in een auto werden gemonteerd.
Bij Bristol zijn elektronische hulpmiddelen bij het rijden zoals ESP volledig uit den boze.
De besturing van de automatische versnellingsbak wordt evenmin aan de elektronika toevertrouwd.
Desondanks groeit de vraag naar de Blenheim.
Voor 2005 bestaat het Blenheim programma uit 3 versies.
De basis Blenheim 3 die plaats biedt aan vier volwassenen en hun bagage.
De Blenheim 3G kan rijden op benzine of LPG.
De Blenheim 3S is een sportieve ontwikkeling waarvan de rijeigenschappen werden aangepast.
Voor 2005 krijgen alle Blenheim 3 en 3G de volgende wijzigingen : 225/60 x16 banden (voorheen : 215/70 x15), 16 duims lichtmetalen velgen die de koeling van de schijfremmen met 26 % verhogen, een breder spoor achteraan om de wegligging en de stabiliteit te verbeteren, een nieuw motorbesturingsysteem, nieuwe remmen, nieuwe veren vooraan voor een betere wendbaarheid en aangepaste schokbrekers die de carrosseriebewegingen beter controleren.
De basisprijs van de Blenheim 3 bedraagt een volwassen 119.000 £ zonder BTW. Voor de Blenheim S en G moet respectievelijk 129.750 en 123.250 £ exclusief worden neergelegd. Het gaat hier om basisprijzen zonder opties. Alle prijzen kunnen steeds door de constructeur worden gewijzigd zonder voorafgaand bericht.
De Blenheim vormt de ruggengraat van de Bristol productie op lange termijn.
Bristol bouwt eveneens een heel beperkte oplage (12 tot 15 stuks) van de Blenheim Speedster, open tweezitter.
Bristol biedt ook de Fighter en de Fighter S aan. Het gaat hem hier om sportieve coupés met 2 plaatsen, uitgerust met een V10 motor die respectievelijk 525 en 628 bhp ontwikkelt. De prijzen starten hier bij 195.000 en 218.000 £ exclusief.
Zoals hoger reeds vermeld, gebeurt de verkoop alleen door de fabriek. Met z'n allen dus naar London W14 8NL.
Bristol Aeroplane Company werd in 1910 in Filton, nabij Bristol opgericht om, zoals de naam het al laat vermoeden, vliegtuigen te bouwen. De firma ontwierp enkele van de meest succesvolle vliegtuigen uit de Britse luchtvaartgeschiedenis.
Toen het einde van de tweede wereldoorlog in zicht was, werd er heel natuurlijk aan de automobielbouw gedacht om de vrijgekomen productiecapaciteiten op te vangen.
Sindsdien werd de automobielproductie nooit onderbroken. We moeten er wel aan toevoegen dat de productie beperkt blijft tot een handvol auto's per week.
Bristol Cars Ltd. gaat er prat op dat de firma tot nu toe steeds in Brits bezit is gebleven en dat de verkoop enkel en rechtstreeks van de hoofdzetel uit gebeurt, m.a.w. de firma heeft geen dealers.
De Bristol Blenheim 3 (naar de naam van een Bristol jachtbommenwerper uit de tweede wereldoorlog) is een grote, luxueuze, ongesofistikeerde tweedeurs sedan (coupé ?) voorzien van een 5.9 L Chrysler V8 krachtbron gekoppeld aan een automaat. De overbrenging gebeurt via de achterwielen.
De erg conservatieve Bristol Cars Ltd. meldt trots dat ze 46 jaar geleden de startknop al had opgegeven en dat de Blenheim gewoon d.m.v. een sleutel wordt gestart.
De auto is voorzien van serie 60 banden die inderdaad meer comfort bieden en een langere levensduur hebben dan de huidige “low profile” banden. Daarenboven is de auto uitgerust met een “echte” reserveband.
Volgens Bristol behoren de traditioneel ontworpen en met de hand gemaakte zetels bij de beste die ooit in een auto werden gemonteerd.
Bij Bristol zijn elektronische hulpmiddelen bij het rijden zoals ESP volledig uit den boze.
De besturing van de automatische versnellingsbak wordt evenmin aan de elektronika toevertrouwd.
Desondanks groeit de vraag naar de Blenheim.
Voor 2005 bestaat het Blenheim programma uit 3 versies.
De basis Blenheim 3 die plaats biedt aan vier volwassenen en hun bagage.
De Blenheim 3G kan rijden op benzine of LPG.
De Blenheim 3S is een sportieve ontwikkeling waarvan de rijeigenschappen werden aangepast.
Voor 2005 krijgen alle Blenheim 3 en 3G de volgende wijzigingen : 225/60 x16 banden (voorheen : 215/70 x15), 16 duims lichtmetalen velgen die de koeling van de schijfremmen met 26 % verhogen, een breder spoor achteraan om de wegligging en de stabiliteit te verbeteren, een nieuw motorbesturingsysteem, nieuwe remmen, nieuwe veren vooraan voor een betere wendbaarheid en aangepaste schokbrekers die de carrosseriebewegingen beter controleren.
De basisprijs van de Blenheim 3 bedraagt een volwassen 119.000 £ zonder BTW. Voor de Blenheim S en G moet respectievelijk 129.750 en 123.250 £ exclusief worden neergelegd. Het gaat hier om basisprijzen zonder opties. Alle prijzen kunnen steeds door de constructeur worden gewijzigd zonder voorafgaand bericht.
De Blenheim vormt de ruggengraat van de Bristol productie op lange termijn.
Bristol bouwt eveneens een heel beperkte oplage (12 tot 15 stuks) van de Blenheim Speedster, open tweezitter.
Bristol biedt ook de Fighter en de Fighter S aan. Het gaat hem hier om sportieve coupés met 2 plaatsen, uitgerust met een V10 motor die respectievelijk 525 en 628 bhp ontwikkelt. De prijzen starten hier bij 195.000 en 218.000 £ exclusief.
Zoals hoger reeds vermeld, gebeurt de verkoop alleen door de fabriek. Met z'n allen dus naar London W14 8NL.
Legale vermeldingen
Back to top