Onthaal
Contact
Links
Auto
Merken
Nieuws
Geschiedenis
Tests
Zoeken
De nieuwe BMW roadsters Z4 en Z4 M.
Vier jaar na zijn wereldpremière kondigt BMW de nieuwe roadster Z4 aan. De auto beleeft in januari 2006 wereldpremière op het autosalon van Detroit en tegelijk op het Brusselse autosalon.
Deze wagen zet de traditie voort in een segment dat door BMW M werd ontwikkeld: met de lancering van de BMW Z3 M in 1997 had het merk het startsein gegeven voor de eerste standaard gebouwde roadster met hoogstaande prestaties. Met een verkoopscijfer van meer dan 15.000 exemplaren tot in 2002, werd hij een bestseller in zijn klasse en leader in termen van dynamisme, snelheid en sportiviteit.
De roadster Z4 M: prestaties die respect afdwingen.
Dankzij de zes M cilinders in lijn, is deze hoogperformante motor absoluut uniek in zijn soort en vormt hij de top in het voor de roadster voorgestelde motorengamma. In 2005 ontving hij voor de vijfde opeenvolgende keer de “Engine of the Year Award”, een titel met wereldfaam, een prestatie die hem nooit werd voorgedaan. Dankzij het concept van de hoge toeren en de geoptimaliseerde demultiplicatie van de versnellingsbak, ontwikkelt hij een enorme stuwkracht, ongeacht bij welk toerental hij draait.
Deze zescilindermotor heeft een cilinderinhoud van 3.246 cc en ontwikkelt een maximum vermogen van 252 kW (343 pk) bij 7.900 o/min en levert een koppel van 365 Nm bij 4.900 o/min. Het maximum toerental bedraagt 8.000 o/min.
Twee andere kengetallen zeggen nog meer over zijn prestaties: zijn vermogen per liter van 106 pk en zijn gewicht/vermogenverhouding van 4,1 kg/pk. Omgezet naar de realiteit, betekenen deze cijfers het volgende: de roadster Z4 M accelereert in 5,0 seconden van 0 naar 100 km/u. Voor de herneming van 80 naar 120 km/u in vierde versnelling, volstaan ook 5,0 seconden. De maximumsnelheid werd elektronisch begrensd op 250 km/u.
Variabele M autoblokkering voor een enorme stuwkracht in bochten.
De roadster Z4 M is voorzien van de variabele M autoblokkering met toerentalsensor, bekend van de M3. Dit zelfblokkerend differentieel kent hem tegelijkertijd een erg hoge stabiliteit en een optimale tractie toe, vooral bij het uitrijden van bochten. Hierdoor helpt het de ervaren chauffeur met een sportieve rijstijl of tijdens rijden op wegen met een eerder hoge gripcoëfficiënt, om nog beter van de kwaliteiten van zijn achterwielaandrijving te genieten. Onder moeilijke omstandigheden, zoals bijvoorbeeld verschillen in grip tussen het midden en de rand van de weg, wat in de winter vaak voorkomt, garandeert het systeem de roadster Z4 M een enorme tractie.
Nieuwe zescilinder voor de roadster Z4.
De zes- en viercilinders onder de motorkap van de roadster BMW Z4 evenaren uiteraard niet de prestaties van een M motor, maar het ontbreekt hen daarom niet aan temperament, wel in tegendeel. Want de nieuwe zescilinder van 3,0 liter - momenteel de meest innovatieve motor binnen zijn categorie - vestigt de referentie inzake soepelheid en dynamisme in de roadster BMW Z4 3.0si. Tel daarbij een hoog vermogen per liter, een uitstekende gewicht/vermogen verhouding en een specifiek verbruik dat extreem laag is. De motor ontwikkelt 195 kW (265 pk) bij 6.600 omw/min, kan een maximum toerental van 7.000 omw/min aan en zijn maximale koppel van 315 Nm is beschikbaar tussen 2.500 omw/min en 4.000 omw/min. De motor eerbiedigt ook de Euro 4 en ULEV milieunormen waardoor hij dus bovendien voorbeeldig eco-compatibel is. Wat de klant onmiddellijk zal opvallen ten opzichte van de oude motor, is zijn sportieve en spontane respons, verbonden aan een betoverend geluid van zodra het gaspedaal wordt ingedrukt, maar ook tijdens “cruisen” en ontspannen rondrijden.
Zijn hoge vermogen en lage gewicht dragen uiteraard bij aan zijn baanprestaties en doeltreffendheid. Zo accelereert de roadster Z4 3.0si in 5,7 seconden van 0 naar 100 km/u en trekt hij in vierde versnelling in 5,5 seconden op van 80 naar 120 km/u. Ook de Z4 3.0si is elektronisch begrensd op een topsnelheid van 250 km/u. Zijn benzineverbruik bedraagt volgens de Europese cyclus slechts 8,6 liter super plus per 100 km.
Twee motoren met een cilinderinhoud van 2,5 liter voegen zich bij het gamma zescilinders. Met een vermogen van 160 kW (218 pk) hoort de BMW Z4 roadster 2.5si bij de sterkste roadsters in zijn categorie. Zijn maximumkoppel van 250 Nm is beschikbaar binnen een toerentalbereik van 2.750 tot 4.250 omw/min. Hij sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 6,5 seconden. Hernemen in vierde van 80 naar 120 km/u gebeurt in een identieke tijd (6,5 seconden), eens te meer een bewijs van de stuwkracht van deze wagen. De maximumsnelheid bedraagt 240 km/u, het verbruik 8,4 liter superplus per 100 km. De milieunormen Euro 4 en ULEV II worden gerespecteerd.
Voorzien van een andere 2,5 liter krachtbron, biedt de roadster Z4 2.5i een vermogen van 130 kW (177 pk) en een maximumkoppel van 230 Nm. Deze versie vervangt de BMW Z4 roadster 2.2i. Via een verhoging van het vermogen en van het koppel kan de klant van de grotere cilinderinhoud genieten, wat zich vooral laat voelen tijdens het optrekken vanuit lage toerentallen. BMW kondigt de volgende cijfers aan : van 0 naar 100 km/u in 7,1 seconden, herneming (80 naar 120 km/u in vierde) in 7,0 seconden. De topsnelheid bedraagt 229 km/u, het verbruik 8,2 liter super plus per 100 km. De milieunormen Euro 4 en ULEV II worden ook hier gerespecteerd.
Alle zescilinders in lijn bieden het beste dynamisme binnen hun categorie en een uitstekende soepelheid, typisch BMW. Ze beschikken over een carter uit een combinatie van aluminium en magnesium, een magnesium carterplaat en kleppendeksel, volledig variabele klepsturing van het type VALVETRONIC, continu regeling van de nokkenassen van het dubbele VANOS type en vier kleppen per cilinder.
De BMW Z4 roadster 2.0i: toetreden tot authentieke roadster sensaties.
De viercilinder van 2,0 liter die de BMW Z4 roadster 2,0i aandrijft, vervolledigt het motorengamma van de roadsterfamilie. Met een vermogen van 110 kW (150 pk) bij 6.200 omw/min en een maximumkoppel van 200 Nm bij 3.600 omw/min, belooft ook de viercilinder in lijn puur dynamisme en ongeëvenaard rijplezier: accelereren van 0 naar 100 km/u gebeurt in slechts 8,2 seconden, even snel als optrekken van 80 naar 120 km/u in vierde versnelling. Hij bereikt een voorbeeldige topsnelheid van 220 km/u.
Met een verbruik van 7,5 liter super plus per 100 km toont de viercilinder zich erg zuinig en dankzij respect voor de milieunormen Euro 4 en ULEV II, is hij bovendien eco-compatibel. Deze motor kan ook bogen op BMW innovaties zoals VALVETRONIC en dubbel VANOS. Hij doet bovendien een beroep op het gedifferentieerde inlaatsysteem DISA, een technologie die de lengte van de resonantiebuizen kan laten variëren in functie van de motorbelasting. Samen met het motormanagement vertaalt deze techniek zich in een spontane acceleratie die totnogtoe enkel voorbehouden was aan motoren met een sportieve roeping, voorzien van individuele kleppen.
Zes versnellingen voor alle modellen.
Alle nieuwe BMW Z4 roadsters zijn voorzien van een zesversnellingsbak. Korte en scherpe schakelwegen, een grote soepelheid en een nauwkeurig schakelpatroon met nog steeds dezelfde bedieningsknoppen, zijn typisch voor deze versnellingsbak. Hij beschikt over een combinatie van zes compacte verhoudingen en een behoorlijke eindverhouding tussen de kleinste en de grootste versnelling. Daardoor kan de bestuurder in iedere situatie de ideale versnelling inschakelen, snel en betrouwbaar, zelfs tegen een hoger tempo.
Première bij BMW: de nieuwe automatische Sport versnellingsbak.
Een grote troef voor de Z4 roadsters 3.0si en 2.5si is de automatische versnellingsbak met bedieningspeddels aan het stuur. Deze werden bovendien opnieuw afgesteld, waardoor de klanten het sportieve karakter van de Z4 roadster nog intenser kunnen beleven, zonder evenwel te moeten verzaken aan het comfort van een automatische versnellingsbak.
Vier sterren in de EuroNCAP crashtest dankzij een ultrasterk koetswerk
Omdat hij van in het begin opgevat werd als een roadster, beschikt de BMW Z4 over een koetswerk dat het ideaal nastreeft zowel wat gewicht als wat stevigheid betreft. Zijn statische torsiestevigheid bedraagt 14.500 Nm/graad, waardoor hij zich aan het hoofd van de concurrentie bevindt.
Behalve in zijn dynamisme en enthousiasme in bochten, wordt de stevigheid van de wagen direct vertaald in het uitstekende resultaat in de EuroNCAP crashtest. Voor een cabrio tweezitter zijn de vier op vijf te behalen sterren die de roadster binnenrijfde, een niet vanzelfsprekende onderscheiding. Maar dat is niet alles: tijdens de EuroNCAP 2004 testen behaalde de Z4 roadster 15,64 punten op 16 in de frontale aanrijding en 16 punten op 16 in de zijdelingse aanrijding, de beste resultaten die ooit werden vastgesteld bij dummies in een roadster. Hiermee behaalde hij de “EuroNCAP Best In Class Award”. De Z4 roadster beschermt zijn inzittenden dus beter dan alle ooit bestudeerde wagens in dit segment. Ingeval van een aanrijding zijn de schokken op de inzittenden zelfs kleiner dan die in het merendeel van de voertuigen met een gesloten, vast dak.
Het onderstel: bochtenfreak.
De BMW Z4 roadster biedt zijn bestuurder een onderstel dat perfect is afgesteld op een sportieve rijstijl. Hiermee kan hij tot het uiterste van zijn rijgedrag profiteren. Een rijplezier dat nauw aanleunt tegen de grenzen van de fysica, want zijn bekrachtigingssystemen verzekeren hem een maximum aan actieve veiligheid. Onder meer dankzij de regeling van zijn veren en schokdempers, zijn aandrijflijn en zijn elastokinematiek is het onderstel extreem op dynamisme, snelheid en handelbaarheid gericht. Ongeacht de versie is de BMW Z4 roadster daarom zonder twijfel de snelste en meest dynamische roadster ter wereld. Wie het sportieve karakter nog meer wil benadrukken, kan kiezen voor een 15 mm verlaagd onderstel. Speciaal voor het sportieve karakter van de BMW Z4 roadster werden standaard banden ontwikkeld die niet van de velg lopen en zich onderscheiden door een iets soepeler gedrag, zonder evenwel afbreuk te doen aan de snelheid van de wagen.
De Z4 M roadster: het neusje van de zalm in rijplezier.
Het onderstel van de Z4 M roadster is een evolutie van dat van de Z4 roadster.
Het nieuwe DSC vestigt referenties voor rijhulpsystemen
Zoals gewoonlijk dienen de rijhulpsystemen van BMW niet zomaar als hulp van het onderstel van de Z4 roadster of van de Z4 M roadster, maar dragen ze bij aan het beheersen van kritieke situaties waarbij geflirt wordt met de grenzen van de grip. Het onderstel van deze roadster biedt inderdaad een extreem hoge veiligheidsmarge. Dat weerhield BMW er echter niet van nieuwe functionaliteiten in te voeren ten voordele van de klant, zoals vertrekhulp op hellingen, de functie droogremmen, enz.
Dankzij de dynamische tractiecontrole (DTC), een in het DSC van de BMW Z4 roadsters geïntegreerde functie, kan de bestuurder met één enkele bedieningsknop de tractie en daardoor de voortgang van zijn roadster verbeteren op gladde ondergrond, zoals sneeuw. Bovendien kan hij het weggedrag van de BMW Z4 aanpassen aan hogere dynamische eisen en het sportieve karakter van zijn wagen nog meer uitbuiten. Zo laat het DTC bijvoorbeeld een hogere slip toe op de achterwielen.
Het nieuwe DSC-systeem biedt tevens de volgende extra functies : de vertrekhulp op hellingen werkt via een korte automatisch activering van de remmen, waardoor vermeden wordt dat de wagen onnodig naar achteren zou bollen en maakt daardoor het gebruik van de handrem onnodig bij het vertrekken op een helling. Ook de veiligheid is verbeterd door de automatische antifading compensatie en de pre-rem functie waardoor de remblokken automatisch zo dicht mogelijk bij de remschijven gebracht worden. De functie droogremmen verwijdert automatisch de waterfilm van de remschijven wanneer de baan nat is van de regen. Hierdoor is de respons van de remmen beter bij slecht weer.
De Z4 M roadster integreert op zijn beurt het variabele zelfblokkerende M differentieel verbonden met een aangepast DSC.
Electric Power Steering optimaliseert de richting
De Z4 roadster en de Z4 M roadster verschillen ook omwille van hun stuurinrichting: de BMW Z4 roadster is voorzien van elektromechanische EPS (Electric Power Steering) stuurbekrachtiging, die de dynamische en snelle afstelling van de roadster benadrukt. Hierdoor beschikt de wagen over een erg grote soepelheid in de interpretatie van de wetten van het sturen en het systeem biedt het optimale compromis tussen de schokdemping van de stuurinrichting en de feedback. Ondertussen garandeert het soepel sturen bij trage snelheden en bij parkeermanoeuvres. Daarbovenop komt een uitstekende centrering of optimaal automatische rechtuitstand van het stuur. De Servotronic functie maakt deel uit van de standaarduitrusting.
De besturing van de Z4 M roadster op zijn beurt, is met hydraulische stuurbekrachtiging. Deze biedt manoeuvres van een ongeëvenaarde precisie en garandeert een maximale feedback onafhankelijk van de rijstijl. Zijn totale demultiplicatie van 47 op 1 laat hoge draaisnelheden toe en biedt dus voordelen bij een heel dynamische rijstijl.
Lichte, ultra-doeltreffende remmen.
Het 17-duims remsysteem waarmee de Z4 3.0 SI roadster is uitgerust, is nieuw. Het onderscheidt zich door extreme remkrachten, een hoog weerstandsvermogen en optimale kwaliteiten over lange periodes.
De roadster Z4 M beschikt over een nog doeltreffender systeem, rechtstreeks afgeleid van de autoraces: hoogperformante compound remmen met zwevende schijven, initieel ontwikkeld voor de BMW M3 CSL. Deze remmen verzekeren vertragingen van een uitzonderlijk niveau: vanaf een snelheid van 100 km/u bedraagt de remafstand slechts 34 meter.
Nieuwe stijlaccenten.
Wat stijl betreft laten de hertekende BMW Z4 roadster en de nieuwe Z4 M roadster de karakteristieke vormentaal van de snelle BMW roadsters evolueren. De BMW Z4 roadster werd voorzien van enkele discrete toetsen, waaronder een lichtjes hertekende voorkant die de wagen optisch dichter bij de weg brengt. Bovendien kreeg hij nieuwe mistlichten en karakteristieke reflectoren.
Dankzij nieuwe achterlichten met geïntegreerde lichtgeleiders en nieuwe, meer horizontaal georiënteerde lijnen, lijkt de achterkant breder, lager en dynamischer. De nieuwe Z4 roadster doet een beroep op nog fijnere materialen en nieuwe kleuren. Het interieur straalt stijl uit zonder evenwel afbreuk te doen aan zijn sportieve en sobere karakter.
Met keuze uit drie exclusieve koetswerkkleuren voor de M en vijf koetswerkkleuren voor de BMW Z4 roadster, kan de eigenaar zijn Z4 M een erg individueel uitzicht geven. Binnenin kan gepersonaliseerd worden door middel van vier kleuren, twee lederen bekledingen van verschillende dikte en drie exclusieve decoratieve oppervlakten.
Ruimschoots plaats voor twee.
De BMW Z4 roadster en de BMW Z4 M roadster bieden joviale opbergruimte voor tweezitters: een handschoenenkastje, meerdere opbergvakken en een bagageruimte van ongeveer 10 liter achter de zetels - goed bestudeerde en erg praktische opbergmogelijkheden dus. Indien nodig kan de variabele opbergplaats voor het vouwdak samengeplooid worden, om zijn omvang te beperken. Het al behoorlijke koffervolume kan zo verhoogd worden van 240 liter (voldoende voor twee golftassen) tot 260 liter - bij de Z4 M roadster van 200 naar 220 liter omwille van de in de koffer geïnstalleerde batterij.
Vouwdak met speciaal vouwmechanisme.
De nieuwe BMW Z4 roadsters zijn allen voorzien van een extreem compact vouwdak, waarvan de stugge voorkant als een deksel op het doek rust om aan het koetswerk vergrendeld te kunnen worden. Het dak kan makkelijk geopend en gesloten worden met één hand. De verwarmde achterruit is in stralingwerend mineraal glas. Op verzoek stelt BMW uiteraard ook een volledig automatisch vouwdak met elektrische bediening voor (standaard op de Z4 M roadster), dat ook van buitenaf geopend en gesloten kan worden door middel van afstandsbediening.
Bi-xenon schijnwerpers voor een optimaal zicht.
Standaard is de Z4 roadster voorzien van dubbele iode-schijnwerpers. optioneel - standaard op de Z4 3.0si en Z4 M roadsters - produceren statische bi-xenon lichten een maximale kruis- en koplampverlichting. De standlichten zien er uit als twee ringen met lichtgeleiding. Dit typische BMW kenmerk onderscheidt dus voortaan ook de familie van de roadsters.
Alle Z4 roadsters doen standaard een beroep op stoplichten met dubbele intensiteit.
Keuze in overvloed: absolute top op het gebied van audio en navigatie.
Behalve het standaard audiosysteem, werden speciaal voor de Z4 nog twee HiFi-ketens ontwikkeld en geoptimaliseerd. Twee navigatiesystemen waken erover dat ook eigenaars van een roadster kunnen genieten van de toppositie die het merk BMW in dit domein inneemt. Deze systemen kunnen allen gecombineerd worden met bijna alle tegenwoordig beschikbare telecommunicatiesystemen.
Deze wagen zet de traditie voort in een segment dat door BMW M werd ontwikkeld: met de lancering van de BMW Z3 M in 1997 had het merk het startsein gegeven voor de eerste standaard gebouwde roadster met hoogstaande prestaties. Met een verkoopscijfer van meer dan 15.000 exemplaren tot in 2002, werd hij een bestseller in zijn klasse en leader in termen van dynamisme, snelheid en sportiviteit.
De roadster Z4 M: prestaties die respect afdwingen.
Dankzij de zes M cilinders in lijn, is deze hoogperformante motor absoluut uniek in zijn soort en vormt hij de top in het voor de roadster voorgestelde motorengamma. In 2005 ontving hij voor de vijfde opeenvolgende keer de “Engine of the Year Award”, een titel met wereldfaam, een prestatie die hem nooit werd voorgedaan. Dankzij het concept van de hoge toeren en de geoptimaliseerde demultiplicatie van de versnellingsbak, ontwikkelt hij een enorme stuwkracht, ongeacht bij welk toerental hij draait.
Deze zescilindermotor heeft een cilinderinhoud van 3.246 cc en ontwikkelt een maximum vermogen van 252 kW (343 pk) bij 7.900 o/min en levert een koppel van 365 Nm bij 4.900 o/min. Het maximum toerental bedraagt 8.000 o/min.
Twee andere kengetallen zeggen nog meer over zijn prestaties: zijn vermogen per liter van 106 pk en zijn gewicht/vermogenverhouding van 4,1 kg/pk. Omgezet naar de realiteit, betekenen deze cijfers het volgende: de roadster Z4 M accelereert in 5,0 seconden van 0 naar 100 km/u. Voor de herneming van 80 naar 120 km/u in vierde versnelling, volstaan ook 5,0 seconden. De maximumsnelheid werd elektronisch begrensd op 250 km/u.
Variabele M autoblokkering voor een enorme stuwkracht in bochten.
De roadster Z4 M is voorzien van de variabele M autoblokkering met toerentalsensor, bekend van de M3. Dit zelfblokkerend differentieel kent hem tegelijkertijd een erg hoge stabiliteit en een optimale tractie toe, vooral bij het uitrijden van bochten. Hierdoor helpt het de ervaren chauffeur met een sportieve rijstijl of tijdens rijden op wegen met een eerder hoge gripcoëfficiënt, om nog beter van de kwaliteiten van zijn achterwielaandrijving te genieten. Onder moeilijke omstandigheden, zoals bijvoorbeeld verschillen in grip tussen het midden en de rand van de weg, wat in de winter vaak voorkomt, garandeert het systeem de roadster Z4 M een enorme tractie.
Nieuwe zescilinder voor de roadster Z4.
De zes- en viercilinders onder de motorkap van de roadster BMW Z4 evenaren uiteraard niet de prestaties van een M motor, maar het ontbreekt hen daarom niet aan temperament, wel in tegendeel. Want de nieuwe zescilinder van 3,0 liter - momenteel de meest innovatieve motor binnen zijn categorie - vestigt de referentie inzake soepelheid en dynamisme in de roadster BMW Z4 3.0si. Tel daarbij een hoog vermogen per liter, een uitstekende gewicht/vermogen verhouding en een specifiek verbruik dat extreem laag is. De motor ontwikkelt 195 kW (265 pk) bij 6.600 omw/min, kan een maximum toerental van 7.000 omw/min aan en zijn maximale koppel van 315 Nm is beschikbaar tussen 2.500 omw/min en 4.000 omw/min. De motor eerbiedigt ook de Euro 4 en ULEV milieunormen waardoor hij dus bovendien voorbeeldig eco-compatibel is. Wat de klant onmiddellijk zal opvallen ten opzichte van de oude motor, is zijn sportieve en spontane respons, verbonden aan een betoverend geluid van zodra het gaspedaal wordt ingedrukt, maar ook tijdens “cruisen” en ontspannen rondrijden.
Zijn hoge vermogen en lage gewicht dragen uiteraard bij aan zijn baanprestaties en doeltreffendheid. Zo accelereert de roadster Z4 3.0si in 5,7 seconden van 0 naar 100 km/u en trekt hij in vierde versnelling in 5,5 seconden op van 80 naar 120 km/u. Ook de Z4 3.0si is elektronisch begrensd op een topsnelheid van 250 km/u. Zijn benzineverbruik bedraagt volgens de Europese cyclus slechts 8,6 liter super plus per 100 km.
Twee motoren met een cilinderinhoud van 2,5 liter voegen zich bij het gamma zescilinders. Met een vermogen van 160 kW (218 pk) hoort de BMW Z4 roadster 2.5si bij de sterkste roadsters in zijn categorie. Zijn maximumkoppel van 250 Nm is beschikbaar binnen een toerentalbereik van 2.750 tot 4.250 omw/min. Hij sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 6,5 seconden. Hernemen in vierde van 80 naar 120 km/u gebeurt in een identieke tijd (6,5 seconden), eens te meer een bewijs van de stuwkracht van deze wagen. De maximumsnelheid bedraagt 240 km/u, het verbruik 8,4 liter superplus per 100 km. De milieunormen Euro 4 en ULEV II worden gerespecteerd.
Voorzien van een andere 2,5 liter krachtbron, biedt de roadster Z4 2.5i een vermogen van 130 kW (177 pk) en een maximumkoppel van 230 Nm. Deze versie vervangt de BMW Z4 roadster 2.2i. Via een verhoging van het vermogen en van het koppel kan de klant van de grotere cilinderinhoud genieten, wat zich vooral laat voelen tijdens het optrekken vanuit lage toerentallen. BMW kondigt de volgende cijfers aan : van 0 naar 100 km/u in 7,1 seconden, herneming (80 naar 120 km/u in vierde) in 7,0 seconden. De topsnelheid bedraagt 229 km/u, het verbruik 8,2 liter super plus per 100 km. De milieunormen Euro 4 en ULEV II worden ook hier gerespecteerd.
Alle zescilinders in lijn bieden het beste dynamisme binnen hun categorie en een uitstekende soepelheid, typisch BMW. Ze beschikken over een carter uit een combinatie van aluminium en magnesium, een magnesium carterplaat en kleppendeksel, volledig variabele klepsturing van het type VALVETRONIC, continu regeling van de nokkenassen van het dubbele VANOS type en vier kleppen per cilinder.
De BMW Z4 roadster 2.0i: toetreden tot authentieke roadster sensaties.
De viercilinder van 2,0 liter die de BMW Z4 roadster 2,0i aandrijft, vervolledigt het motorengamma van de roadsterfamilie. Met een vermogen van 110 kW (150 pk) bij 6.200 omw/min en een maximumkoppel van 200 Nm bij 3.600 omw/min, belooft ook de viercilinder in lijn puur dynamisme en ongeëvenaard rijplezier: accelereren van 0 naar 100 km/u gebeurt in slechts 8,2 seconden, even snel als optrekken van 80 naar 120 km/u in vierde versnelling. Hij bereikt een voorbeeldige topsnelheid van 220 km/u.
Met een verbruik van 7,5 liter super plus per 100 km toont de viercilinder zich erg zuinig en dankzij respect voor de milieunormen Euro 4 en ULEV II, is hij bovendien eco-compatibel. Deze motor kan ook bogen op BMW innovaties zoals VALVETRONIC en dubbel VANOS. Hij doet bovendien een beroep op het gedifferentieerde inlaatsysteem DISA, een technologie die de lengte van de resonantiebuizen kan laten variëren in functie van de motorbelasting. Samen met het motormanagement vertaalt deze techniek zich in een spontane acceleratie die totnogtoe enkel voorbehouden was aan motoren met een sportieve roeping, voorzien van individuele kleppen.
Zes versnellingen voor alle modellen.
Alle nieuwe BMW Z4 roadsters zijn voorzien van een zesversnellingsbak. Korte en scherpe schakelwegen, een grote soepelheid en een nauwkeurig schakelpatroon met nog steeds dezelfde bedieningsknoppen, zijn typisch voor deze versnellingsbak. Hij beschikt over een combinatie van zes compacte verhoudingen en een behoorlijke eindverhouding tussen de kleinste en de grootste versnelling. Daardoor kan de bestuurder in iedere situatie de ideale versnelling inschakelen, snel en betrouwbaar, zelfs tegen een hoger tempo.
Première bij BMW: de nieuwe automatische Sport versnellingsbak.
Een grote troef voor de Z4 roadsters 3.0si en 2.5si is de automatische versnellingsbak met bedieningspeddels aan het stuur. Deze werden bovendien opnieuw afgesteld, waardoor de klanten het sportieve karakter van de Z4 roadster nog intenser kunnen beleven, zonder evenwel te moeten verzaken aan het comfort van een automatische versnellingsbak.
Vier sterren in de EuroNCAP crashtest dankzij een ultrasterk koetswerk
Omdat hij van in het begin opgevat werd als een roadster, beschikt de BMW Z4 over een koetswerk dat het ideaal nastreeft zowel wat gewicht als wat stevigheid betreft. Zijn statische torsiestevigheid bedraagt 14.500 Nm/graad, waardoor hij zich aan het hoofd van de concurrentie bevindt.
Behalve in zijn dynamisme en enthousiasme in bochten, wordt de stevigheid van de wagen direct vertaald in het uitstekende resultaat in de EuroNCAP crashtest. Voor een cabrio tweezitter zijn de vier op vijf te behalen sterren die de roadster binnenrijfde, een niet vanzelfsprekende onderscheiding. Maar dat is niet alles: tijdens de EuroNCAP 2004 testen behaalde de Z4 roadster 15,64 punten op 16 in de frontale aanrijding en 16 punten op 16 in de zijdelingse aanrijding, de beste resultaten die ooit werden vastgesteld bij dummies in een roadster. Hiermee behaalde hij de “EuroNCAP Best In Class Award”. De Z4 roadster beschermt zijn inzittenden dus beter dan alle ooit bestudeerde wagens in dit segment. Ingeval van een aanrijding zijn de schokken op de inzittenden zelfs kleiner dan die in het merendeel van de voertuigen met een gesloten, vast dak.
Het onderstel: bochtenfreak.
De BMW Z4 roadster biedt zijn bestuurder een onderstel dat perfect is afgesteld op een sportieve rijstijl. Hiermee kan hij tot het uiterste van zijn rijgedrag profiteren. Een rijplezier dat nauw aanleunt tegen de grenzen van de fysica, want zijn bekrachtigingssystemen verzekeren hem een maximum aan actieve veiligheid. Onder meer dankzij de regeling van zijn veren en schokdempers, zijn aandrijflijn en zijn elastokinematiek is het onderstel extreem op dynamisme, snelheid en handelbaarheid gericht. Ongeacht de versie is de BMW Z4 roadster daarom zonder twijfel de snelste en meest dynamische roadster ter wereld. Wie het sportieve karakter nog meer wil benadrukken, kan kiezen voor een 15 mm verlaagd onderstel. Speciaal voor het sportieve karakter van de BMW Z4 roadster werden standaard banden ontwikkeld die niet van de velg lopen en zich onderscheiden door een iets soepeler gedrag, zonder evenwel afbreuk te doen aan de snelheid van de wagen.
De Z4 M roadster: het neusje van de zalm in rijplezier.
Het onderstel van de Z4 M roadster is een evolutie van dat van de Z4 roadster.
Het nieuwe DSC vestigt referenties voor rijhulpsystemen
Zoals gewoonlijk dienen de rijhulpsystemen van BMW niet zomaar als hulp van het onderstel van de Z4 roadster of van de Z4 M roadster, maar dragen ze bij aan het beheersen van kritieke situaties waarbij geflirt wordt met de grenzen van de grip. Het onderstel van deze roadster biedt inderdaad een extreem hoge veiligheidsmarge. Dat weerhield BMW er echter niet van nieuwe functionaliteiten in te voeren ten voordele van de klant, zoals vertrekhulp op hellingen, de functie droogremmen, enz.
Dankzij de dynamische tractiecontrole (DTC), een in het DSC van de BMW Z4 roadsters geïntegreerde functie, kan de bestuurder met één enkele bedieningsknop de tractie en daardoor de voortgang van zijn roadster verbeteren op gladde ondergrond, zoals sneeuw. Bovendien kan hij het weggedrag van de BMW Z4 aanpassen aan hogere dynamische eisen en het sportieve karakter van zijn wagen nog meer uitbuiten. Zo laat het DTC bijvoorbeeld een hogere slip toe op de achterwielen.
Het nieuwe DSC-systeem biedt tevens de volgende extra functies : de vertrekhulp op hellingen werkt via een korte automatisch activering van de remmen, waardoor vermeden wordt dat de wagen onnodig naar achteren zou bollen en maakt daardoor het gebruik van de handrem onnodig bij het vertrekken op een helling. Ook de veiligheid is verbeterd door de automatische antifading compensatie en de pre-rem functie waardoor de remblokken automatisch zo dicht mogelijk bij de remschijven gebracht worden. De functie droogremmen verwijdert automatisch de waterfilm van de remschijven wanneer de baan nat is van de regen. Hierdoor is de respons van de remmen beter bij slecht weer.
De Z4 M roadster integreert op zijn beurt het variabele zelfblokkerende M differentieel verbonden met een aangepast DSC.
Electric Power Steering optimaliseert de richting
De Z4 roadster en de Z4 M roadster verschillen ook omwille van hun stuurinrichting: de BMW Z4 roadster is voorzien van elektromechanische EPS (Electric Power Steering) stuurbekrachtiging, die de dynamische en snelle afstelling van de roadster benadrukt. Hierdoor beschikt de wagen over een erg grote soepelheid in de interpretatie van de wetten van het sturen en het systeem biedt het optimale compromis tussen de schokdemping van de stuurinrichting en de feedback. Ondertussen garandeert het soepel sturen bij trage snelheden en bij parkeermanoeuvres. Daarbovenop komt een uitstekende centrering of optimaal automatische rechtuitstand van het stuur. De Servotronic functie maakt deel uit van de standaarduitrusting.
De besturing van de Z4 M roadster op zijn beurt, is met hydraulische stuurbekrachtiging. Deze biedt manoeuvres van een ongeëvenaarde precisie en garandeert een maximale feedback onafhankelijk van de rijstijl. Zijn totale demultiplicatie van 47 op 1 laat hoge draaisnelheden toe en biedt dus voordelen bij een heel dynamische rijstijl.
Lichte, ultra-doeltreffende remmen.
Het 17-duims remsysteem waarmee de Z4 3.0 SI roadster is uitgerust, is nieuw. Het onderscheidt zich door extreme remkrachten, een hoog weerstandsvermogen en optimale kwaliteiten over lange periodes.
De roadster Z4 M beschikt over een nog doeltreffender systeem, rechtstreeks afgeleid van de autoraces: hoogperformante compound remmen met zwevende schijven, initieel ontwikkeld voor de BMW M3 CSL. Deze remmen verzekeren vertragingen van een uitzonderlijk niveau: vanaf een snelheid van 100 km/u bedraagt de remafstand slechts 34 meter.
Nieuwe stijlaccenten.
Wat stijl betreft laten de hertekende BMW Z4 roadster en de nieuwe Z4 M roadster de karakteristieke vormentaal van de snelle BMW roadsters evolueren. De BMW Z4 roadster werd voorzien van enkele discrete toetsen, waaronder een lichtjes hertekende voorkant die de wagen optisch dichter bij de weg brengt. Bovendien kreeg hij nieuwe mistlichten en karakteristieke reflectoren.
Dankzij nieuwe achterlichten met geïntegreerde lichtgeleiders en nieuwe, meer horizontaal georiënteerde lijnen, lijkt de achterkant breder, lager en dynamischer. De nieuwe Z4 roadster doet een beroep op nog fijnere materialen en nieuwe kleuren. Het interieur straalt stijl uit zonder evenwel afbreuk te doen aan zijn sportieve en sobere karakter.
Met keuze uit drie exclusieve koetswerkkleuren voor de M en vijf koetswerkkleuren voor de BMW Z4 roadster, kan de eigenaar zijn Z4 M een erg individueel uitzicht geven. Binnenin kan gepersonaliseerd worden door middel van vier kleuren, twee lederen bekledingen van verschillende dikte en drie exclusieve decoratieve oppervlakten.
Ruimschoots plaats voor twee.
De BMW Z4 roadster en de BMW Z4 M roadster bieden joviale opbergruimte voor tweezitters: een handschoenenkastje, meerdere opbergvakken en een bagageruimte van ongeveer 10 liter achter de zetels - goed bestudeerde en erg praktische opbergmogelijkheden dus. Indien nodig kan de variabele opbergplaats voor het vouwdak samengeplooid worden, om zijn omvang te beperken. Het al behoorlijke koffervolume kan zo verhoogd worden van 240 liter (voldoende voor twee golftassen) tot 260 liter - bij de Z4 M roadster van 200 naar 220 liter omwille van de in de koffer geïnstalleerde batterij.
Vouwdak met speciaal vouwmechanisme.
De nieuwe BMW Z4 roadsters zijn allen voorzien van een extreem compact vouwdak, waarvan de stugge voorkant als een deksel op het doek rust om aan het koetswerk vergrendeld te kunnen worden. Het dak kan makkelijk geopend en gesloten worden met één hand. De verwarmde achterruit is in stralingwerend mineraal glas. Op verzoek stelt BMW uiteraard ook een volledig automatisch vouwdak met elektrische bediening voor (standaard op de Z4 M roadster), dat ook van buitenaf geopend en gesloten kan worden door middel van afstandsbediening.
Bi-xenon schijnwerpers voor een optimaal zicht.
Standaard is de Z4 roadster voorzien van dubbele iode-schijnwerpers. optioneel - standaard op de Z4 3.0si en Z4 M roadsters - produceren statische bi-xenon lichten een maximale kruis- en koplampverlichting. De standlichten zien er uit als twee ringen met lichtgeleiding. Dit typische BMW kenmerk onderscheidt dus voortaan ook de familie van de roadsters.
Alle Z4 roadsters doen standaard een beroep op stoplichten met dubbele intensiteit.
Keuze in overvloed: absolute top op het gebied van audio en navigatie.
Behalve het standaard audiosysteem, werden speciaal voor de Z4 nog twee HiFi-ketens ontwikkeld en geoptimaliseerd. Twee navigatiesystemen waken erover dat ook eigenaars van een roadster kunnen genieten van de toppositie die het merk BMW in dit domein inneemt. Deze systemen kunnen allen gecombineerd worden met bijna alle tegenwoordig beschikbare telecommunicatiesystemen.
Legale vermeldingen
Back to top