Onthaal
Contact
Links
Auto
Merken
Nieuws
Geschiedenis
Tests
Zoeken
De BMW 7 Reeks vanaf de lente 2005
De meest succesvolle BMW 7 Reeks aller tijden maakt zich op voor de tweede helft van zijn modelcyclus. De rijdynamiek en de sportiviteit werden duidelijk verhoogd, de luxe en het voorkomen verder verfijnd.
Vijf van de zes motorvarianten zijn nieuw
Hogere rijprestaties bij constant en dalend verbruik
Optimaliseringen op het vlak van de ophanging
Verfijning van het design
Optimalisering van het iDrive bedieningssysteem
Nieuwe uitrustingen
De meest succesvolle 7 Reeks uit de BMW-geschiedenis zet vanaf de lente van 2005 opnieuw de norm in de luxeklasse. Met duidelijk hogere rijprestaties bij constant en in sommige gevallen zelfs lager verbruik, optimaliseringen op het vlak van de ophanging, het iDrive bedieningssysteem en de uitrustingen maakt de BMW 7 Reeks opnieuw aanspraak op de koppositie in zijn segment. Verfijningen in het design maken de extra rijdynamiek en sportiviteit ook uiterlijk duidelijk. Zijn elegante en charismatische karakter verleent de BMW 7 Reeks zijn geheel eigen en eigenzinnige presence.
Vijf van de zes motorvarianten nieuw of fundamenteel vernieuwd
Met uitzondering van de V12-topmotor uit de BMW 760i/Li krijgt de BMW 7 Reeks vanaf het voorjaar 2005 een verregaand vernieuwd motorenpalet. Bij de modellen met achtcilinder benzinemotor vervangen de BMW 750i/Li en 740i/Li de huidige modellen 745i/Li en 735i/Li. De BMW 740d maakt plaats voor de BMW 745d met een volledig nieuw ontwikkelde achtcilinder dieselmotor.
De zescilinder in lijn dieselmotor van de BMW 730d werd uitvoerig herwerkt. In het instapmodel, de BMW 730i/730Li wordt voortaan de uit de BMW 630i bekende zescilinder in lijn benzinemotor met magnesium-aluminium motorcarter ingebouwd.
Bij alle motoren hoort de zestrapsautomaat met Steptronic tot de standaarduitrusting. Alle motoren worden gekenmerkt door hun hoog specifiek vermogen, hun brede benutbare en goed gevulde koppelcurve, hun uitstekende motorloop en hun bescheiden verbruik.
BMW 750i/Li en 740i/Li: meer vermogen bij constant verbruik
De soevereine en gecultiveerde achtcilinder benzinemotoren, het hart van het motorenpallet van de BMW luxelimousine - waarmee wereldwijd meer dan 60 procent van alle BMW's 7 Reeks zijn uitgerust - met volledig variabele klepsturing VALVETRONIC, kregen een grotere cilinderinhoud en ontwikkelen nu respectievelijk 270 kW/367 pk en 225 kW/306 pk bij een maximaal koppel van respectievelijk 490 en 390 Nm. Ondanks de duidelijk toegenomen cijfers en de voelbaar betere rijprestaties blijft het verbruik nagenoeg ongewijzigd.
BMW 745d en 730d: technologiesprong bij de dieselmotoren
Met de introductie van het volledig aluminium motorcarter, de common rail techniek van de derde generatie met Piezo-injectietechniek en EU 4-technologie met standaard roetfilter, vindt bij de dieselmotoren van de 7 Reeks een technologiesprong plaats: de achtcilinder dieselmotor van de BMW 745d werd volledig nieuw ontwikkeld en heeft 220 kW/300 pk en een maximale trekkracht van 700 Nm bij 1.750 tot 2.500 omw/min in huis. Hij vormt meteen de nieuwe graadmeter bij de luxelimousines met V8-dieselmotor. De koppelrijke zescilinder in lijn diesel uit de BMW 730d, die uitvoerig herwerkt werd, ontwikkelt voortaan 170 kW/231 pk en levert een maximaal koppel van 520 Nm tussen 2.000 en 2.750 omw/min. Het motorgewicht van de beide modellen, de 745d en 730d, werd met respectievelijk 30 en 25 kilogram verlaagd, dankzij het motorcarter dat volledig uit aluminium wordt vervaardigd. Daardoor creëren de twee dieselmotoren een nieuwe maatstaf inzake agiliteit en rijdynamiek voor dieselauto's uit de luxeklasse. Het verbruik van beide modellen kon ondanks de duidelijk gestegen prestaties verder verminderd worden.
BMW 730i/Li
Zescilinder in lijn benzinemotor met motorcarter in een legering van magnesium en aluminium
De nieuwe zescilinder in lijn benzinemotor, met zijn motorcarter in een legering van magnesium en aluminium en zijn volledige variabele kleppenheffing VALVETRONIC, die voor het eerst werd gebruikt bij de BMW 630i, is vanaf nu ook in de 7 Reeks verkrijgbaar. Hij bezit het hoogste litervermogen en het laagste vermogensgewicht en wordt daardoor de meest innovatieve benzinemotor, die vandaag in serieproductie wordt vervaardigd. De tegenover zijn voorganger tien kilogram lichtere motor heeft een vermogen van 190 kW/258 pk, levert een maximaal koppel van 300 Nm en verbruikt ondanks het met 12% gestegen vermogen 4,7 procent minder brandstof dan de tot nu toe aangeboden BMW 730i.
BMW 760i/Li
Twaalfcilinder motor met rechtstreekse benzine-injectie en VALVETRONIC in een unieke combinatie
De pas in 2003 in de BMW 760i/Li geïntroduceerde twaalfcilinder motor blijft ongewijzigd en ontwikkelt nog altijd 327 kW/445 pk, met een maximaal koppel van 600 Nm. De BMW 760i/Li blijft met zijn gebruikte motorentechniek, die een combinatie is van vierkleppentechnologie, VALVETRONIC, dubbele-VANOS en directe benzine-injectie, wereldwijd een unicum. VALVETRONIC is daarbij verantwoordelijk voor de voorbeeldige lage verbruikcijfers bij deelbelasting.
De directe injectie wordt gebruikt voor de versterking van het maximaal koppel en het vermogen.
Nieuwe krachtbronnen in het kader van het BMW motorenoffensief in de richting van een soevereine rijervaring: meer power en meer efficiëntie, minder verbruik en minder uitstoot
Parallel met het voortdurende modellenoffensief onderstreept BMW met een echt motorenoffensief zijn kerncompetentie op het vlak van de bouw van ongewoon krachtige en technologisch vooruitstrevende krachtbronnen. Voorbeelden daarvan waren in het afgelopen jaar de nieuwe 3,0-liter zescilinder in lijn benzinemotor met motorcarter uit magnesium-aluminium, de 3,0-liter zescilinder in lijn dieselmotor met Variabele Twin Turbo technologie in de BMW 535d en de 5,0-liter V10 hogetoerenmotor uit de BMW M5.
Bij de ontwikkeling van nieuwe BMW-krachtbronnen worden alle parameters en onderdelen doorgelicht op hun potentieel en vertrouwde principes worden telkens weer in vraag gesteld. Innovatieve grondstoffen, nieuwe bewerkingsmethodes en geoptimaliseerde productietechnieken zijn hierop de antwoorden. De BMW-klant beschikt over duidelijk lichtere aandrijflijnen die ook nog eens minder verbruiken en minder uitstoot produceren. Dat bewijzen trouwens ook de motoren, die vanaf nu op grote schaal gebruikt worden bij de BMW 7 Reeks. Bovendien zorgen zij ook nog eens voor een soevereine rijervaring.
Efficiënte dynamiek: oplossen van doelconflicten
De loskoppeling van vermogen en verbruik, de verhoging van agiliteit en lichtvoetigheid en het intensifiëren van de rijdynamiek die de klanten gewaarworden, in twee woorden: "efficiënte rijdynamiek" vormt een leidmotief van alle BMW-ontwikkelingen en -innovaties. En dat ook inzake motorenbouw.
Efficiënte dynamiek betekent in de kern eigenlijk de consequente oplossing van doelconflicten - want conventioneel betekent meer vermogen ook meer verbruik, meer comfort leidt tot meer gewicht en dus ook tot alweer meer verbruik. Vooral bij grote luxelimousines zoals de BMW 7 Reeks is het oplossen van deze doelconflicten een bijzonder grote uitdaging.
BMW doorbreekt deze spiraal door het gebruik van intelligente grondstoffen en systemen. Zoals aluminium, waarmee het onderstel van de 7 Reeks zijn lichtvoetigheid bereikt. Of - in vergelijking tot aluminium - nog duidelijk lichter magnesium, dat gebruikt wordt bij het motorcarter van de innovatieve 3,0-liter benzinemotor, die vanaf nu ook op de 7 Reeks gebruikt wordt. Maar ook onderzoekswerkzaamheden die BMW al decennialang uitvoert inzake waterstofaandrijving zijn onderdeel van de efficiënte dynamiek - een in serie gebouwde auto van de 7 Reeks zal volgend jaar op de markt komen met in het vooronder een motor, die loopt op een dergelijke milieuvriendelijke brandstof.
Optimalisering van de ophanging - drie ophangingspakketten af fabriek
De BMW 7 Reeks met zijn standaard aluminium ophanging wordt gekenmerkt door de hoogste stuurprecisie, buitengewone lichtvoetigheid en uitgebalanceerde rijeigenschappen. Met het onderstel van de 7 Reeks is BMW erin geslaagd om een hoge mate van agiliteit en sportiviteit te koppelen aan overtuigend comfort.
Het onderstel van de BMW 7 Reeks werd herwerkt en doorontwikkeld. Naast het achteraan met 14 millimeter verbreed spoor en een herwerkte askinematiek, die een positief effect heeft op de dynamische rijkwaliteiten, heeft BMW het uitgebreide aanbod op het vlak van de ophanging opnieuw gedefinieerd. Voortaan worden een standaard onderstel en twee ophangingspakketten met verschillende karakteristieken aangeboden:
Het herwerkte en doorontwikkelde standaard onderstel staat voor de voor BMW typische balans tussen dynamiek en comfort.
Het highend-onderstel "Adaptive Drive" bevat nu "Dynamic Drive" en het continu verstelbare dempercontrolesysteem "EDC-K". Het geheel staat voor een nooit eerder bereikte synthese van de hoogste rijdynamiek en maximaal comfort.
Dankzij Dynamic Drive wordt met de volledig variabele stabilisatoren op de voor- en achteras het overhellen van het voertuig in bochten bijna volledig onderdrukt. Het stuurgedrag, overeenkomstig de rijsituatie, wordt bovendien ook nog eens verbeterd. EDC-K past permanent en continu de demperkarakteristiek aan de wisselende omstandigheden van de weg, het rijgedrag en de belading aan - van comfortabel tot sportief strak.
De focus van het sportpakket met de combinatie van de sportieve ophangingsinstelling en "Dynamic Drive" ligt duidelijk op rijdynamiek. Daarmee biedt BMW in het segment van de luxelimousines de breedste keuze aan onderstelafstellingen. De remmen worden aangepast aan het gestegen vermogen.
Verfijning in het design: meer sportiviteit en dynamiek bij onmiskenbare presence en elegantie
De sportiviteit en dynamiek, die door de nieuwe motoren bij de BMW 7 Reeks nog verder steeg, wordt uiterlijk onderstreept door verfijningen in het design. Vooraan werden naast de nieuwe markante Powerdrome op de motorkap ook de nieren, de koplampen en de voorspoiler discreet herwerkt. De achterpartij wordt verfijnd door oppervlakken met sterkere contouren en nieuwe chroomlijsten, aangepaste achterlichten en een herdane achterspoiler. Aan de zijkant valt de sterker geprononceerde kant van de dorpel op, die de sportiviteit en de dynamiek van de BMW 7 Reeks onderstreept. De BMW luxelimousine behoudt zijn indrukwekkende precense en dankzij zijn charismatische, elegante en eigenzinnige verschijning springt hij er in het straatbeeld echt uit.
In het interieur wordt het luxueuze en rustige ruimtegevoel door de materiaal- en kleurenkeuze nog verder veredeld. De bedieningselementen nemen de hoofdlijnen van het dashboard over. Op die manier ziet het interieur van de 7 Reeks er nog luxueuzer en hoogwaardiger uit.
iDrive bedieningsconcept: in het detail verfijnd en nog gebruiksvriendelijker
Het in 2001 voor het eerst door BMW geïntroduceerde bedieningsconcept iDrive, dat van bij het begin toonaangevend was en al meermaals gekopieerd werd, kreeg een detailverfijning, waardoor het systeem nog gebruiksvriendelijker werd. Daarbij werd de ergonomisch zinvolle combinatie van een bediening met één knop en de boven in het midden van het dashboard geplaatste monitor consequent doorontwikkeld. Geen enkel systeem op de markt gunt de bestuurder tijdens het bedienen ervan meer aandacht op het rijden dan het iDrive bedieningssysteem.
De geoptimaliseerde menuvoering van het Control Display, de herwerkte voorstelling van de menu's en de directe toegang tot de functies van het entertainment - met vooral de rechtstreekse keuze van de geluidsbron en de radiofrequentieband - zijn wezenlijke bestanddelen van de update van het iDrive systeem in de BMW 7 Reeks.
Nieuwe uitrustingen voor meer veiligheid, comfort en individualisering
Vanaf de lente van 2005 beschikt de BMW 7 Reeks over een nog ruimere standaarduitrusting en over nog meer individualiseringsmogelijkheden:
Xenonlicht en koplampwassysteem zijn bij alle modellen van de BMW 7 Reeks standaard beschikbaar. Adaptief bochtenlicht is tegen meerprijs leverbaar.
Witte richtingaanwijzers behoren vanaf nu tot de standaarduitrusting.
Alle BMW's 7 Reeks beschikken nu ook over een remlicht dat werkt in twee fases. Wanneer sterk geremd wordt, waarschuwt een groter en feller remlicht het achteropkomende verkeer.
Door de grotere beschikbaarheid van digitale televisie is de 7 Reeks ook met een DVB-T-ontvanger leverbaar. Naast de ontvangst van analoge televisiezenders kan men vanaf nu ook digitale kanalen ontvangen.
De optionele cd-wisselaar is vanaf nu ook in staat om mp3 bestanden af te spelen.
De telematicadienst "BMW Assist" en de BMW internetportal "BMW Online" behoren automatisch tot de uitrusting wanneer een autotelefoon en navigatiesysteem wordt ingebouwd (alleen op die markten waarop BMW Assist en BMW Online beschikbaar zijn).
Er zijn vier nieuwe koetswerkkleuren en drie nieuwe interieurkleuren verkrijgbaar, net zoals twee nieuwe 18-duimsvelgen en één 19-duimsvelg.
Rijdynamiek en sportiviteit, luxe, presence en elegantie:
De meest succesvolle BMW 7 Reeks uit de BMW-geschiedenis
Met wereldwijd bijna 160.000 verkochte voertuigen is de vierde generatie van de 7 Reeks de tot nu toe meest succesvolle BMW luxelimousine. Na 38 maanden op de markt overtreft de huidige 7 Reeks zijn al zeer succesvolle voorgangers met bijna 8 procent.
Met wereldwijd 57.899 verkochte voertuigen realiseerde de huidige BMW 7 Reeks in 2003 zijn tot nu toe beste jaar en deed het daarin 14 procent beter dan het topjaar van het vorige model (1997). In Duitsland werd in 2004 het marktleiderschap bij de luxelimousines veroverd. De groei in de verkoopmarkten "Azië, Midden-Oosten, Oost-Europa, Oceanië en Afrika" is pas echt indrukwekkend. In vergelijking met zijn voorganger is de afzet van de huidige 7 Reeks op 38 maanden meer dan verdubbeld. De huidige 7 Reeks is erin geslaagd om zich ook in deze regio's in het luxesegment te nestelen en ook hier volumes te realiseren, die aansluiten bij de verkoopresultaten in de markten waarin de 7 Reeks traditioneel al een erg sterke positie innam - met name Europa en Noord-Amerika. Wereldwijd is de BMW 745i/Li, met de grote V8-motor, met meer dan 50 procent van de verkochte aantallen het meest verkochte model. De lange versie is goed voor meer dan de helft van alle verkochte modellen van de 7 Reeks.
De BMW 7 Reeks verenigt twee auto's in één: aan de ene kant is het een echte BMW, voorzien van typische BMW-deugden als rijplezier, agiliteit en lichtvoetigheid, die de koper die zelf achter het stuur kruipt gelukkig zullen maken. Aan de andere kant is het ook een representatieve luxelimousine met een rijkelijke ruimte en de hoogste graad van comfort - zowel voor- als achteraan. De BMW 7 Reeks is daardoor ook de ideale chauffeurslimousine, die zoals geen enkele andere auto op de markt het voor BMW typische rijplezier biedt. En dat niet alleen in de klassieke zin, maar ook als de auto waarin het een genot is om gereden te worden. Deze knappe combinatie van twee werelden is juist wat de klanten zo naar waarde schatten bij de BMW luxelimousine en ook dat wat deze auto tot de meest succesvolle 7 Reeks aller tijden maakt.
De belangrijkste feiten in kort bestek
Gegevens tussen haakjes: respectievelijk de motorisatie van de voorganger, de veranderingen tegenover de voorganger. Rijprestaties en verbruikswaarden hebben betrekking op de voertuigen met normale wielbasis.
750i/Li vervangt 745i/Li
V8-benzinemotor met VALVETRONIC en dubbele-VANOS. Uitgebreide aanpassing van de aandrijflijn.
4.799 cc (4.398 cc, + 9 procent).
270 kW/367 pk bij 6.300 omw/min (245 kW/333 pk, + 10 procent).
490 Nm bij 3.400 omw/min (450 Nm, + 9 procent).
0-100 km/u 5,9 seconden (6,3 sec., - 6 procent).
Topsnelheid 250 km/u.
Verbruik EU 11,4 l/100 km (+/- 0), EU 4 en ULEV II (EU 4/LEV).
Prijs 750i: € 79.200 BTW incl., 750Li: € 85.900 BTW incl.
740i/Li vervangt 735i/Li
V8-benzinemotor met VALVETRONIC en dubbele-VANOS. Uitgebreide aanpassing van de aandrijflijn.
4.000 cc (3.600 cc, + 11 procent).
225 kW/306 pk bij 6.300 omw/min (200 kW/272 pk, + 13 procent).
390 Nm bij 3.500 omw/min (360 Nm, + 8 procent).
0-100 km/u 6,8 seconden. (7,5 sec., - 9 procent).
Topsnelheid 250 km/u.
Verbruik EU 11,2 l/100 km (11,1 l/100 km, + 0,9 procent), EU 4.
Prijs 740i: € 72.300 BTW incl., 740Li: € 79.000 BTW incl.
745d vervangt 740d
V8-dieselmotor met volledig aluminium motorcarter (- 30 kg gewicht), Piezo-injectietechnologie en roetfilter. Nieuwe constructie.
4.423 cc (3.901 cc, + 13 procent).
220 kW/300 pk bij 4.000 omw/min (190 kW/258 pk, + 16 procent).
700 Nm bij 1.750 tot 2.500 omw/min (600 Nm, + 17 procent).
0-100 km/u 6,8 seconden (7,4 sec., - 8 procent).
Topsnelheid 250 km/u.
Verbruik EU 9,5 l/100 km (9,7 l/100 km, - 2,1 procent), EU 4 (EU 3).
Prijs 745d: € 82.400 BTW incl.
730d
Zescilinder in lijn dieselmotor met volledig aluminium motorcarter (- 25 kg gewicht), Piezo- injectietechnologie en roetfilter. Uitgebreide aanpassing van de aandrijflijn.
2.993 cc (+/- 0).
170 kW/231 pk bij 4.000 omw/min (160 kW/218 pk, + 6 procent).
520 Nm bij 2.000 tot 2.750 omw/min (500 Nm, + 4 procent).
0-100 km/u 7,8 seconden (8,0 sec., - 3 procent).
Topsnelheid 238 km/u.
Verbruik EU 8,2 l/100 km (8,5 l/100 km, - 3,5 procent), EU 4 (EU 3).
Prijs 730d: € 64.200 BTW incl.
730i/Li
Nieuwe zescilinder in lijn benzinemotor, wereldwijd het eerste motorcarter uit een legering van magnesium en aluminium.
2.996 cc (+/- 0).
190 kW/258 pk bij 6.600 omw/min (170 kW/231 pk, + 12 procent).
300 Nm tussen 2.500 en 4.000 omw/min (300 Nm bij 3.500 omw/min).
0-100 km/u 7,8 seconden (8,0 sec., - 3 procent).
Topsnelheid 244 km/u.
Verbruik EU 10,1 l/100 km (10,6 l/100 km, - 4,7 procent), EU 4.
Prijs 730i: € 65.300 BTW incl., 730Li: € 72.300 BTW incl.
760i/Li
V12 met VALVETRONIC, dubbele-VANOS en rechtstreekse benzine-injectie. Ongewijzigd.
5 972 cc.
327 kW/445 pk bij 6.000 omw/min.
600 Nm bij 3.950 omw/min.
0-100 km/u 5,5 seconden.
Topsnelheid 250 km/u.
Verbruik EU 13,4 l/100 km. EU 4.
Prijs 760i: € 118.300 BTW incl., 760Li: € 123.900 BTW incl.
Onderstel
Herwerkt en doorontwikkeld. Drie varianten af fabriek: standaard onderstel, highend-onderstel "Adaptive Drive" en sportonderstel. Spoorverbreding achteraan: + 14 millimeter.
Groter gedimensioneerde remmen (afhankelijk van het model) aangepast aan het gestegen vermogen.
Veiligheid
Tweefasig remlicht en xenonlicht standaard.
Design
Elegant exterieur met geheel eigen presence. Sportiviteit en dynamiek worden benadrukt door: powerdrome vooraan, aangepaste nieren, koplampen en voorspoiler. Sterkere contouren achteraan met nieuwe chroomlijst, nieuwe achterlichten en nieuwe achterspoiler. Nieuwe lichtrand aan de dorpel. Edelere materialen en lakoppervlakken in het interieur. Optische groepering van de bedieningselementen met overeenkomstige functies.
Bediening, communicatie en entertainement
Detailoptimalisering van het iDrive voor nog meer gebruiksvriendelijkheid. CD-wisselaar die ook mp3's kan afspelen.
Digitale tv-ontvanger voor DVB-T.
Vijf van de zes motorvarianten zijn nieuw
Hogere rijprestaties bij constant en dalend verbruik
Optimaliseringen op het vlak van de ophanging
Verfijning van het design
Optimalisering van het iDrive bedieningssysteem
Nieuwe uitrustingen
De meest succesvolle 7 Reeks uit de BMW-geschiedenis zet vanaf de lente van 2005 opnieuw de norm in de luxeklasse. Met duidelijk hogere rijprestaties bij constant en in sommige gevallen zelfs lager verbruik, optimaliseringen op het vlak van de ophanging, het iDrive bedieningssysteem en de uitrustingen maakt de BMW 7 Reeks opnieuw aanspraak op de koppositie in zijn segment. Verfijningen in het design maken de extra rijdynamiek en sportiviteit ook uiterlijk duidelijk. Zijn elegante en charismatische karakter verleent de BMW 7 Reeks zijn geheel eigen en eigenzinnige presence.
Vijf van de zes motorvarianten nieuw of fundamenteel vernieuwd
Met uitzondering van de V12-topmotor uit de BMW 760i/Li krijgt de BMW 7 Reeks vanaf het voorjaar 2005 een verregaand vernieuwd motorenpalet. Bij de modellen met achtcilinder benzinemotor vervangen de BMW 750i/Li en 740i/Li de huidige modellen 745i/Li en 735i/Li. De BMW 740d maakt plaats voor de BMW 745d met een volledig nieuw ontwikkelde achtcilinder dieselmotor.
De zescilinder in lijn dieselmotor van de BMW 730d werd uitvoerig herwerkt. In het instapmodel, de BMW 730i/730Li wordt voortaan de uit de BMW 630i bekende zescilinder in lijn benzinemotor met magnesium-aluminium motorcarter ingebouwd.
Bij alle motoren hoort de zestrapsautomaat met Steptronic tot de standaarduitrusting. Alle motoren worden gekenmerkt door hun hoog specifiek vermogen, hun brede benutbare en goed gevulde koppelcurve, hun uitstekende motorloop en hun bescheiden verbruik.
BMW 750i/Li en 740i/Li: meer vermogen bij constant verbruik
De soevereine en gecultiveerde achtcilinder benzinemotoren, het hart van het motorenpallet van de BMW luxelimousine - waarmee wereldwijd meer dan 60 procent van alle BMW's 7 Reeks zijn uitgerust - met volledig variabele klepsturing VALVETRONIC, kregen een grotere cilinderinhoud en ontwikkelen nu respectievelijk 270 kW/367 pk en 225 kW/306 pk bij een maximaal koppel van respectievelijk 490 en 390 Nm. Ondanks de duidelijk toegenomen cijfers en de voelbaar betere rijprestaties blijft het verbruik nagenoeg ongewijzigd.
BMW 745d en 730d: technologiesprong bij de dieselmotoren
Met de introductie van het volledig aluminium motorcarter, de common rail techniek van de derde generatie met Piezo-injectietechniek en EU 4-technologie met standaard roetfilter, vindt bij de dieselmotoren van de 7 Reeks een technologiesprong plaats: de achtcilinder dieselmotor van de BMW 745d werd volledig nieuw ontwikkeld en heeft 220 kW/300 pk en een maximale trekkracht van 700 Nm bij 1.750 tot 2.500 omw/min in huis. Hij vormt meteen de nieuwe graadmeter bij de luxelimousines met V8-dieselmotor. De koppelrijke zescilinder in lijn diesel uit de BMW 730d, die uitvoerig herwerkt werd, ontwikkelt voortaan 170 kW/231 pk en levert een maximaal koppel van 520 Nm tussen 2.000 en 2.750 omw/min. Het motorgewicht van de beide modellen, de 745d en 730d, werd met respectievelijk 30 en 25 kilogram verlaagd, dankzij het motorcarter dat volledig uit aluminium wordt vervaardigd. Daardoor creëren de twee dieselmotoren een nieuwe maatstaf inzake agiliteit en rijdynamiek voor dieselauto's uit de luxeklasse. Het verbruik van beide modellen kon ondanks de duidelijk gestegen prestaties verder verminderd worden.
BMW 730i/Li
Zescilinder in lijn benzinemotor met motorcarter in een legering van magnesium en aluminium
De nieuwe zescilinder in lijn benzinemotor, met zijn motorcarter in een legering van magnesium en aluminium en zijn volledige variabele kleppenheffing VALVETRONIC, die voor het eerst werd gebruikt bij de BMW 630i, is vanaf nu ook in de 7 Reeks verkrijgbaar. Hij bezit het hoogste litervermogen en het laagste vermogensgewicht en wordt daardoor de meest innovatieve benzinemotor, die vandaag in serieproductie wordt vervaardigd. De tegenover zijn voorganger tien kilogram lichtere motor heeft een vermogen van 190 kW/258 pk, levert een maximaal koppel van 300 Nm en verbruikt ondanks het met 12% gestegen vermogen 4,7 procent minder brandstof dan de tot nu toe aangeboden BMW 730i.
BMW 760i/Li
Twaalfcilinder motor met rechtstreekse benzine-injectie en VALVETRONIC in een unieke combinatie
De pas in 2003 in de BMW 760i/Li geïntroduceerde twaalfcilinder motor blijft ongewijzigd en ontwikkelt nog altijd 327 kW/445 pk, met een maximaal koppel van 600 Nm. De BMW 760i/Li blijft met zijn gebruikte motorentechniek, die een combinatie is van vierkleppentechnologie, VALVETRONIC, dubbele-VANOS en directe benzine-injectie, wereldwijd een unicum. VALVETRONIC is daarbij verantwoordelijk voor de voorbeeldige lage verbruikcijfers bij deelbelasting.
De directe injectie wordt gebruikt voor de versterking van het maximaal koppel en het vermogen.
Nieuwe krachtbronnen in het kader van het BMW motorenoffensief in de richting van een soevereine rijervaring: meer power en meer efficiëntie, minder verbruik en minder uitstoot
Parallel met het voortdurende modellenoffensief onderstreept BMW met een echt motorenoffensief zijn kerncompetentie op het vlak van de bouw van ongewoon krachtige en technologisch vooruitstrevende krachtbronnen. Voorbeelden daarvan waren in het afgelopen jaar de nieuwe 3,0-liter zescilinder in lijn benzinemotor met motorcarter uit magnesium-aluminium, de 3,0-liter zescilinder in lijn dieselmotor met Variabele Twin Turbo technologie in de BMW 535d en de 5,0-liter V10 hogetoerenmotor uit de BMW M5.
Bij de ontwikkeling van nieuwe BMW-krachtbronnen worden alle parameters en onderdelen doorgelicht op hun potentieel en vertrouwde principes worden telkens weer in vraag gesteld. Innovatieve grondstoffen, nieuwe bewerkingsmethodes en geoptimaliseerde productietechnieken zijn hierop de antwoorden. De BMW-klant beschikt over duidelijk lichtere aandrijflijnen die ook nog eens minder verbruiken en minder uitstoot produceren. Dat bewijzen trouwens ook de motoren, die vanaf nu op grote schaal gebruikt worden bij de BMW 7 Reeks. Bovendien zorgen zij ook nog eens voor een soevereine rijervaring.
Efficiënte dynamiek: oplossen van doelconflicten
De loskoppeling van vermogen en verbruik, de verhoging van agiliteit en lichtvoetigheid en het intensifiëren van de rijdynamiek die de klanten gewaarworden, in twee woorden: "efficiënte rijdynamiek" vormt een leidmotief van alle BMW-ontwikkelingen en -innovaties. En dat ook inzake motorenbouw.
Efficiënte dynamiek betekent in de kern eigenlijk de consequente oplossing van doelconflicten - want conventioneel betekent meer vermogen ook meer verbruik, meer comfort leidt tot meer gewicht en dus ook tot alweer meer verbruik. Vooral bij grote luxelimousines zoals de BMW 7 Reeks is het oplossen van deze doelconflicten een bijzonder grote uitdaging.
BMW doorbreekt deze spiraal door het gebruik van intelligente grondstoffen en systemen. Zoals aluminium, waarmee het onderstel van de 7 Reeks zijn lichtvoetigheid bereikt. Of - in vergelijking tot aluminium - nog duidelijk lichter magnesium, dat gebruikt wordt bij het motorcarter van de innovatieve 3,0-liter benzinemotor, die vanaf nu ook op de 7 Reeks gebruikt wordt. Maar ook onderzoekswerkzaamheden die BMW al decennialang uitvoert inzake waterstofaandrijving zijn onderdeel van de efficiënte dynamiek - een in serie gebouwde auto van de 7 Reeks zal volgend jaar op de markt komen met in het vooronder een motor, die loopt op een dergelijke milieuvriendelijke brandstof.
Optimalisering van de ophanging - drie ophangingspakketten af fabriek
De BMW 7 Reeks met zijn standaard aluminium ophanging wordt gekenmerkt door de hoogste stuurprecisie, buitengewone lichtvoetigheid en uitgebalanceerde rijeigenschappen. Met het onderstel van de 7 Reeks is BMW erin geslaagd om een hoge mate van agiliteit en sportiviteit te koppelen aan overtuigend comfort.
Het onderstel van de BMW 7 Reeks werd herwerkt en doorontwikkeld. Naast het achteraan met 14 millimeter verbreed spoor en een herwerkte askinematiek, die een positief effect heeft op de dynamische rijkwaliteiten, heeft BMW het uitgebreide aanbod op het vlak van de ophanging opnieuw gedefinieerd. Voortaan worden een standaard onderstel en twee ophangingspakketten met verschillende karakteristieken aangeboden:
Het herwerkte en doorontwikkelde standaard onderstel staat voor de voor BMW typische balans tussen dynamiek en comfort.
Het highend-onderstel "Adaptive Drive" bevat nu "Dynamic Drive" en het continu verstelbare dempercontrolesysteem "EDC-K". Het geheel staat voor een nooit eerder bereikte synthese van de hoogste rijdynamiek en maximaal comfort.
Dankzij Dynamic Drive wordt met de volledig variabele stabilisatoren op de voor- en achteras het overhellen van het voertuig in bochten bijna volledig onderdrukt. Het stuurgedrag, overeenkomstig de rijsituatie, wordt bovendien ook nog eens verbeterd. EDC-K past permanent en continu de demperkarakteristiek aan de wisselende omstandigheden van de weg, het rijgedrag en de belading aan - van comfortabel tot sportief strak.
De focus van het sportpakket met de combinatie van de sportieve ophangingsinstelling en "Dynamic Drive" ligt duidelijk op rijdynamiek. Daarmee biedt BMW in het segment van de luxelimousines de breedste keuze aan onderstelafstellingen. De remmen worden aangepast aan het gestegen vermogen.
Verfijning in het design: meer sportiviteit en dynamiek bij onmiskenbare presence en elegantie
De sportiviteit en dynamiek, die door de nieuwe motoren bij de BMW 7 Reeks nog verder steeg, wordt uiterlijk onderstreept door verfijningen in het design. Vooraan werden naast de nieuwe markante Powerdrome op de motorkap ook de nieren, de koplampen en de voorspoiler discreet herwerkt. De achterpartij wordt verfijnd door oppervlakken met sterkere contouren en nieuwe chroomlijsten, aangepaste achterlichten en een herdane achterspoiler. Aan de zijkant valt de sterker geprononceerde kant van de dorpel op, die de sportiviteit en de dynamiek van de BMW 7 Reeks onderstreept. De BMW luxelimousine behoudt zijn indrukwekkende precense en dankzij zijn charismatische, elegante en eigenzinnige verschijning springt hij er in het straatbeeld echt uit.
In het interieur wordt het luxueuze en rustige ruimtegevoel door de materiaal- en kleurenkeuze nog verder veredeld. De bedieningselementen nemen de hoofdlijnen van het dashboard over. Op die manier ziet het interieur van de 7 Reeks er nog luxueuzer en hoogwaardiger uit.
iDrive bedieningsconcept: in het detail verfijnd en nog gebruiksvriendelijker
Het in 2001 voor het eerst door BMW geïntroduceerde bedieningsconcept iDrive, dat van bij het begin toonaangevend was en al meermaals gekopieerd werd, kreeg een detailverfijning, waardoor het systeem nog gebruiksvriendelijker werd. Daarbij werd de ergonomisch zinvolle combinatie van een bediening met één knop en de boven in het midden van het dashboard geplaatste monitor consequent doorontwikkeld. Geen enkel systeem op de markt gunt de bestuurder tijdens het bedienen ervan meer aandacht op het rijden dan het iDrive bedieningssysteem.
De geoptimaliseerde menuvoering van het Control Display, de herwerkte voorstelling van de menu's en de directe toegang tot de functies van het entertainment - met vooral de rechtstreekse keuze van de geluidsbron en de radiofrequentieband - zijn wezenlijke bestanddelen van de update van het iDrive systeem in de BMW 7 Reeks.
Nieuwe uitrustingen voor meer veiligheid, comfort en individualisering
Vanaf de lente van 2005 beschikt de BMW 7 Reeks over een nog ruimere standaarduitrusting en over nog meer individualiseringsmogelijkheden:
Xenonlicht en koplampwassysteem zijn bij alle modellen van de BMW 7 Reeks standaard beschikbaar. Adaptief bochtenlicht is tegen meerprijs leverbaar.
Witte richtingaanwijzers behoren vanaf nu tot de standaarduitrusting.
Alle BMW's 7 Reeks beschikken nu ook over een remlicht dat werkt in twee fases. Wanneer sterk geremd wordt, waarschuwt een groter en feller remlicht het achteropkomende verkeer.
Door de grotere beschikbaarheid van digitale televisie is de 7 Reeks ook met een DVB-T-ontvanger leverbaar. Naast de ontvangst van analoge televisiezenders kan men vanaf nu ook digitale kanalen ontvangen.
De optionele cd-wisselaar is vanaf nu ook in staat om mp3 bestanden af te spelen.
De telematicadienst "BMW Assist" en de BMW internetportal "BMW Online" behoren automatisch tot de uitrusting wanneer een autotelefoon en navigatiesysteem wordt ingebouwd (alleen op die markten waarop BMW Assist en BMW Online beschikbaar zijn).
Er zijn vier nieuwe koetswerkkleuren en drie nieuwe interieurkleuren verkrijgbaar, net zoals twee nieuwe 18-duimsvelgen en één 19-duimsvelg.
Rijdynamiek en sportiviteit, luxe, presence en elegantie:
De meest succesvolle BMW 7 Reeks uit de BMW-geschiedenis
Met wereldwijd bijna 160.000 verkochte voertuigen is de vierde generatie van de 7 Reeks de tot nu toe meest succesvolle BMW luxelimousine. Na 38 maanden op de markt overtreft de huidige 7 Reeks zijn al zeer succesvolle voorgangers met bijna 8 procent.
Met wereldwijd 57.899 verkochte voertuigen realiseerde de huidige BMW 7 Reeks in 2003 zijn tot nu toe beste jaar en deed het daarin 14 procent beter dan het topjaar van het vorige model (1997). In Duitsland werd in 2004 het marktleiderschap bij de luxelimousines veroverd. De groei in de verkoopmarkten "Azië, Midden-Oosten, Oost-Europa, Oceanië en Afrika" is pas echt indrukwekkend. In vergelijking met zijn voorganger is de afzet van de huidige 7 Reeks op 38 maanden meer dan verdubbeld. De huidige 7 Reeks is erin geslaagd om zich ook in deze regio's in het luxesegment te nestelen en ook hier volumes te realiseren, die aansluiten bij de verkoopresultaten in de markten waarin de 7 Reeks traditioneel al een erg sterke positie innam - met name Europa en Noord-Amerika. Wereldwijd is de BMW 745i/Li, met de grote V8-motor, met meer dan 50 procent van de verkochte aantallen het meest verkochte model. De lange versie is goed voor meer dan de helft van alle verkochte modellen van de 7 Reeks.
De BMW 7 Reeks verenigt twee auto's in één: aan de ene kant is het een echte BMW, voorzien van typische BMW-deugden als rijplezier, agiliteit en lichtvoetigheid, die de koper die zelf achter het stuur kruipt gelukkig zullen maken. Aan de andere kant is het ook een representatieve luxelimousine met een rijkelijke ruimte en de hoogste graad van comfort - zowel voor- als achteraan. De BMW 7 Reeks is daardoor ook de ideale chauffeurslimousine, die zoals geen enkele andere auto op de markt het voor BMW typische rijplezier biedt. En dat niet alleen in de klassieke zin, maar ook als de auto waarin het een genot is om gereden te worden. Deze knappe combinatie van twee werelden is juist wat de klanten zo naar waarde schatten bij de BMW luxelimousine en ook dat wat deze auto tot de meest succesvolle 7 Reeks aller tijden maakt.
De belangrijkste feiten in kort bestek
Gegevens tussen haakjes: respectievelijk de motorisatie van de voorganger, de veranderingen tegenover de voorganger. Rijprestaties en verbruikswaarden hebben betrekking op de voertuigen met normale wielbasis.
750i/Li vervangt 745i/Li
V8-benzinemotor met VALVETRONIC en dubbele-VANOS. Uitgebreide aanpassing van de aandrijflijn.
4.799 cc (4.398 cc, + 9 procent).
270 kW/367 pk bij 6.300 omw/min (245 kW/333 pk, + 10 procent).
490 Nm bij 3.400 omw/min (450 Nm, + 9 procent).
0-100 km/u 5,9 seconden (6,3 sec., - 6 procent).
Topsnelheid 250 km/u.
Verbruik EU 11,4 l/100 km (+/- 0), EU 4 en ULEV II (EU 4/LEV).
Prijs 750i: € 79.200 BTW incl., 750Li: € 85.900 BTW incl.
740i/Li vervangt 735i/Li
V8-benzinemotor met VALVETRONIC en dubbele-VANOS. Uitgebreide aanpassing van de aandrijflijn.
4.000 cc (3.600 cc, + 11 procent).
225 kW/306 pk bij 6.300 omw/min (200 kW/272 pk, + 13 procent).
390 Nm bij 3.500 omw/min (360 Nm, + 8 procent).
0-100 km/u 6,8 seconden. (7,5 sec., - 9 procent).
Topsnelheid 250 km/u.
Verbruik EU 11,2 l/100 km (11,1 l/100 km, + 0,9 procent), EU 4.
Prijs 740i: € 72.300 BTW incl., 740Li: € 79.000 BTW incl.
745d vervangt 740d
V8-dieselmotor met volledig aluminium motorcarter (- 30 kg gewicht), Piezo-injectietechnologie en roetfilter. Nieuwe constructie.
4.423 cc (3.901 cc, + 13 procent).
220 kW/300 pk bij 4.000 omw/min (190 kW/258 pk, + 16 procent).
700 Nm bij 1.750 tot 2.500 omw/min (600 Nm, + 17 procent).
0-100 km/u 6,8 seconden (7,4 sec., - 8 procent).
Topsnelheid 250 km/u.
Verbruik EU 9,5 l/100 km (9,7 l/100 km, - 2,1 procent), EU 4 (EU 3).
Prijs 745d: € 82.400 BTW incl.
730d
Zescilinder in lijn dieselmotor met volledig aluminium motorcarter (- 25 kg gewicht), Piezo- injectietechnologie en roetfilter. Uitgebreide aanpassing van de aandrijflijn.
2.993 cc (+/- 0).
170 kW/231 pk bij 4.000 omw/min (160 kW/218 pk, + 6 procent).
520 Nm bij 2.000 tot 2.750 omw/min (500 Nm, + 4 procent).
0-100 km/u 7,8 seconden (8,0 sec., - 3 procent).
Topsnelheid 238 km/u.
Verbruik EU 8,2 l/100 km (8,5 l/100 km, - 3,5 procent), EU 4 (EU 3).
Prijs 730d: € 64.200 BTW incl.
730i/Li
Nieuwe zescilinder in lijn benzinemotor, wereldwijd het eerste motorcarter uit een legering van magnesium en aluminium.
2.996 cc (+/- 0).
190 kW/258 pk bij 6.600 omw/min (170 kW/231 pk, + 12 procent).
300 Nm tussen 2.500 en 4.000 omw/min (300 Nm bij 3.500 omw/min).
0-100 km/u 7,8 seconden (8,0 sec., - 3 procent).
Topsnelheid 244 km/u.
Verbruik EU 10,1 l/100 km (10,6 l/100 km, - 4,7 procent), EU 4.
Prijs 730i: € 65.300 BTW incl., 730Li: € 72.300 BTW incl.
760i/Li
V12 met VALVETRONIC, dubbele-VANOS en rechtstreekse benzine-injectie. Ongewijzigd.
5 972 cc.
327 kW/445 pk bij 6.000 omw/min.
600 Nm bij 3.950 omw/min.
0-100 km/u 5,5 seconden.
Topsnelheid 250 km/u.
Verbruik EU 13,4 l/100 km. EU 4.
Prijs 760i: € 118.300 BTW incl., 760Li: € 123.900 BTW incl.
Onderstel
Herwerkt en doorontwikkeld. Drie varianten af fabriek: standaard onderstel, highend-onderstel "Adaptive Drive" en sportonderstel. Spoorverbreding achteraan: + 14 millimeter.
Groter gedimensioneerde remmen (afhankelijk van het model) aangepast aan het gestegen vermogen.
Veiligheid
Tweefasig remlicht en xenonlicht standaard.
Design
Elegant exterieur met geheel eigen presence. Sportiviteit en dynamiek worden benadrukt door: powerdrome vooraan, aangepaste nieren, koplampen en voorspoiler. Sterkere contouren achteraan met nieuwe chroomlijst, nieuwe achterlichten en nieuwe achterspoiler. Nieuwe lichtrand aan de dorpel. Edelere materialen en lakoppervlakken in het interieur. Optische groepering van de bedieningselementen met overeenkomstige functies.
Bediening, communicatie en entertainement
Detailoptimalisering van het iDrive voor nog meer gebruiksvriendelijkheid. CD-wisselaar die ook mp3's kan afspelen.
Digitale tv-ontvanger voor DVB-T.
Legale vermeldingen
Back to top