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DODGE CHARGER (2006). « Retour vers le futur ».
DODGE CHARGER (2006). « Retour vers le futur ».
La nouvelle Dodge Charger présentée au NAIAS de Detroit, millésime 2006, est basée sur la plate-forme LX, déjà utilisée pour la Chrysler 300 et la Dodge Magnum.
Contrairement à la Charger des années '60 & '70, le modèle 2006 sera, pour le moment, une berline 4 portes.
Les concepteurs espéraient une Charger aux performances légèrement supérieures à celle de la Chrysler 300C (0-100 km/h en 6,4 sec) et furent agréablement surpris de constater quelle pouvait bondir de 0 à 100 km/h en tout juste 6 sec (données constructeur).
La production de la Dodge Charger devrait débuter dès le mois de mars 2005 dans l'usine de Brampton en Ontario (Canada) et se trouver dans les concessions (américaines) à l'été de cette année.
Avec ce nouveau modèle, il est possible d'affirmer que Dodge rend un vibrant hommage aux « muscle cars » des années soixante avec cependant la puissance , la technologie et la sécurité du 21° Siècle.
La nouvelle Dodge Charger nous semble capable de pouvoir renouveler la légende Dodge en devenant une « muscle car » du 3eme millénaire, tant par son comportement routier, assurément sportif que par sa technologie innovatrice, le tout enveloppé dans un design acéré.
D'autant plus que selon certaines rumeurs, une Dodge Charger Daytona (coupé ? de la version 2006) pourrait être produite.
Dans sa conception, il s'agirait plus d'une Dodge Daytona que d'une Dodge Charger Daytona. Il est tout aussi probable que le qualificatif Daytona, serait réservé à une version 6.0L.
Cependant nous n'avons pas de confirmation officielle et il se pourrait également que l'on s'oriente vers une appellation telle que Dodge Charger SRT-8.
Donc, affaire à suivre !
Pour la Charger, deux motorisations sont disponibles :
Un V-6 de 3.5L de 250ch à 6400tr/min, au couple de 340Nm à 3800tr/min
Un V-8 Hemi de 5.7L, doté de la désactivation de cylindres (Multiple Displacement System, MDS) de 340ch à 5000tr/min pour un couple de 525Nm à 4000tr/min. Le 0 à 100Km/h est atteint en 6.0 secondes.
Le système MDS, permet de désactiver 4 cylindres en tout juste 0,04 secondes et ceci sans le moindre à coup, lorsque toute la puissance des 8 cylindres n'est pas nécessaire.
Cela permet une réduction de consommation de carburant de près de 20% au maximum.
La boîte de vitesse, peut, au choix être une 5 vitesses automatique avec Autostick ou une 5 vitesses manuelle, traditionnelle.
Trois modes de suspension seront disponibles sur la Dodge Charger, à savoir :
Le mode « Touring » avec jantes de 17 pouces et amortisseurs rigide ainsi que la colonne de direction réglable.
« Hemi » avec jantes de 18 pouces et amortisseurs modifiés.
« Performance Handling Group » (en option) avec toujours amortisseurs plus ferme et colonne de direction ajustable ainsi que jantes de 18 pouces et pneus sport avec réglage individuel de la suspension.
Nous trouvons encore des sièges en daim perforé améliorant de façon significative le maintien latéral et dorsal du conducteur.
La Charger est équipée en série du système ESP(Electronic Stability Program) c'est-à-dire du contrôle électronique de correction de trajectoire, qui détecte les situations critiques et permet par ce biais, d'assister l'automobiliste.
ESP permet un meilleur contrôle du véhicule et augmente, de façon notoire, la stabilité de la trajectoire chaque fois que cela s'avère indispensable. Le dispositif compare à tout moment, la trajectoire idéale et la trajectoire réelle et tout cela en corrigeant les écarts éventuels.
En association avec l'ABS, l'Antipatinage et l'Assistance au freinage d'urgence, ESP optimise la manoeuvrabilité et la stabilité du véhicule par tout les temps.
La Dodge Charger propose à son propriétaire, un habitacle fonctionnel ainsi que le confort d'une berline 4 portes.
Le design intérieur est idéalement conçu autour du pilote ; fonctionnel et simple, le cockpit offre un tableau de bord de qualité, déclinant des instruments ronds et tunnelisés, inspirés de la Viper, à fond blanc et aux bords cerclés d'anneaux en argent satiné.
L'on retrouve les mêmes déclinaisons d'argent, tant dans l'entourage du levier de vitesse que sur la console centrale.
L'habitacle se pare de couleur sombre dans la partie haute et plus clair dans la partie basse, afin d'induire une impression d'ouverture.
La Dodge Charger sera proposée en deux versions :
Charger SE :
V-6 de 3.5L et 250ch avec transmission automatique à 5 vitesses ainsi que :
Jantes 17 pouces en acier.
Batterie haute puissance.
Colonne de direction rétractable et réglable.
Réservoir de 72L.
Radio AM/FM + chargeur CD et 4 haut-parleurs.
Moulures latérales extérieures.
Support lombaire aux sièges avant.
Eclairage électroluminescent.
Thermomètre de température extérieure.
Rétroviseurs électriques
Ouverture électrique du coffre.
Sécurité électromagnétique avec immobilisation du véhicule.
Régulateur de vitesse.
Charger SXT :
Jantes en alu.
Siège conducteur réglable électriquement en 8Positions.
Adaptation en configuration 60/40 de la surface de chargement.
Sièges arrières avec accoudoir central.
Projecteurs antibrouillard.
Charger R/T (V-8 HEMI de 5.5L) :
Jantes 18 pouces en alu.
Réservoir de 75L.
Audiophonie à 6 haut-parleurs et ampli de 276watt.
Rétroviseurs chauffants.
Intérieur cuir.
Contrôle de la pression des pneus par ordinateur.
Parmi les options nous trouvons :
Des jantes 18 pouces en alu poli.
Siège passager réglable électriquement en 6 positions.
Siège conducteur en 8 positions.
Airco avec filtre à pollen.
Radio AM/FM + chargeur CD 6 disques + DVD + GPS.
Chauffage automatique avec réglages séparés gauche/droite.
Sièges avant chauffants.
Gestion informatisée des informations du véhicule.
Ouverture du garage depuis l'habitacle.
Performance Handling Group.
Pédalier ajustable.
Toit ouvrant électrique.
Video DVD dans les appuie-tête arrière.
Système de radio satellite SIRIUS.
Téléphone mains libre.
Dimensions extérieures
Longueur: 5082 mm
Largeur: 1891 mm
Hauteur: 1479 mm
Empattement: 3048 mm
Voie avant: 1600 mm
Voie arrière: 1604 mm
Poids (estimation) :
V6 3.5 litres : 1724 kg
V8 5.7 litres HEMI: 1828 kg
Capacité du réservoir de carburant :
V6 3.5 litres : 68 litres
V8 5.7 litres HEMI: 72 litres
(Toutes mesures faites avec les pneus de série)
Contrairement à la Charger des années '60 & '70, le modèle 2006 sera, pour le moment, une berline 4 portes.
Les concepteurs espéraient une Charger aux performances légèrement supérieures à celle de la Chrysler 300C (0-100 km/h en 6,4 sec) et furent agréablement surpris de constater quelle pouvait bondir de 0 à 100 km/h en tout juste 6 sec (données constructeur).
La production de la Dodge Charger devrait débuter dès le mois de mars 2005 dans l'usine de Brampton en Ontario (Canada) et se trouver dans les concessions (américaines) à l'été de cette année.
Avec ce nouveau modèle, il est possible d'affirmer que Dodge rend un vibrant hommage aux « muscle cars » des années soixante avec cependant la puissance , la technologie et la sécurité du 21° Siècle.
La nouvelle Dodge Charger nous semble capable de pouvoir renouveler la légende Dodge en devenant une « muscle car » du 3eme millénaire, tant par son comportement routier, assurément sportif que par sa technologie innovatrice, le tout enveloppé dans un design acéré.
D'autant plus que selon certaines rumeurs, une Dodge Charger Daytona (coupé ? de la version 2006) pourrait être produite.
Dans sa conception, il s'agirait plus d'une Dodge Daytona que d'une Dodge Charger Daytona. Il est tout aussi probable que le qualificatif Daytona, serait réservé à une version 6.0L.
Cependant nous n'avons pas de confirmation officielle et il se pourrait également que l'on s'oriente vers une appellation telle que Dodge Charger SRT-8.
Donc, affaire à suivre !
Pour la Charger, deux motorisations sont disponibles :
Un V-6 de 3.5L de 250ch à 6400tr/min, au couple de 340Nm à 3800tr/min
Un V-8 Hemi de 5.7L, doté de la désactivation de cylindres (Multiple Displacement System, MDS) de 340ch à 5000tr/min pour un couple de 525Nm à 4000tr/min. Le 0 à 100Km/h est atteint en 6.0 secondes.
Le système MDS, permet de désactiver 4 cylindres en tout juste 0,04 secondes et ceci sans le moindre à coup, lorsque toute la puissance des 8 cylindres n'est pas nécessaire.
Cela permet une réduction de consommation de carburant de près de 20% au maximum.
La boîte de vitesse, peut, au choix être une 5 vitesses automatique avec Autostick ou une 5 vitesses manuelle, traditionnelle.
Trois modes de suspension seront disponibles sur la Dodge Charger, à savoir :
Le mode « Touring » avec jantes de 17 pouces et amortisseurs rigide ainsi que la colonne de direction réglable.
« Hemi » avec jantes de 18 pouces et amortisseurs modifiés.
« Performance Handling Group » (en option) avec toujours amortisseurs plus ferme et colonne de direction ajustable ainsi que jantes de 18 pouces et pneus sport avec réglage individuel de la suspension.
Nous trouvons encore des sièges en daim perforé améliorant de façon significative le maintien latéral et dorsal du conducteur.
La Charger est équipée en série du système ESP(Electronic Stability Program) c'est-à-dire du contrôle électronique de correction de trajectoire, qui détecte les situations critiques et permet par ce biais, d'assister l'automobiliste.
ESP permet un meilleur contrôle du véhicule et augmente, de façon notoire, la stabilité de la trajectoire chaque fois que cela s'avère indispensable. Le dispositif compare à tout moment, la trajectoire idéale et la trajectoire réelle et tout cela en corrigeant les écarts éventuels.
En association avec l'ABS, l'Antipatinage et l'Assistance au freinage d'urgence, ESP optimise la manoeuvrabilité et la stabilité du véhicule par tout les temps.
La Dodge Charger propose à son propriétaire, un habitacle fonctionnel ainsi que le confort d'une berline 4 portes.
Le design intérieur est idéalement conçu autour du pilote ; fonctionnel et simple, le cockpit offre un tableau de bord de qualité, déclinant des instruments ronds et tunnelisés, inspirés de la Viper, à fond blanc et aux bords cerclés d'anneaux en argent satiné.
L'on retrouve les mêmes déclinaisons d'argent, tant dans l'entourage du levier de vitesse que sur la console centrale.
L'habitacle se pare de couleur sombre dans la partie haute et plus clair dans la partie basse, afin d'induire une impression d'ouverture.
La Dodge Charger sera proposée en deux versions :
Charger SE :
V-6 de 3.5L et 250ch avec transmission automatique à 5 vitesses ainsi que :
Jantes 17 pouces en acier.
Batterie haute puissance.
Colonne de direction rétractable et réglable.
Réservoir de 72L.
Radio AM/FM + chargeur CD et 4 haut-parleurs.
Moulures latérales extérieures.
Support lombaire aux sièges avant.
Eclairage électroluminescent.
Thermomètre de température extérieure.
Rétroviseurs électriques
Ouverture électrique du coffre.
Sécurité électromagnétique avec immobilisation du véhicule.
Régulateur de vitesse.
Charger SXT :
Jantes en alu.
Siège conducteur réglable électriquement en 8Positions.
Adaptation en configuration 60/40 de la surface de chargement.
Sièges arrières avec accoudoir central.
Projecteurs antibrouillard.
Charger R/T (V-8 HEMI de 5.5L) :
Jantes 18 pouces en alu.
Réservoir de 75L.
Audiophonie à 6 haut-parleurs et ampli de 276watt.
Rétroviseurs chauffants.
Intérieur cuir.
Contrôle de la pression des pneus par ordinateur.
Parmi les options nous trouvons :
Des jantes 18 pouces en alu poli.
Siège passager réglable électriquement en 6 positions.
Siège conducteur en 8 positions.
Airco avec filtre à pollen.
Radio AM/FM + chargeur CD 6 disques + DVD + GPS.
Chauffage automatique avec réglages séparés gauche/droite.
Sièges avant chauffants.
Gestion informatisée des informations du véhicule.
Ouverture du garage depuis l'habitacle.
Performance Handling Group.
Pédalier ajustable.
Toit ouvrant électrique.
Video DVD dans les appuie-tête arrière.
Système de radio satellite SIRIUS.
Téléphone mains libre.
Dimensions extérieures
Longueur: 5082 mm
Largeur: 1891 mm
Hauteur: 1479 mm
Empattement: 3048 mm
Voie avant: 1600 mm
Voie arrière: 1604 mm
Poids (estimation) :
V6 3.5 litres : 1724 kg
V8 5.7 litres HEMI: 1828 kg
Capacité du réservoir de carburant :
V6 3.5 litres : 68 litres
V8 5.7 litres HEMI: 72 litres
(Toutes mesures faites avec les pneus de série)
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