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La version musclée de la Cadillac CTS représente en quelque sorte une symbiose, réussie, entre la sportivité de la Corvette et le raffinement traditionnel de la Cadillac.



Notons qu'esthétiquement, la CTS-V ne fait pas dans le « m'as-tu-vu », tout se joue dans la retenue de bon aloi.

Parmi les modifications directement visibles, nous pouvons remarquer une prise d'air surdimensionnée à l'avant, un échappement à double sortie, une suspension rabaissée ainsi que des pneus larges de 245/45 WR18 assistés de freins à étriers Brembo à l'avant et à l'arrière, ou le discret sigle arrière, un V prolongé d'un damier de couleur.

La motorisation est assurée par le V-8 de 5.7L et 405CV emprunté à la Corvette Z06, tandis que la transmission se complète d'une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports ce qui permet un 0 à 100Km/h en moins de 5 sec et ceci dans un confort haut de gamme.

On trouve également, sans supplément de prix, le démarrage sans clef, l'installation audio phonique Bose à 8 haut-parleurs, un système de navigation par satellite, 8 air bag, l'éclairage au xénon, et un ordinateur de bord dénommé DIC (Driver Information Center) qui détermine l'accélération latérale ainsi que le nombre de « G » encaissé par le conducteur !




Par rapport à la CTS de base, l'intérieur A quelque peu été modifié : nous trouvons par exemple des cadrans chromés et en aluminium (à chiffres blancs sur fond noir) à la place de ceux en bois et plastique de la version précitée.

Les sièges, en cuir, sertis en leur milieu d'Alcantara antidérapant, sont beaucoup plus enveloppants tandis que la hauteur de la console centrale fur raccourcie afin de faciliter le maniement du levier de changement de vitesse.

L'ajout d'un moteur plus puissant a exigé un certain nombre de modifications dont notamment, une suspension renforcée et rigidifiée tant à l'avant qu'à l'arrière ainsi que la pose de barres stabilisatrices de 26,5mm à l'avant et de 21mm à l'arrière.

Un différentiel arrière repensé, une direction plus stricte, de plus grands freins( Brembo à 4 pistons de 355mm à l'avant et 365mm à l'arrière) à disques ventilés, des jantes de 18 pouces, une barre anti- rapprochement et un soubassement modifié pour réduire l'effet ascensionnel complètent l'équipement.




Selon les conditions routières, la suspension peut être modifiée en version Sport, nommée « COMPETITION MODE ».

Question performances, la Cadillac CTS-V revendique une vitesse de pointe de 262 Km/h.





En conclusion, Cadillac semble avoir produit un véhicule de grande qualité tant au niveau de l'équipement qu'au niveau des performances. Ce modèle est proposé à environ 60.000$ aux USA et réservé, pour l'instant, au marché américain.

Mais si en Europe la demande se fait réellement sentir ou si les ventes aux USA n'atteignent pas les quotas fixés, peut-être pourrions nous avoir le plaisir de voir la Cadillac CTS-V apparaître en petite série dans nos régions ; croisons les doigts !




CARACTERISTIQUES TECHNIQUES.


Longueur : 4865 mm.

Largeur : 1795 mm.

Hauteur : 1455 mm.

Empattement : 2880 mm.

Poids : 1745 Kg.

Volume du coffre : 360L.

Réservoir : 65 L.

Pneus : 245/45 WR18, Goodyear Eagle F1.

Jantes: En alliage de 18 x 8.5 pouces


Moteur : V-8 de 5.7L

Cylindrée : 5665cc.

Course et Alésage : 99.0 mm / 92.0 mm

Soupapes : 2 soupapes par cylindre.

Puissance : 405 CV à 6000 tr/min.

Couple : 536 Nm à 4800tr/min.

Boîte de vitesse : 6 vitesses manuelles. (Tremec TM12)

Consommation : Ville 16,5L ; Autoroute entre 9L et 18L selon la vitesse.

Vitesse : Maxi 262 Km/h.

Accélération de 0 à 100 Km/h en 4,6 sec.

Prix (aux USA): Environ 60.000 $.