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Audi Q7, un SUV performant et très accueillant .
Audi Q7, un SUV performant et très accueillant .
Audi arrive assez tardivement dans le segment le plus porteur du moment et propose un SUV haut de gamme de grande taille, qui dans sa version V8 4.2 FSI de 350 CV semble particulièrement viser le marché Nord-Américain, alors que le V6 3.0 TDI de 211 CV (uniquement pour la Belgique) ou 233 CV devrait plus intéresser la clientèle européenne.
Audi a présenté au dernier salon de Francfort son SUV (Sport Utility Vehicle). L'Audi Q7 est techniquement dérivé du VW Touareg, dont il est une version allongée qui veut conjuguer une certaine sportivité, une réelle polyvalence, une technologie ultrasophistiquée et un luxe omniprésent.
Le design du Q7 est typiquement Audi. Les lignes assez élégantes de ce grand SUV peuvent être rehaussées, en option, par une peinture de carrosserie en deux coloris contrastants. Onze coloris de base sont disponibles, parmi lesquels trois sont exclusivement réservés au Q7.
Avec une longueur de 5 086 mm et un empattement d'exactement 3 002 mm (largeur : 1 983 mm / hauteur : 1 737 mm), les passagers du Q7 profiteront d'une habitabilité généreuse alliée à un excellent confort et une polyvalence favorisée par les 28 configurations possibles pour les sièges et le chargement.
Jusqu'à sept personnes pourront prendre place à son bord sur trois rangées de sièges. Les sièges peuvent être déplacés individuellement en longueur dans la seconde rangée de sièges, les passagers disposant qui plus est de l'espace aux pieds le plus long de cette catégorie.
Les deux rangées arrière sont rabattables à plat, mettant à disposition un compartiment de charge de 2 035 litres suivant les besoins, sans être obligé d'enlever les sièges du véhicule.
Utilisé comme un cinq places, le Q7 offre un volume de chargement de 775 Litres, un des plus grands volumes proposé dans la catégorie.
Dès son lancement, l'Audi Q7 sera disponible au choix en équipé soit du nouveau V8 FSI de 4,2 litres à injection directe d'essence qui délivre la coquette puissance de 350 CV (257 kW) et un couple maxi de 440 Nm, soit le réputé V6 3.0 TDI qui dispose d'un système d'injection Common Rail de la dernière génération avec injecteurs piézo-électrique et produit 233 CV (171 kW) et un couple de 500 Nm.
La motricité est transmise sur les deux versions de motorisation via une boîte de vitesses Tiptronic à 6 rapports.
L'Audi Q7 est bien entendu équipé de série de la transmission intégrale permanente quattro. Son différentiel central de type Torsen transmet la puissance aux quatre roues, sur chaussée classique comme en hors piste. Elle garantit ainsi un maximum de traction et de guidage latéral, la condition sine qua non pour un maximum de dynamisme routier et de sécurité de conduite.
Comme l'Audi RS4, le Q7 dispose d'un différentiel Torsen de la dernière génération, dont la répartition standard du couple moteur est définie suivant un rapport 40 : 60 (avant / arrière).
Le châssis de l'Audi Q7 possède de nombreux composants en aluminium (suspension à roues indépendantes à doubles bras de triangulation à l'avant et à l'arrière). La suspension en acier et les amortisseurs bitubes sont réglés pour la conduite sportive tout en ne négligeant pas le confort, même hors piste. Le positionnement oblique de l'unité suspension/amortisseurs à l'arrière réduit la hauteur de la construction et assure ainsi un gain de place dans le fond du véhicule.
Le châssis à suspension pneumatique adaptive air suspension est également disponible en option. La combinaison entre suspension pneumatique et système d'amortissement à pilotage électronique représente la synthèse parfaite entre un maniement au caractère nettement sportif et un confort de suspension extrême. Le stabilisateur dynamique de roulis de série réduit les mouvements de carrosserie par rapport à l'axe longitudinal
La garde au sol variable (position de départ : 180 mm, pouvant passer à 240 mm en mode Lift) permet également de franchir des terrains difficiles. Avec une garde au sol de 205 mm et un réglage d'amortisseur adaptatif, le mode Offroad permet de rouler en tout-terrain.
Le seuil de chargement rabaissable représente une fonction particulièrement confortable : les objets lourds peuvent être chargés sans difficulté dans le coffre.
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Liste de prix (Belgique)
Comme toujours chez Audi, le client, désirant personnaliser son véhicule, dispose d'une très longue liste d'options.
Mentionnons, entre autres, le toit ouvrant panoramique "Open Sky" (+ 2.208.25 €), une finition en cuir “Verano” avec sièges sport (+ 5.771.70 €), 2 sièges en cuir ou combinaison cuir/Alcantara rabattables séparément en 3éme rangée (destinés à des passagers de maximum 160 cm) (+ 1.645,60 €), Acoustic Parking System avant et arrière (+ 1.016,40 €), Suspension pneumatique (+ 3.000,80 €) et des airbags latéraux pour les sièges de la 2ème rangée (+ 423,50 €).
Tous les prix mentionnés comprennent la TVA (21 %) et peuvent être modifiés sans préavis par l'importateur.
Audi a présenté au dernier salon de Francfort son SUV (Sport Utility Vehicle). L'Audi Q7 est techniquement dérivé du VW Touareg, dont il est une version allongée qui veut conjuguer une certaine sportivité, une réelle polyvalence, une technologie ultrasophistiquée et un luxe omniprésent.
Le design du Q7 est typiquement Audi. Les lignes assez élégantes de ce grand SUV peuvent être rehaussées, en option, par une peinture de carrosserie en deux coloris contrastants. Onze coloris de base sont disponibles, parmi lesquels trois sont exclusivement réservés au Q7.
Avec une longueur de 5 086 mm et un empattement d'exactement 3 002 mm (largeur : 1 983 mm / hauteur : 1 737 mm), les passagers du Q7 profiteront d'une habitabilité généreuse alliée à un excellent confort et une polyvalence favorisée par les 28 configurations possibles pour les sièges et le chargement.
Jusqu'à sept personnes pourront prendre place à son bord sur trois rangées de sièges. Les sièges peuvent être déplacés individuellement en longueur dans la seconde rangée de sièges, les passagers disposant qui plus est de l'espace aux pieds le plus long de cette catégorie.
Les deux rangées arrière sont rabattables à plat, mettant à disposition un compartiment de charge de 2 035 litres suivant les besoins, sans être obligé d'enlever les sièges du véhicule.
Utilisé comme un cinq places, le Q7 offre un volume de chargement de 775 Litres, un des plus grands volumes proposé dans la catégorie.
Dès son lancement, l'Audi Q7 sera disponible au choix en équipé soit du nouveau V8 FSI de 4,2 litres à injection directe d'essence qui délivre la coquette puissance de 350 CV (257 kW) et un couple maxi de 440 Nm, soit le réputé V6 3.0 TDI qui dispose d'un système d'injection Common Rail de la dernière génération avec injecteurs piézo-électrique et produit 233 CV (171 kW) et un couple de 500 Nm.
La motricité est transmise sur les deux versions de motorisation via une boîte de vitesses Tiptronic à 6 rapports.
L'Audi Q7 est bien entendu équipé de série de la transmission intégrale permanente quattro. Son différentiel central de type Torsen transmet la puissance aux quatre roues, sur chaussée classique comme en hors piste. Elle garantit ainsi un maximum de traction et de guidage latéral, la condition sine qua non pour un maximum de dynamisme routier et de sécurité de conduite.
Comme l'Audi RS4, le Q7 dispose d'un différentiel Torsen de la dernière génération, dont la répartition standard du couple moteur est définie suivant un rapport 40 : 60 (avant / arrière).
Le châssis de l'Audi Q7 possède de nombreux composants en aluminium (suspension à roues indépendantes à doubles bras de triangulation à l'avant et à l'arrière). La suspension en acier et les amortisseurs bitubes sont réglés pour la conduite sportive tout en ne négligeant pas le confort, même hors piste. Le positionnement oblique de l'unité suspension/amortisseurs à l'arrière réduit la hauteur de la construction et assure ainsi un gain de place dans le fond du véhicule.
Le châssis à suspension pneumatique adaptive air suspension est également disponible en option. La combinaison entre suspension pneumatique et système d'amortissement à pilotage électronique représente la synthèse parfaite entre un maniement au caractère nettement sportif et un confort de suspension extrême. Le stabilisateur dynamique de roulis de série réduit les mouvements de carrosserie par rapport à l'axe longitudinal
La garde au sol variable (position de départ : 180 mm, pouvant passer à 240 mm en mode Lift) permet également de franchir des terrains difficiles. Avec une garde au sol de 205 mm et un réglage d'amortisseur adaptatif, le mode Offroad permet de rouler en tout-terrain.
Le seuil de chargement rabaissable représente une fonction particulièrement confortable : les objets lourds peuvent être chargés sans difficulté dans le coffre.
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| center> Les jantes en alliage léger de 18 pouces sont chaussées de série de pneus de dimensions 235/60 (pour le huit cylindres : 255/55). Toutes les versions Q7 peuvent au choix être également équipées de roues au format 19 ou 20 pouces.   Les propriétés dynamiques de l'Audi Q7 ne sont pourtant pas les seules à être régies par la haute technologie. A l'instar des Audi A6 et A8, le Q7 dispose de série du concept de commande MMI qui peut être complété en deux étapes par de nombreuses fonctions complémentaires. Plusieurs systèmes d'assistance du conducteur sont disponibles en option à bord du Q7. Ce sera le premier véhicule de série à pouvoir les intégrer : l'assistant de changement de voie piloté par radar Audi side assist, le parking system advanced avec affichage optique/acoustique et caméra de recul et la toute nouvelle génération du régulateur automatique de la distance ACC+, ralentissant le véhicule jusqu'à le faire stopper, si besoin est.  L'ESP dispose de nombreuses nouvelles fonctions, telles que l'assistant de démarrage en pente. Un mode Offroad spécial optimise la puissance de freinage et la traction sur les surfaces meubles. La stabilisation d'attelage réduit le danger que représente un attelage animé d'un mouvement de roulis en intervenant précisément sur les freins.  Les premières livraisons s'effectueront au cours du premier trimestre 2006. Le prix de base du Q7 3.0 TDI 211 CV (155 kW) s'élève à 49 500 € en Belgique.   Comparaison des dimensions extérieures entre VW Touareg et Audi Q7 | Modèle : | VW Touareg | Audi Q7 |
| Longueur : | 4555 mm | 5086 mm | |
| Largeur : | 1915 mm | 1983 mm | |
| Hauteur : | 1726 mm | 1737 mm | |
| Empattement : | 2855 mm | 3002 mm |
Liste de prix (Belgique)
| Modéle | Cylindrée (cm³) | Puissance (kW/CV) | Puissance Fiscale (CV, Belgique) | Prix (€, TVAC) |
| Q7 4,2 V8 | 4.163 | 257/350 | 21 | 67.000 |
| Q7 3,0 V6 | 2.967 | 155/211 | 15 | 49.500 |
| Q7 3,0 V6 | 2.967 | 171/233 | 15 | 52.400 |
Comme toujours chez Audi, le client, désirant personnaliser son véhicule, dispose d'une très longue liste d'options.
Mentionnons, entre autres, le toit ouvrant panoramique "Open Sky" (+ 2.208.25 €), une finition en cuir “Verano” avec sièges sport (+ 5.771.70 €), 2 sièges en cuir ou combinaison cuir/Alcantara rabattables séparément en 3éme rangée (destinés à des passagers de maximum 160 cm) (+ 1.645,60 €), Acoustic Parking System avant et arrière (+ 1.016,40 €), Suspension pneumatique (+ 3.000,80 €) et des airbags latéraux pour les sièges de la 2ème rangée (+ 423,50 €).
Tous les prix mentionnés comprennent la TVA (21 %) et peuvent être modifiés sans préavis par l'importateur.
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