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Exterior con el estilo distintivo de Cadillac

Interior completamente nuevo

Refinado afinado del chasis

Motor Northstar de 4,6 litros y 8 cilindros en V

El nuevo Cadillac DTS 2006 es la última adición de la marca de lujo al continuo renacimiento de su línea de productos. Desde un exterior con el estilo distintivo de Cadillac hasta su potencia y refinamiento de manejo, el DTS es un producto de inagotable atención al detalle.



Este sedán de lujo de gran tamaño con tracción delantera incorpora la estrategia de un único modelo (un solo exterior y un solo interior con múltiples paquetes de opciones) y mantiene la estrategia de denominación alfa de Cadillac establecida por el modelo CTS.

DTS ha sido diseñado y fabricado para continuar el éxito de su predecesor, el DeVille, que en los últimos 19 años ha acaparado casi el 50 por ciento de las ventas de su segmento.




Rediseño exterior

Las porciones frontal y trasera del DTS han sido diseñadas con el estilo contemporáneo de Cadillac, alineándolo con el portafolio de modelos de la marca.

El DTS está equipado con parrilla y marco frontales metálicos nuevos, fachada de parachoques y faros frontales de xenón de alta intensidad, también nuevos, como características estándares.

La tapa del maletero, cuartos traseros, fachada trasera de parachoques, luces traseras de diodo emisor de luz (LED, por su sigla en inglés) y CHMSL también son nuevos.

A primera vista, el DTS refleja las ventajas y el atractivo de la marca Cadillac, con sus faros frontales y luces traseras de proporciones verticales, parrilla distintiva, molduras horizontales protectoras en los laterales y capot de ángulo diedro. El resultado es un estilo exterior más arquitectónico y lineal que sus predecesores, y un vocabulario total que distingue claramente al DTS de la competencia.



Un diseño interior completamente nuevo

Un interior sofisticado totalmente nuevo en el DTS incorpora un diseño limpio, esculpido y contemporáneo fabricado con telas y materiales genuinos y superficies mate de gran suavidad al tacto.

Algunos de los detalles de refinamiento incluyen asientos de firmeza doble, diseñados con 25 mm (aproximadamente una pulgada) adicionales de desplazamiento para mayor confort y soporte; detalles decorativos en madera genuina; un panel de instrumentos más bajo y más hacia delante que brinda una mayor sensación de espacio; un nuevo reloj analógico; superficies suaves con capa de uretano en el panel de instrumentos y en la porción superior de las puertas; y una consola central integrada con diseño de torre para una apariencia limpia e ininterrumpida.




Transmisión

El DTS está equipado con un motor de tecnología avanzada Northstar de 4,6 litros y 8 cilindros en V y una transmisión automática Hydra-Matic 4T80-E de cuatro velocidades, una combinación que asegura un nivel de rendimiento sofisticado consistente con el refinamiento inherente del vehículo.

El motor Northstar de 4,6 litros y 8 cilindros en V está disponible en dos configuraciones: el L37, de 291 caballos de fuerza, y el LD8, de 275 caballos de fuerza (las cifras en caballos de fuerza son aproximadas). La versión L37 disfruta de mayor reacción, mayor aceleración, más potencia pico y una línea roja más elevada (6700 versus 6500 revoluciones por minuto). El LD8 pone mayor énfasis en un aceleramiento rápido y respuesta de aceleración media con mayor torsión pico.




Refinamientos en el chasis

El afinado del chasis en el DTS se ha concentrado en lograr una experiencia de conducción más dócil, silenciosa y refinada.

Quizás el mayor diferenciador entre el DeVille en su oferta de modelos actuales y el DTS se encuentra en el diseño frontal completamente nuevo de la cuna del motor. En el DTS, el motor va fijado a la cuna, y la cuna a su vez va montada a los largueros de la carrocería.

Una multitud de tecnologías integradas de control del chasis incluye frenos antibloqueo de cuatro canales y control de tracción, el sistema StabiliTrak de cuatro canales con Servofreno y el Control Magnético de Manejo. EL DTS también viene con ruedas y neumáticos de mayor diámetro (17 ó 18 pulgadas), al igual que frenos más grandes, de 323 mm, para una capacidad mejorada de frenado.




Tecnología

Las alternativas de confort, conveniencia y seguridad en el DTS son abundantes e incluyen asientos frontales con temperatura regulable (frío o calor); asientos traseros con temperatura regulable (calor); volante con temperatura regulable (calor); controles de temperatura estándar para tres zonas; Encendido Remoto Adaptado con personalización; líquido limpiaparabrisas calentado; limpiaparabrisas con sensores de lluvia; espejos retrovisores exteriores eléctricos plegables; dispositivo ultrasónico frontal y trasero de asistencia para estacionar; faros frontales de luz alta automática IntelliBeam; cambiador de seis CDs y reproductor de MP3 incorporado al panel de instrumentos; bolsas de aire frontales de dos etapas en el asiento del conductor y bolsas de aire frontales de doble profundidad para el asiento del acompañante estándares, bolsas de aire tipo cortina instaladas en la parrilla del techo y bolsas de aire laterales para la protección del tórax en los asientos del conductor y el acompañante; sistema de supresión de bolsa de aire por detección de pasajero; control de crucero adaptable (ACC, por su sigla en inglés) con alertas sonoras y visuales; el sistema OnStar; radio XM; y sistema de navegación por DVD.




Precisión dimensional

En el transcurso del desarrollo de este vehículo se han respetado, literalmente, cientos de criterios estrictos; el resultado es un diseño, un acabado y una total armonía sobresaliente de los elementos.

El DTS ha sido ejecutado con los criterios de tolerancia más estrictos de la industria. El resultado es relaciones de superficie a superficie extremadamente estrechas que permiten al vehículo lucir como si hubiera sido forjado a partir de una sola pieza de acero.

Refinamientos a la seguridad

En el diseño y fabricación del DTS se le ha dado máxima prioridad a la seguridad y protección de los ocupantes. Este hecho refuerza la larga reputación de Cadillac de proporcionar ambientes seguros en vehículos de primera calidad.

Seis bolsas de aire serán parte del equipo estándar, incluyendo una bolsa de aire frontal de doble profundidad para el asiento del acompañante (la primera en su tipo en la industria). Esta tecnología patentada por GM despliega bolsas de aire de mayor o menor profundidad (denominadas pequeña o grande) según la severidad del accidente, uso de los cinturones de seguridad y posición del acompañante en el asiento.

El DTS será fabricado en el premiado Centro de Ensamblado Detroit-Hamtramck de GM y se espera que sea entregado a los concesionarios Cadillac a partir del otoño de 2005. Además de los Estados Unidos y Canadá, DTS se exportará a México, Taiwán, Corea, Japón, Arabia Saudita y Kuwait. Los precios de venta del vehículo se anunciarán en forma próxima al lanzamiento.