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El Nuevo Continental GT Speed de 610CV extiende el atractivo mundial del GT cupé icónico de Bentley
El Nuevo Continental GT Speed de 610CV extiende el atractivo mundial del GT cupé icónico de Bentley
El Bentley de producción más potente de todos los tiempos y el primero que sobrepasa los 326km/h.
Inspirado en los legendarios modelos “Speed” de Bentley de los años 20.
Una experiencia de conducción Bentley más incisiva, más deportiva.
Se suma al éxito del icónico Continental GT cupé de Bentley.
El Continental GT Speed con una velocidad máxima de 326 km/h es el Bentley de producción más poderoso de todos los tiempos. Un potente complemento para la exitosa serie Continental de la compañía, el GT Speed extiende el atractivo del Continental GT cupé a los entusiastas de la conducción que valoran intensamente el potente rendimiento y la conducción ágil.
El estilo exterior de los nuevos modelos Continental GT y GT Speed se concreta por una toma de aire más ancha y baja, y una parrilla del radiador más vertical, que proporcionan un flujo de aire incrementado al más potente GT Speed. Su motor W12, con una potencia de 610CV (600bhp), desarrolla un 15 por ciento más de par motor y un 9 por ciento más de potencia que el Continental GT estándar. La eficacia del motor se ve optimizada por la menor fricción, componentes menos pesados y un nuevo sistema de gestión del motor. El rendimiento resultante es excepcional, con una velocidad máxima de 326km/h, un tiempo de aceleración de 0 a 100km/h en 4,5 segundos (0-60mph en 4,3 segundos) y una capacidad para adelantar sin esfuerzo.
Como complemento a su alto rendimiento, el Continental GT Speed tiene una sintonía de chasis única, que proporciona una sensación de conducción más tersa y mayor agilidad, con ruedas nuevas y más anchas de 9,5J y 20 pulgadas y neumáticos de serie de alto rendimiento fabricados a medida por Pirelli. Frenos cerámicos con carbono resistentes al sobrecalentamiento se ofrecen como accesorio opcional. Toques de diseño sutiles, entre ellos la parrilla delantera teñida de color oscuro y los tubos de escape más grandes y deportivos, refuerzan el carácter deportivo del Continental GT Speed.
El GT Speed se inspiró en los legendarios modelos “Speed” que vieron la luz por primera vez en 1923. El Bentley estándar de 3 litros ya había demostrado la superioridad de la ingeniería de Bentley en aspectos como el agarre, conducción y frenada, pero W.O. Bentley, el fundador de la compañía, se dio cuenta del potencial comercial de una versión más potente dirigida al conductor entusiasta que demandaba un rendimiento superior. Su respuesta, el “Speed Model” de 3 litros, con carburadores gemelos SU y un motor con mayor relación de compresión, que llegó a ser uno de los más codiciados de todos los Bentley.
Tanto el GT Speed como el Continental GT, con una potencia de 560CV (552bhp), se benefician de mejoras de eficiencia internas que reducen el consumo de combustible y emisiones de CO2. El Continental GT sigue siendo excepcionalmente rápido, su velocidad máxima continúa siendo de 318km/h (198mph) y acelera de 0 a 100km/h en 4,8 segundos (0-60mph en 4,6 segundos).
El Continental GT con tracción a las cuatro ruedas cambió el talante del mercado del cupé de lujo y atrajo un público más amplio a la marca Bentley. Asimismo, representó el primer paso en el renacimiento de Bentley, situando a la compañía en lo más alto tanto en lo referente a la tecnología como a la aspiración del consumidor. Desde su lanzamiento, se satisfacía la demanda de una versión más deportiva del Continental GT con la exitosa introducción de las Especificaciones de Conducción de Mulliner para el GT de 2005 y la edición limitada del la Serie GT Diamond en 2006, para celebrar los 60 años de Bentley en Crewe. Ahora, con el lanzamiento del Continental GT Speed, los clientes disfrutarán de una mayor selección. El Presidente Ejecutivo y Director General de Bentley, Dr. Franz-Josef Paefgen, da la bienvenida a la expansión del modelo Continental GT, afirmando que:
“El Continental GT es un icono contemporáneo de Bentley de gran éxito. El nuevo GT Speed, con su carácter más incisivo y conducción más deportiva, se une a este éxito.”
La nueva Serie Continental GT
2008 Continental GT Speed
El coche de producción de Bentley más potente de todos los tiempos, su motor W12 de alto rendimiento proporciona una potencia de 610CV (600bhp/411kW) y 553 lb ft (750 Nm), lo que supone un incremento en la potencia del 9 por ciento y un aumento del par motor del 15 por ciento.
Velocidad máxima de 326km/h.
Tiempo de aceleración de 0 a 100km/h en 4,5 segundos (0-60mph en 4,3 segundos).
De 0 a 160km/h en 10,2 segundos (0-100mph en 10,3 segundos).
Capacidad de adelantamiento sin esfuerzo: de 80 a 120km/h en tan solo 3,0 segundos (50-70mph en 2,3 segundos).
Una reducción en emisiones de CO2 del 3,5 por ciento a 396g/km, con una reducción similar en el consumo de combustible gracias a las mejoras del motor.
Una experiencia de conducción Bentley más incisiva y deportiva gracias a mejoras en el chasis:
O Altura de marcha más baja, mejoras en el ajuste de muelles y amortiguadores y en barras antivuelco se traducen en mayor agilidad y control.
O Nuevos niveles de agarre gracias a la mayor adherencia de las ruedas especiales de 9,5Jx20 con neumáticos de alto rendimiento P-Zero de Pirelli fabricados a medida.
O Mejor respuesta de la dirección conseguida a través del reafinado sistema Servotronic, que es sensible a la velocidad, el subchasis delantero firmemente montado y cojinetes traseros más rígidos.
Modo “dinámico” introducido en el actualizado sistema ESP 8.1 de Bosch con intervención más progresiva para satisfacer al conductor más brioso.
Modificaciones de estilo sutiles distinguen el Continental GT Speed del Continental GT:
O Parrilla delantera y tomas de aire inferiores en rejilla de cromo teñidas de color oscuro.
O Tubos de escape deportivos, más anchos y estriados.
O Las Especificaciones de Conducción de Mulliner incluyen pedales deportivos de aleación perforados, palanca de cambios estriado de cromo y cuero, y asientos y revestimientos de puertas y paneles traseros de piel acolchada con dibujo en forma de diamante. (Esta especificación está disponible como opción en el Continental GT.
2008 Continental GT
La potencia de salida del motor W12 estándar continúa siendo de 560CV (552bhp), pero se beneficia de mejoras de eficiencia internas que consiguen una reducción en emisiones de CO2 del 3,5 por ciento a 396 g/km, con unas cifras similares en el consumo de combustible.
La velocidad máxima continúa siendo de 318Km/h (198mph), con un tiempo de aceleración de 0 a 100km/h en 4,8 segundos (0-60mph en 4,6 segundos).
El paseo y confort han mejorado gracias a la introducción de nuevos amortiguadores de baja fricción.
En combinación con el sistema de tracción a las cuatro ruedas, el ESP 8.1 actualizado con el nuevo modo “Sport Traction” garantiza una magnifica tracción.
El pedal de freno clásico y distintivo de Bentley con la “B” de la marca.
Ambos modelos
Reducción de 35kg (77lb) de peso en vació gracias principalmente a la optimización de los componentes de la suspensión y al sistema de refrigeración.
El mayor uso de piezas de aluminio en la suspensión favorece las sensaciones de la conducción y el confort de rodaje.
La dirección asistida revisada de Servotronic mejora el tacto y la respuesta.
Frenos cerámicos con carbono, opcionales, resistentes al sobrecalentamiento mejoran el tacto de la frenada (sólo disponibles en llantas de 20 pulgadas).
O Los discos durarán toda la vida del coche y las pinzas el doble (en condiciones normales de conducción).
Nueva parrilla delantera más vertical y tomas de aire inferiores más anchas mejoran el flujo de aire para asistir la refrigeración del motor.
Embellecedores de los faros cromados.
Dos nuevos colores de pintura exterior (Verde “Cumbrian” y Granito).
Dos nuevos colores de cuero (“Newmarket” y Verde “Cumbrian”).
Los nuevos Continental GT y GT Speed se podrán encargar a partir de agosto de 2007.
Mejoras del motor para todos los modelos de Continental GT
El corazón de ambos modelos Continental GT es el motor W12 biturbo de 6 litros de Bentley, el motor de 12 cilindros más compacto en producción. La culata de 48 válvulas emplea cuatro árboles de levas y sincronización variable de válvulas. La potencia se transmite por medio de una transmisión automática ZF de seis velocidades.
Para el Continental GT, el motor sigue produciendo una potencia de 560CV (552bhp/412kW) a 6100 rev/min y un par motor máximo de 650 Nm (479 lb ft) desde 1.600 rev/min. Los dos turbocompresores de baja inercia son un factor clave para la producción de una curva de par plana, característica de todos los Bentley.
Una multitud de mejoras en la transmisión y motor benefician tanto el refinamiento como el rendimiento de esta transmisión motriz de alta tecnología. Incluyen:
O Nuevo diseño del cárter para reducir pérdidas internas.
O Sistema de catalizador y escape más eficiente para mejorar emisiones.
O Cadena de distribución simple más ligera para el árbol de levas.
O Nuevo sistema de gestión del motor y un sensor de levas de respuesta más rápida.
Se ha logrado una nueva potencia más alta del motor W12 para el GT Speed, compartiendo mejoras en la eficacia del motor con el modelo GT. Las nuevas bielas de mayor ligereza se ocupan de mejorar la respuesta del motor, mientras los nuevos pistones, con segmentos de compresión anodizadas, han sido diseñados para resistir presiones más altas. Junto a una versión recalibrada del nuevo sistema de gestión del motor, en nuevo GT Speed desarrolla el 9 por ciento más de potencia que el GT - 610CV (600bhp) a 6000 rev/min. El par motor máximo de 750 Nm (553 lb ft) a 1.750 rev/min representa un aumento de más del 15 por ciento con respecto al motor estándar. Como resultado, el GT Speed viene a ser el primer Bentley de producción que sobrepasa los 322km/h (200mph), con una velocidad máxima de 326km/h.
Ahora, tanto el Continental GT como el GT Speed producen emisiones de CO2 inferiores de 396g/km, reducidas de 410 g/km, una mejora del 3,5 por ciento. Asimismo el consumo de combustible ha mejorado en una cifra similar.
Brian Gush, Director, Chasis y Transmisión, afirma que los dos modelos nuevos ofrecen algo a cada entusiasta de Bentley:
“El Continental GT seguirá siendo el punto de referencia en la categoría de los cupés de lujo, ofreciendo una combinación de rendimiento y refinamiento inigualable. El nuevo Continental GT Speed es un verdadero coche para pilotar con una potencia inmensa y una conducción exquisita”.
La avanzada caja de cambios automática ZF 6HP26 de seis velocidades puede bloquear su convertidor de par en condiciones normales de conducción, reproduciendo la inmediatez de una transmisión manual y, a la vez, manteniendo la suavidad de una automática. Una función manual de anulación del automatismo permite cambios manuales sin embrague por medio de la palanca de cambio o las levas del volante.
Proporcionando enormes niveles de agarre y estabilidad en condiciones climáticas de cualquier tipo, el sistema de tracción a las cuatro ruedas controla la potencia y par motor prodigiosos de los coupés Continental GT y GT Speed. El sistema utiliza un diferencial central Torsen y sendos diferenciales en los ejes delantero y trasero, proporcionando un par dividido al 50:50 estándar. Esta relación delantero-trasero es variable según el agarre disponible, y el sistema puede detectar un deslizamiento de menos del uno por ciento y reaccionar, distribuyendo el par motor al eje delantero o trasero.
El avanzado Programa de Estabilidad Electrónica (ESP) se ha mejorado con la utilización del ESP 8.1 en ambos modelos. El Continental GT tiene un nuevo modo “Sport Traction” que modera la intervención del ESP a bajas velocidades, proporcionando un mayor grado de interacción y control del conductor. Esto es especialmente beneficioso cuando se pone el coche en marcha desde cero, por ejemplo, para arrancar en cuesta arriba en superficies de poca tracción.
El Continental GT Speed ofrece un nuevo sistema “Dynamic Mode” que permite un incremento en el deslizamiento de las ruedas a velocidades más altas que el modo “Sport Traction” en el chasis estándar. Se restablece el par motor más rápidamente una vez que se activa el sistema de control de tracción, dando al conductor con más brío una mayor sensación de control y la capacidad de explotar todo el potencial del nuevo propulsor.
Suspensión altamente afinada para una conducción excepcional
Modificaciones en el chasis, la suspensión y la dirección de los modelos Continental GT y GT Speed garantizan una conducción a la altura de sus potentes transmisiones. Los dos se suspenden sobre trapecios dobles delante y un sistema trapezoidal de múltiples eslabones detrás. Gran parte de la suspensión es de aluminio ligero. El GT Speed también se beneficia de un subchasis firmemente montado, mientras soportes verticales delanteros de aluminio de alta rigidez son comunes a ambos modelos. En el tren trasero se han montado cojinetes más rígidos sobre la suspensión, lo que proporciona un nivel de manejo aún más preciso. El GT Speed también presenta barras antivuelco delanteras y traseras para minimizar el subviraje y optimizar el equilibrio de conducción.
Ambos modelos tienen suspensión de aire de autonivelado, que monitoriza y ajusta la altura de marcha y amortiguación constantemente según el estado de la carretera, aunque el GT Speed se sienta 10mm más bajo delante y 15mm más bajo detrás para mejorar la dinámica de conducción. Muelles y amortiguadores rediseñados, junto con el control de software revisado, mejoran aún más la agilidad y control de la carrocería del GT Speed.
Las ruedas de aleación totalmente nuevas de 9,5Jx20 pulgadas con neumático P-Zero de Pirelli fabricadas a medida tienen un efecto fundamental sobre los niveles de dirección del GT Speed. La rueda más ancha y el perfil bajo del neumático mejoran la rigidez lateral del neumático, a la vez que la respuesta y sensación de la dirección que es notablemente más aguda. Los nuevos neumáticos de Pirelli se han desarrollado específicamente para el GT Speed y se benefician de una construcción y un compuesto de goma únicos para mejorar los niveles de agarre.
Tanto el Continental GT como el GT Speed se benefician de cambios en la dirección por cremallera. Revisiones de la hidráulica del sistema reducen la fricción y mejoran la sensación en la conducción, mientras una nueva versión del sistema Servotronic, sensible a la velocidad, también aumenta los niveles de respuesta al conductor.
Niveles de marcha secundarios - la respuesta del coche en superficies de carretera en mal estado, baches u ojos de gato, por ejemplo - han sido mejorados en el Continental GT de 560CV (552bhp) de potencia con la incorporación de amortiguadores de baja fricción. Y aunque el nuevo GT Speed tiene una suspensión más baja y rígida, su calidad de paseo está al mismo nivel que el Continental GT de 2007.
Tanto el Continental GT como el GT Speed están equipados con los frenos más grandes de todos los turismos de producción actuales presentes en el mercado. Los discos delanteros ventilados tienen un diámetro de 405mm y un grosor de 36mm. También se emplean discos ventilados en el tren trasero, con un diámetro de 335mm y un grosor de 22mm.
Los límites de rendimiento para ambos modelos se amplían aún más gracias al sistema opcional de frenos de carbono/carburo de silicio. Presumiendo de discos perforados en cruz de carbono/carburo de silicio de 420 x 40mm delante y de 356 x 28mm detrás, con pinzas de ocho pistones, los nuevos frenos son aún más grandes que el sistema estándar. Este avance supone una reducción de 20kg en masa rotatoria, beneficiando la respuesta de la dirección y su manejabilidad.
El sistema de frenos es ligero y resistente al sobrecalentamiento y además minimiza la distorsión de los discos en condiciones de altas temperaturas. En conducción normal, los discos durarán la vida entera del coche. Además, la vida de las pinzas es el doble comparada con la del sistema de frenos estándar.
Como complemento a los sistemas de frenos, el Continental GT y el GT Speed tienen sofisticados sistemas de seguridad, incluyendo el Asistente Hidráulico de Freno (HBA), sistema antibloqueo de frenos (ABS), control del par de arrastre (MSR) y Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenada (EBD). Este último monitoriza el nivel de arrastre disponible a cada neumático y distribuye la fuerza de la frenada de acuerdo con las necesidades. Esto no sólo ayuda a reducir las distancias de frenado, sino también mejora marcadamente el control del que disfruta el conductor en casos de fuertes frenadas.
Cambios sutiles en un aclamado diseño de cupé
El Continental GT ha recibido muchos elogios por su estilo distintivo, musculoso y elegante. Ha redefinido el concepto del cupé Gran Turismo contemporáneo: mirando hacia delante pero leal a la herencia del diseño Bentley. Claves clásicas del diseño de un cupé esculpido como la zaga curvilínea trasera, voladizo delantero corto, parrilla delantera prominente y voladizo trasero largo reflejan el aspecto y sensación de algunos de los grandes Bentley de antaño. El estilo del GT ha estimulado el interés del cliente como ningún otro Bentley, para crear un icono de diseño de nuestro tiempo. Para volver a rememorar la historia de éxito del Continental GT, se ha realizado sutilmente el exterior del coche, tal y como explica Dirk van Braeckel, el Director de Diseño:
“Nuestro objetivo era transmitir el potencial de rendimiento del nuevo GT Speed y, a la vez, retener todos las claves de diseño tan valorados por nuestros clientes.”
Los cambios principales en el aspecto frontal del GT y el GT Speed son comunes a ambos modelos. La revisada parrilla delantera, ahora más vertical, tiene un borde cuadrado más pronunciado, acentuando el perfil distintivo del GT de Bentley. Debajo de la parrilla, el diseño del parachoques inferior, completamente nuevo, tiene una toma de aire central más ancha que pone de relieve la planta deportiva de los nuevos modelos. Aros cromados alrededor de los faros complementan el nuevo diseño frontal.
El Continental GT Speed se distingue del Continental GT por su parrilla cromada de rejilla teñida de color oscuro en las tomas de aire principal e inferiores. Se pueden encargar parrillas cromadas de color claro sin coste adicional. Detrás, un faldón negro en el parachoques inferior y tubos de escape más anchos y estriados ponen de relieve el carácter deportivo del GT Speed, reforzado por las nuevas ruedas deportivas de aleación multiradio de 20 pulgadas. Como opción, se pueden encargar con un acabado cromado de color oscuro.
El habitáculo del GT Speed está basado en el de las Especificaciones de Conducción de Mulliner (una opción con coste adicional en el GT estándar). Incluye un surtido de revestimientos para elegir (Nogal “Burr”, Nogal “Burr” Teñido de Color Oscuro y Negro “Piano”), asientos de cuero acolchado con dibujo en forma de diamante y bordados con el emblema de Bentley, techo revestido de cuero engastado, palanca de cambios deportiva de aleación, volante deportivo multifunción con tres radios, pedales de aleación perforados y embellecedores con el logo “Speed”.
La variedad de las opciones Mulliner ofrece al cliente oportunidades adicionales para la personalización, incluyendo paneles de salpicadero, dintel y consola central en aluminio de color claro o, exclusivo al GT Speed, en aluminio teñido de color oscuro (compatible sólo con revestimiento de Nogal “Burr” teñido de oscuro o Negro “Piano” y un esquema de color interior de un solo tono). El Continental GT también está equipado con un nuevo pedal de freno con la “B” de Bentley.
Los compradores del Continental GT y GT Speed pueden elegir entre 16 colores de pintura “estándar” y 17 colores de piel de primera calidad, incluyendo dos nuevos colores de pintura exterior (Verde “Cumbrian” y Granito) y dos nuevos colores de cuero interior (“Newmarket” y Verde “Cumbrian”). Los clientes también tienen la opción de elegir entre la gama de colores del Arnage o escoger el programa de harmonización de colores para encargar un color de su elección.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
TIPO DE MODELO Cupé de dos puertas sin pilares
MOTOR
Tipo Biturbo de 6 litros con 12 cilindros
Instalación Delantera, longitudinal, tracción a las cuatro ruedas
Construcción Cabezales y bloque de aleación
Diámetro por carrera 84 x 90,2mm
Cilindrada 5.998 cc
Relación de compresión 9,0:1
Distribución DOHC accionado por cadena, 4 válvulas por cilindro, entrada y salida escalonado por levas
Potencia GT Speed: 600bhp/610CV/449kW @ 6000rev/min
GT: 552bhp/560CV/412kW @ 6100rev/min
Par motor GT Speed: 553lb ft/750Nm @ 1750rev/min
GT: 479lb ft/650Nm @1600rev/min
Combustible 98 (95) RON
TRANSMISIÓN
Tipo Tracción continua en las cuatro ruedas
Caja de cambios ZF automática de 6 velocidades
Relaciones 1ª: 4,17
2ª: 2,34
3ª: 1,52
4ª: 1,14
5ª: 0,87
6ª: 0,69
Relación final: 3,526
RENDIMIENTO
Velocidad máxima GT Speed: 326km/h
GT: 318km/h (198mph)
0-100km/h (0-60mph) GT Speed: 4,5 segundos (4,3 s)
GT: 4,8 segundos (4,6 s)
0-160km/h (0-100mph) GT Speed: 10,2 segundos (10,3 s)
GT: 11,1 segundos (11,1 s)
0-80km/h (0-50mph) GT Speed: 1,7 segundos (1,7 s)
GT: 1,8 segundos (1,8 s)
80-120km/h (50-70mph) GT Speed: 3,0 segundos (2,3 s)
GT: 3,2 segundos (2,5 s)
SUSPENSIÓN
Delantera Doble trapecio de cuatro eslabones, suspensión de aire de autonivelado computerizada, barra antivuelco.
Trasera Multi-eslabón trapezoidal, suspensión de aire de autonivelado computerizada, barra antivuelco
DIRECCIÓN
Tipo Cremallera, dirección asistida, sensible a la velocidad
Giros de bloqueo a bloqueo 2,7
Círculo de giro (de bordillo 11,2m (36' 9”) a bordillo)
FRENOS
Delanteros Discos ventilados de 405mm (discos perforados en cruz de carbono/carburo de silicio de 420mm opcionales)
Traseros Discos ventilados de 335mm (discos perforados en cruz de carbono/carburo de silicio de 356mm opcionales)
Antibloqueo De serie con Programa Electrónico de Estabilidad (ESP)
CARROCERÍA Y CHASIS
Construcción Monocasco de acero
Longitud 4804mm (189,13 pulgadas)
Ancho (inc. espejos) 2102mm (82,76 pulgadas)
Peso 2350kg (5180lb)
Altura GT Speed: 1380mm (54,33 pulgadas)
GT: 1390mm (54,72 pulgadas)
Distancia entre ejes 2745mm (108,07 pulgadas)
Ancho de vías delantero 1623mm (63,9 pulgadas)
Ancho de vías trasero 1607mm (63,27 pulgadas)
Ruedas GT Speed: de aleación de 9,5J 20 pulgadas
GT: de aleación de 9,0J 19 pulgadas (de aleación de 9,0J 20 pulgadas opcionales)
Neumáticos GT Speed P-Zero de 275/35x20 de Pirelli hechos a medida
GT P-Zero Rosso de 275/40x19 de Pirelli (P-Zero Rosso de 275/30x20 de Pirelli opcionales)
Volumen de equipaje 370 litros (13,1 pies cúbicos)
Capacidad de combustible 90 litros (19,8 galones/23,8 galones EEUU)
DIMENSIONES INTERIORES
Espacio de piernas delantero 1075mm (42,32 pulgadas)
Espacio de piernas trasero 766mm (30,16 pulgadas)
CONSUMO DE COMBUSTIBLE / EMISIONES
Consumo de combustible Urbano: 11,2mpg (25,3 litros/100km)
Extraurbano: 24,3mpg (11,6 litros/100km)
Combinado: 17,0mpg (16,6 litros/100km)
Emisiones de dióxido de carbono 396g/km
Controles de emisiones UE 1V y EEUU LEV II
Ciclo Conducción EPA En ciudad: 12.8mpg (EEUU)
En carretera: 23.8mpg (EEUU)
ESPECIFICACIONES DEL CONTINENTAL GT
EXTERIORES
Parrilla cromada de color claro
Tubos de escape ovales gemelos de acero inoxidable
INTERIORES
Volante multifunción de un solo tono, revestido de cuero, con 4 radios
Pedales con el emblema “B” de Bentley
Palanca de cambios revestida de cuero y cromo con posibilidad de cambio de marcha manual
ESPECIFICACIONES DEL CONTINENTAL GT SPEED
EXTERIORES
Parrillas de radiador e inferior cromadas de color oscuro
Tubos de escape gemelos deportivos, ovales y estriados, de acero inoxidable
Suspensión deportiva más baja
Cubierta del motor acabada en pintura negra
INTERIORES
Embellecedores exclusivos con el nombre del modelo
Asientos y revestimientos de puertas y paneles traseros de cuero acolchado con dibujo en forma de diamante
Asientos bordados con el emblema de Bentley
Techo revestido de cuero engastado
Volante multifunción de un solo tono con diseño deportivo de 3 radios y perfil embellecedor de la llave de encendido plateado
Palanca de cambios deportiva acabada en cromo estriado y cuero
Pedales deportivos perforados de aleación
ESPECIFICACIONES DE CONDUCCIÓN MULLINER (DE SERIE EN EL CONTINENTAL GT SPEED, OPCIONAL EN EL CONTINENTAL GT)
ESTE PAQUETE INCLUYE:
Elección de revestimientos - Nogal “Burr”, Nogal “Burr” Teñido de Oscuro, Negro “Piano” (disponibles otros revestimientos con coste adicional)
Pedales deportivos perforados de aleación
Palanca de cambios deportiva acabada en cromo estriado y cuero
Asientos y revestimientos de puertas y paneles traseros de cuero acolchado con dibujo en forma de diamante
Asientos bordados con el emblema de Bentley
Techo revestido de cuero engastado
Ruedas deportivas de aleación de 20 pulgadas (sólo en el Continental GT)
Ruedas multiradio de aleación 20 pulgadas con acabado de pintura (sólo en el Continental GT Speed)
LAS SIGUIENTES PRESTACIONES DE MULLINER SE PUEDEN ENCARGAR POR SEPARADO PARA AMBOS MODELOS:
Tapón del depósito de combustible Mulliner de aleación
Servicio de harmonización de pintura exterior de acuerdo con las especificaciones del cliente
Color de pintura exterior de la gama Arnage
Pespunteado en color de contraste en asientos y paneles de las puertas
Punto de cruz en asientos y paneles de las puertas (en color de contraste)
“BENTLEY” en relieve en asientos
Elección de revestimientos de primera calidad - Castaño y Fresno
Paneles de salpicadero en aluminio de color claro o teñido de color oscuro*
Paneles de salpicadero, dintel y consola central en aluminio de color claro o teñido de color oscuro*
Volante multifunción de madera y cuero de 4 radios (revestimientos disponibles - Nogal “Burr”, Castaño, Nogal “Burr” Teñido de Oscuro, Madrona, Negro “Piano”)
Alfombras de lana de cordero en suelo delantero (a juego con la moqueta)
Alfombrillas de pelo largo y espeso con ribete de cuero en suelo delantero y trasero (a juego con la moqueta)
Alfombrillas a juego con la moqueta interior
*Disponible sólo en el Continental GT Speed
Inspirado en los legendarios modelos “Speed” de Bentley de los años 20.
Una experiencia de conducción Bentley más incisiva, más deportiva.
Se suma al éxito del icónico Continental GT cupé de Bentley.
El Continental GT Speed con una velocidad máxima de 326 km/h es el Bentley de producción más poderoso de todos los tiempos. Un potente complemento para la exitosa serie Continental de la compañía, el GT Speed extiende el atractivo del Continental GT cupé a los entusiastas de la conducción que valoran intensamente el potente rendimiento y la conducción ágil.
El estilo exterior de los nuevos modelos Continental GT y GT Speed se concreta por una toma de aire más ancha y baja, y una parrilla del radiador más vertical, que proporcionan un flujo de aire incrementado al más potente GT Speed. Su motor W12, con una potencia de 610CV (600bhp), desarrolla un 15 por ciento más de par motor y un 9 por ciento más de potencia que el Continental GT estándar. La eficacia del motor se ve optimizada por la menor fricción, componentes menos pesados y un nuevo sistema de gestión del motor. El rendimiento resultante es excepcional, con una velocidad máxima de 326km/h, un tiempo de aceleración de 0 a 100km/h en 4,5 segundos (0-60mph en 4,3 segundos) y una capacidad para adelantar sin esfuerzo.
Como complemento a su alto rendimiento, el Continental GT Speed tiene una sintonía de chasis única, que proporciona una sensación de conducción más tersa y mayor agilidad, con ruedas nuevas y más anchas de 9,5J y 20 pulgadas y neumáticos de serie de alto rendimiento fabricados a medida por Pirelli. Frenos cerámicos con carbono resistentes al sobrecalentamiento se ofrecen como accesorio opcional. Toques de diseño sutiles, entre ellos la parrilla delantera teñida de color oscuro y los tubos de escape más grandes y deportivos, refuerzan el carácter deportivo del Continental GT Speed.
El GT Speed se inspiró en los legendarios modelos “Speed” que vieron la luz por primera vez en 1923. El Bentley estándar de 3 litros ya había demostrado la superioridad de la ingeniería de Bentley en aspectos como el agarre, conducción y frenada, pero W.O. Bentley, el fundador de la compañía, se dio cuenta del potencial comercial de una versión más potente dirigida al conductor entusiasta que demandaba un rendimiento superior. Su respuesta, el “Speed Model” de 3 litros, con carburadores gemelos SU y un motor con mayor relación de compresión, que llegó a ser uno de los más codiciados de todos los Bentley.
Tanto el GT Speed como el Continental GT, con una potencia de 560CV (552bhp), se benefician de mejoras de eficiencia internas que reducen el consumo de combustible y emisiones de CO2. El Continental GT sigue siendo excepcionalmente rápido, su velocidad máxima continúa siendo de 318km/h (198mph) y acelera de 0 a 100km/h en 4,8 segundos (0-60mph en 4,6 segundos).
El Continental GT con tracción a las cuatro ruedas cambió el talante del mercado del cupé de lujo y atrajo un público más amplio a la marca Bentley. Asimismo, representó el primer paso en el renacimiento de Bentley, situando a la compañía en lo más alto tanto en lo referente a la tecnología como a la aspiración del consumidor. Desde su lanzamiento, se satisfacía la demanda de una versión más deportiva del Continental GT con la exitosa introducción de las Especificaciones de Conducción de Mulliner para el GT de 2005 y la edición limitada del la Serie GT Diamond en 2006, para celebrar los 60 años de Bentley en Crewe. Ahora, con el lanzamiento del Continental GT Speed, los clientes disfrutarán de una mayor selección. El Presidente Ejecutivo y Director General de Bentley, Dr. Franz-Josef Paefgen, da la bienvenida a la expansión del modelo Continental GT, afirmando que:
“El Continental GT es un icono contemporáneo de Bentley de gran éxito. El nuevo GT Speed, con su carácter más incisivo y conducción más deportiva, se une a este éxito.”
La nueva Serie Continental GT
2008 Continental GT Speed
El coche de producción de Bentley más potente de todos los tiempos, su motor W12 de alto rendimiento proporciona una potencia de 610CV (600bhp/411kW) y 553 lb ft (750 Nm), lo que supone un incremento en la potencia del 9 por ciento y un aumento del par motor del 15 por ciento.
Velocidad máxima de 326km/h.
Tiempo de aceleración de 0 a 100km/h en 4,5 segundos (0-60mph en 4,3 segundos).
De 0 a 160km/h en 10,2 segundos (0-100mph en 10,3 segundos).
Capacidad de adelantamiento sin esfuerzo: de 80 a 120km/h en tan solo 3,0 segundos (50-70mph en 2,3 segundos).
Una reducción en emisiones de CO2 del 3,5 por ciento a 396g/km, con una reducción similar en el consumo de combustible gracias a las mejoras del motor.
Una experiencia de conducción Bentley más incisiva y deportiva gracias a mejoras en el chasis:
O Altura de marcha más baja, mejoras en el ajuste de muelles y amortiguadores y en barras antivuelco se traducen en mayor agilidad y control.
O Nuevos niveles de agarre gracias a la mayor adherencia de las ruedas especiales de 9,5Jx20 con neumáticos de alto rendimiento P-Zero de Pirelli fabricados a medida.
O Mejor respuesta de la dirección conseguida a través del reafinado sistema Servotronic, que es sensible a la velocidad, el subchasis delantero firmemente montado y cojinetes traseros más rígidos.
Modo “dinámico” introducido en el actualizado sistema ESP 8.1 de Bosch con intervención más progresiva para satisfacer al conductor más brioso.
Modificaciones de estilo sutiles distinguen el Continental GT Speed del Continental GT:
O Parrilla delantera y tomas de aire inferiores en rejilla de cromo teñidas de color oscuro.
O Tubos de escape deportivos, más anchos y estriados.
O Las Especificaciones de Conducción de Mulliner incluyen pedales deportivos de aleación perforados, palanca de cambios estriado de cromo y cuero, y asientos y revestimientos de puertas y paneles traseros de piel acolchada con dibujo en forma de diamante. (Esta especificación está disponible como opción en el Continental GT.
2008 Continental GT
La potencia de salida del motor W12 estándar continúa siendo de 560CV (552bhp), pero se beneficia de mejoras de eficiencia internas que consiguen una reducción en emisiones de CO2 del 3,5 por ciento a 396 g/km, con unas cifras similares en el consumo de combustible.
La velocidad máxima continúa siendo de 318Km/h (198mph), con un tiempo de aceleración de 0 a 100km/h en 4,8 segundos (0-60mph en 4,6 segundos).
El paseo y confort han mejorado gracias a la introducción de nuevos amortiguadores de baja fricción.
En combinación con el sistema de tracción a las cuatro ruedas, el ESP 8.1 actualizado con el nuevo modo “Sport Traction” garantiza una magnifica tracción.
El pedal de freno clásico y distintivo de Bentley con la “B” de la marca.
Ambos modelos
Reducción de 35kg (77lb) de peso en vació gracias principalmente a la optimización de los componentes de la suspensión y al sistema de refrigeración.
El mayor uso de piezas de aluminio en la suspensión favorece las sensaciones de la conducción y el confort de rodaje.
La dirección asistida revisada de Servotronic mejora el tacto y la respuesta.
Frenos cerámicos con carbono, opcionales, resistentes al sobrecalentamiento mejoran el tacto de la frenada (sólo disponibles en llantas de 20 pulgadas).
O Los discos durarán toda la vida del coche y las pinzas el doble (en condiciones normales de conducción).
Nueva parrilla delantera más vertical y tomas de aire inferiores más anchas mejoran el flujo de aire para asistir la refrigeración del motor.
Embellecedores de los faros cromados.
Dos nuevos colores de pintura exterior (Verde “Cumbrian” y Granito).
Dos nuevos colores de cuero (“Newmarket” y Verde “Cumbrian”).
Los nuevos Continental GT y GT Speed se podrán encargar a partir de agosto de 2007.
Mejoras del motor para todos los modelos de Continental GT
El corazón de ambos modelos Continental GT es el motor W12 biturbo de 6 litros de Bentley, el motor de 12 cilindros más compacto en producción. La culata de 48 válvulas emplea cuatro árboles de levas y sincronización variable de válvulas. La potencia se transmite por medio de una transmisión automática ZF de seis velocidades.
Para el Continental GT, el motor sigue produciendo una potencia de 560CV (552bhp/412kW) a 6100 rev/min y un par motor máximo de 650 Nm (479 lb ft) desde 1.600 rev/min. Los dos turbocompresores de baja inercia son un factor clave para la producción de una curva de par plana, característica de todos los Bentley.
Una multitud de mejoras en la transmisión y motor benefician tanto el refinamiento como el rendimiento de esta transmisión motriz de alta tecnología. Incluyen:
O Nuevo diseño del cárter para reducir pérdidas internas.
O Sistema de catalizador y escape más eficiente para mejorar emisiones.
O Cadena de distribución simple más ligera para el árbol de levas.
O Nuevo sistema de gestión del motor y un sensor de levas de respuesta más rápida.
Se ha logrado una nueva potencia más alta del motor W12 para el GT Speed, compartiendo mejoras en la eficacia del motor con el modelo GT. Las nuevas bielas de mayor ligereza se ocupan de mejorar la respuesta del motor, mientras los nuevos pistones, con segmentos de compresión anodizadas, han sido diseñados para resistir presiones más altas. Junto a una versión recalibrada del nuevo sistema de gestión del motor, en nuevo GT Speed desarrolla el 9 por ciento más de potencia que el GT - 610CV (600bhp) a 6000 rev/min. El par motor máximo de 750 Nm (553 lb ft) a 1.750 rev/min representa un aumento de más del 15 por ciento con respecto al motor estándar. Como resultado, el GT Speed viene a ser el primer Bentley de producción que sobrepasa los 322km/h (200mph), con una velocidad máxima de 326km/h.
Ahora, tanto el Continental GT como el GT Speed producen emisiones de CO2 inferiores de 396g/km, reducidas de 410 g/km, una mejora del 3,5 por ciento. Asimismo el consumo de combustible ha mejorado en una cifra similar.
Brian Gush, Director, Chasis y Transmisión, afirma que los dos modelos nuevos ofrecen algo a cada entusiasta de Bentley:
“El Continental GT seguirá siendo el punto de referencia en la categoría de los cupés de lujo, ofreciendo una combinación de rendimiento y refinamiento inigualable. El nuevo Continental GT Speed es un verdadero coche para pilotar con una potencia inmensa y una conducción exquisita”.
La avanzada caja de cambios automática ZF 6HP26 de seis velocidades puede bloquear su convertidor de par en condiciones normales de conducción, reproduciendo la inmediatez de una transmisión manual y, a la vez, manteniendo la suavidad de una automática. Una función manual de anulación del automatismo permite cambios manuales sin embrague por medio de la palanca de cambio o las levas del volante.
Proporcionando enormes niveles de agarre y estabilidad en condiciones climáticas de cualquier tipo, el sistema de tracción a las cuatro ruedas controla la potencia y par motor prodigiosos de los coupés Continental GT y GT Speed. El sistema utiliza un diferencial central Torsen y sendos diferenciales en los ejes delantero y trasero, proporcionando un par dividido al 50:50 estándar. Esta relación delantero-trasero es variable según el agarre disponible, y el sistema puede detectar un deslizamiento de menos del uno por ciento y reaccionar, distribuyendo el par motor al eje delantero o trasero.
El avanzado Programa de Estabilidad Electrónica (ESP) se ha mejorado con la utilización del ESP 8.1 en ambos modelos. El Continental GT tiene un nuevo modo “Sport Traction” que modera la intervención del ESP a bajas velocidades, proporcionando un mayor grado de interacción y control del conductor. Esto es especialmente beneficioso cuando se pone el coche en marcha desde cero, por ejemplo, para arrancar en cuesta arriba en superficies de poca tracción.
El Continental GT Speed ofrece un nuevo sistema “Dynamic Mode” que permite un incremento en el deslizamiento de las ruedas a velocidades más altas que el modo “Sport Traction” en el chasis estándar. Se restablece el par motor más rápidamente una vez que se activa el sistema de control de tracción, dando al conductor con más brío una mayor sensación de control y la capacidad de explotar todo el potencial del nuevo propulsor.
Suspensión altamente afinada para una conducción excepcional
Modificaciones en el chasis, la suspensión y la dirección de los modelos Continental GT y GT Speed garantizan una conducción a la altura de sus potentes transmisiones. Los dos se suspenden sobre trapecios dobles delante y un sistema trapezoidal de múltiples eslabones detrás. Gran parte de la suspensión es de aluminio ligero. El GT Speed también se beneficia de un subchasis firmemente montado, mientras soportes verticales delanteros de aluminio de alta rigidez son comunes a ambos modelos. En el tren trasero se han montado cojinetes más rígidos sobre la suspensión, lo que proporciona un nivel de manejo aún más preciso. El GT Speed también presenta barras antivuelco delanteras y traseras para minimizar el subviraje y optimizar el equilibrio de conducción.
Ambos modelos tienen suspensión de aire de autonivelado, que monitoriza y ajusta la altura de marcha y amortiguación constantemente según el estado de la carretera, aunque el GT Speed se sienta 10mm más bajo delante y 15mm más bajo detrás para mejorar la dinámica de conducción. Muelles y amortiguadores rediseñados, junto con el control de software revisado, mejoran aún más la agilidad y control de la carrocería del GT Speed.
Las ruedas de aleación totalmente nuevas de 9,5Jx20 pulgadas con neumático P-Zero de Pirelli fabricadas a medida tienen un efecto fundamental sobre los niveles de dirección del GT Speed. La rueda más ancha y el perfil bajo del neumático mejoran la rigidez lateral del neumático, a la vez que la respuesta y sensación de la dirección que es notablemente más aguda. Los nuevos neumáticos de Pirelli se han desarrollado específicamente para el GT Speed y se benefician de una construcción y un compuesto de goma únicos para mejorar los niveles de agarre.
Tanto el Continental GT como el GT Speed se benefician de cambios en la dirección por cremallera. Revisiones de la hidráulica del sistema reducen la fricción y mejoran la sensación en la conducción, mientras una nueva versión del sistema Servotronic, sensible a la velocidad, también aumenta los niveles de respuesta al conductor.
Niveles de marcha secundarios - la respuesta del coche en superficies de carretera en mal estado, baches u ojos de gato, por ejemplo - han sido mejorados en el Continental GT de 560CV (552bhp) de potencia con la incorporación de amortiguadores de baja fricción. Y aunque el nuevo GT Speed tiene una suspensión más baja y rígida, su calidad de paseo está al mismo nivel que el Continental GT de 2007.
Tanto el Continental GT como el GT Speed están equipados con los frenos más grandes de todos los turismos de producción actuales presentes en el mercado. Los discos delanteros ventilados tienen un diámetro de 405mm y un grosor de 36mm. También se emplean discos ventilados en el tren trasero, con un diámetro de 335mm y un grosor de 22mm.
Los límites de rendimiento para ambos modelos se amplían aún más gracias al sistema opcional de frenos de carbono/carburo de silicio. Presumiendo de discos perforados en cruz de carbono/carburo de silicio de 420 x 40mm delante y de 356 x 28mm detrás, con pinzas de ocho pistones, los nuevos frenos son aún más grandes que el sistema estándar. Este avance supone una reducción de 20kg en masa rotatoria, beneficiando la respuesta de la dirección y su manejabilidad.
El sistema de frenos es ligero y resistente al sobrecalentamiento y además minimiza la distorsión de los discos en condiciones de altas temperaturas. En conducción normal, los discos durarán la vida entera del coche. Además, la vida de las pinzas es el doble comparada con la del sistema de frenos estándar.
Como complemento a los sistemas de frenos, el Continental GT y el GT Speed tienen sofisticados sistemas de seguridad, incluyendo el Asistente Hidráulico de Freno (HBA), sistema antibloqueo de frenos (ABS), control del par de arrastre (MSR) y Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenada (EBD). Este último monitoriza el nivel de arrastre disponible a cada neumático y distribuye la fuerza de la frenada de acuerdo con las necesidades. Esto no sólo ayuda a reducir las distancias de frenado, sino también mejora marcadamente el control del que disfruta el conductor en casos de fuertes frenadas.
Cambios sutiles en un aclamado diseño de cupé
El Continental GT ha recibido muchos elogios por su estilo distintivo, musculoso y elegante. Ha redefinido el concepto del cupé Gran Turismo contemporáneo: mirando hacia delante pero leal a la herencia del diseño Bentley. Claves clásicas del diseño de un cupé esculpido como la zaga curvilínea trasera, voladizo delantero corto, parrilla delantera prominente y voladizo trasero largo reflejan el aspecto y sensación de algunos de los grandes Bentley de antaño. El estilo del GT ha estimulado el interés del cliente como ningún otro Bentley, para crear un icono de diseño de nuestro tiempo. Para volver a rememorar la historia de éxito del Continental GT, se ha realizado sutilmente el exterior del coche, tal y como explica Dirk van Braeckel, el Director de Diseño:
“Nuestro objetivo era transmitir el potencial de rendimiento del nuevo GT Speed y, a la vez, retener todos las claves de diseño tan valorados por nuestros clientes.”
Los cambios principales en el aspecto frontal del GT y el GT Speed son comunes a ambos modelos. La revisada parrilla delantera, ahora más vertical, tiene un borde cuadrado más pronunciado, acentuando el perfil distintivo del GT de Bentley. Debajo de la parrilla, el diseño del parachoques inferior, completamente nuevo, tiene una toma de aire central más ancha que pone de relieve la planta deportiva de los nuevos modelos. Aros cromados alrededor de los faros complementan el nuevo diseño frontal.
El Continental GT Speed se distingue del Continental GT por su parrilla cromada de rejilla teñida de color oscuro en las tomas de aire principal e inferiores. Se pueden encargar parrillas cromadas de color claro sin coste adicional. Detrás, un faldón negro en el parachoques inferior y tubos de escape más anchos y estriados ponen de relieve el carácter deportivo del GT Speed, reforzado por las nuevas ruedas deportivas de aleación multiradio de 20 pulgadas. Como opción, se pueden encargar con un acabado cromado de color oscuro.
El habitáculo del GT Speed está basado en el de las Especificaciones de Conducción de Mulliner (una opción con coste adicional en el GT estándar). Incluye un surtido de revestimientos para elegir (Nogal “Burr”, Nogal “Burr” Teñido de Color Oscuro y Negro “Piano”), asientos de cuero acolchado con dibujo en forma de diamante y bordados con el emblema de Bentley, techo revestido de cuero engastado, palanca de cambios deportiva de aleación, volante deportivo multifunción con tres radios, pedales de aleación perforados y embellecedores con el logo “Speed”.
La variedad de las opciones Mulliner ofrece al cliente oportunidades adicionales para la personalización, incluyendo paneles de salpicadero, dintel y consola central en aluminio de color claro o, exclusivo al GT Speed, en aluminio teñido de color oscuro (compatible sólo con revestimiento de Nogal “Burr” teñido de oscuro o Negro “Piano” y un esquema de color interior de un solo tono). El Continental GT también está equipado con un nuevo pedal de freno con la “B” de Bentley.
Los compradores del Continental GT y GT Speed pueden elegir entre 16 colores de pintura “estándar” y 17 colores de piel de primera calidad, incluyendo dos nuevos colores de pintura exterior (Verde “Cumbrian” y Granito) y dos nuevos colores de cuero interior (“Newmarket” y Verde “Cumbrian”). Los clientes también tienen la opción de elegir entre la gama de colores del Arnage o escoger el programa de harmonización de colores para encargar un color de su elección.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
TIPO DE MODELO Cupé de dos puertas sin pilares
MOTOR
Tipo Biturbo de 6 litros con 12 cilindros
Instalación Delantera, longitudinal, tracción a las cuatro ruedas
Construcción Cabezales y bloque de aleación
Diámetro por carrera 84 x 90,2mm
Cilindrada 5.998 cc
Relación de compresión 9,0:1
Distribución DOHC accionado por cadena, 4 válvulas por cilindro, entrada y salida escalonado por levas
Potencia GT Speed: 600bhp/610CV/449kW @ 6000rev/min
GT: 552bhp/560CV/412kW @ 6100rev/min
Par motor GT Speed: 553lb ft/750Nm @ 1750rev/min
GT: 479lb ft/650Nm @1600rev/min
Combustible 98 (95) RON
TRANSMISIÓN
Tipo Tracción continua en las cuatro ruedas
Caja de cambios ZF automática de 6 velocidades
Relaciones 1ª: 4,17
2ª: 2,34
3ª: 1,52
4ª: 1,14
5ª: 0,87
6ª: 0,69
Relación final: 3,526
RENDIMIENTO
Velocidad máxima GT Speed: 326km/h
GT: 318km/h (198mph)
0-100km/h (0-60mph) GT Speed: 4,5 segundos (4,3 s)
GT: 4,8 segundos (4,6 s)
0-160km/h (0-100mph) GT Speed: 10,2 segundos (10,3 s)
GT: 11,1 segundos (11,1 s)
0-80km/h (0-50mph) GT Speed: 1,7 segundos (1,7 s)
GT: 1,8 segundos (1,8 s)
80-120km/h (50-70mph) GT Speed: 3,0 segundos (2,3 s)
GT: 3,2 segundos (2,5 s)
SUSPENSIÓN
Delantera Doble trapecio de cuatro eslabones, suspensión de aire de autonivelado computerizada, barra antivuelco.
Trasera Multi-eslabón trapezoidal, suspensión de aire de autonivelado computerizada, barra antivuelco
DIRECCIÓN
Tipo Cremallera, dirección asistida, sensible a la velocidad
Giros de bloqueo a bloqueo 2,7
Círculo de giro (de bordillo 11,2m (36' 9”) a bordillo)
FRENOS
Delanteros Discos ventilados de 405mm (discos perforados en cruz de carbono/carburo de silicio de 420mm opcionales)
Traseros Discos ventilados de 335mm (discos perforados en cruz de carbono/carburo de silicio de 356mm opcionales)
Antibloqueo De serie con Programa Electrónico de Estabilidad (ESP)
CARROCERÍA Y CHASIS
Construcción Monocasco de acero
Longitud 4804mm (189,13 pulgadas)
Ancho (inc. espejos) 2102mm (82,76 pulgadas)
Peso 2350kg (5180lb)
Altura GT Speed: 1380mm (54,33 pulgadas)
GT: 1390mm (54,72 pulgadas)
Distancia entre ejes 2745mm (108,07 pulgadas)
Ancho de vías delantero 1623mm (63,9 pulgadas)
Ancho de vías trasero 1607mm (63,27 pulgadas)
Ruedas GT Speed: de aleación de 9,5J 20 pulgadas
GT: de aleación de 9,0J 19 pulgadas (de aleación de 9,0J 20 pulgadas opcionales)
Neumáticos GT Speed P-Zero de 275/35x20 de Pirelli hechos a medida
GT P-Zero Rosso de 275/40x19 de Pirelli (P-Zero Rosso de 275/30x20 de Pirelli opcionales)
Volumen de equipaje 370 litros (13,1 pies cúbicos)
Capacidad de combustible 90 litros (19,8 galones/23,8 galones EEUU)
DIMENSIONES INTERIORES
Espacio de piernas delantero 1075mm (42,32 pulgadas)
Espacio de piernas trasero 766mm (30,16 pulgadas)
CONSUMO DE COMBUSTIBLE / EMISIONES
Consumo de combustible Urbano: 11,2mpg (25,3 litros/100km)
Extraurbano: 24,3mpg (11,6 litros/100km)
Combinado: 17,0mpg (16,6 litros/100km)
Emisiones de dióxido de carbono 396g/km
Controles de emisiones UE 1V y EEUU LEV II
Ciclo Conducción EPA En ciudad: 12.8mpg (EEUU)
En carretera: 23.8mpg (EEUU)
ESPECIFICACIONES DEL CONTINENTAL GT
EXTERIORES
Parrilla cromada de color claro
Tubos de escape ovales gemelos de acero inoxidable
INTERIORES
Volante multifunción de un solo tono, revestido de cuero, con 4 radios
Pedales con el emblema “B” de Bentley
Palanca de cambios revestida de cuero y cromo con posibilidad de cambio de marcha manual
ESPECIFICACIONES DEL CONTINENTAL GT SPEED
EXTERIORES
Parrillas de radiador e inferior cromadas de color oscuro
Tubos de escape gemelos deportivos, ovales y estriados, de acero inoxidable
Suspensión deportiva más baja
Cubierta del motor acabada en pintura negra
INTERIORES
Embellecedores exclusivos con el nombre del modelo
Asientos y revestimientos de puertas y paneles traseros de cuero acolchado con dibujo en forma de diamante
Asientos bordados con el emblema de Bentley
Techo revestido de cuero engastado
Volante multifunción de un solo tono con diseño deportivo de 3 radios y perfil embellecedor de la llave de encendido plateado
Palanca de cambios deportiva acabada en cromo estriado y cuero
Pedales deportivos perforados de aleación
ESPECIFICACIONES DE CONDUCCIÓN MULLINER (DE SERIE EN EL CONTINENTAL GT SPEED, OPCIONAL EN EL CONTINENTAL GT)
ESTE PAQUETE INCLUYE:
Elección de revestimientos - Nogal “Burr”, Nogal “Burr” Teñido de Oscuro, Negro “Piano” (disponibles otros revestimientos con coste adicional)
Pedales deportivos perforados de aleación
Palanca de cambios deportiva acabada en cromo estriado y cuero
Asientos y revestimientos de puertas y paneles traseros de cuero acolchado con dibujo en forma de diamante
Asientos bordados con el emblema de Bentley
Techo revestido de cuero engastado
Ruedas deportivas de aleación de 20 pulgadas (sólo en el Continental GT)
Ruedas multiradio de aleación 20 pulgadas con acabado de pintura (sólo en el Continental GT Speed)
LAS SIGUIENTES PRESTACIONES DE MULLINER SE PUEDEN ENCARGAR POR SEPARADO PARA AMBOS MODELOS:
Tapón del depósito de combustible Mulliner de aleación
Servicio de harmonización de pintura exterior de acuerdo con las especificaciones del cliente
Color de pintura exterior de la gama Arnage
Pespunteado en color de contraste en asientos y paneles de las puertas
Punto de cruz en asientos y paneles de las puertas (en color de contraste)
“BENTLEY” en relieve en asientos
Elección de revestimientos de primera calidad - Castaño y Fresno
Paneles de salpicadero en aluminio de color claro o teñido de color oscuro*
Paneles de salpicadero, dintel y consola central en aluminio de color claro o teñido de color oscuro*
Volante multifunción de madera y cuero de 4 radios (revestimientos disponibles - Nogal “Burr”, Castaño, Nogal “Burr” Teñido de Oscuro, Madrona, Negro “Piano”)
Alfombras de lana de cordero en suelo delantero (a juego con la moqueta)
Alfombrillas de pelo largo y espeso con ribete de cuero en suelo delantero y trasero (a juego con la moqueta)
Alfombrillas a juego con la moqueta interior
*Disponible sólo en el Continental GT Speed
Disponible en
Condiciones de uso
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