Onthaal
Contact
Links
Auto
Merken
Nieuws
Geschiedenis
Tests
Zoeken
Archieven
2007 - 2008
U bent hier :
Onthaal >
Auto >
Audi >
Nieuws >
Audi : Op weg naar een zesde overwinning in Le Mans met een dieselmotor ?
Audi : Op weg naar een zesde overwinning in Le Mans met een dieselmotor ?
Audi heeft zopas in Parijs de gloednieuwe R10 racewagen gepresenteerd. Met deze auto wil Audi voor de zesde keer het algemeen klassement van de legendarische 24 Uren van Le Mans in de wacht slepen. Op zichzelf niets om naar huis over te schrijven, maar de R10 is wel uitgerust met een turbodieselmotor.
Audi is wel niet de enige constructeur de in Le Mans de overwinning wil veroveren met racewagens aangedreven door dieselmotoren. Nadat Peugeot had aangekondigd zich uit het rally wereldkampioenschap te willen terugtrekken (juni 2005), raakte bekend dat het Franse merk met de Leeuw in 2007 zou trachten de wedstrijd in Le Mans in de wacht te slepen met voertuigen aangedreven door dieselmotoren.
Audi nam in 1999 voor de eerste keer deel aan de 24 Uren van Le Mans, en heeft sindsdien, met de R8, de wedstrijd 5 maal gewonnen. Daarenboven heeft de R8 met zijn turbo en directe inspuiting niet minder dan 61 overwinningen geboekt op 77 deelnames aan allerlei wedstrijden over de hele wereld.
Voor 2006 heet het geheime wapen van Audi R10. Deze gloednieuwe raceauto wordt aangedreven door een volledig nieuw ontworpen 5,5 L twaalfcilinder met dubbele turbo. Hij is ook voorzien van twee roetfilters. Deze krachtbron is volledig uit aluminium vervaardigd en zou meer dan 650 pk ontwikkelen. Belangrijker nog dan het vermogen is het ongeloofelijke maximum koppel van 1.100 Nm.
Het Le Mans project moet de technici van Audi toelaten om nog meer uit de TDI technologie te persen.
De inspuitdruk bij de R10 overschrijdt gemakkelijk de 1.600 bar die bij de serieauto's nu schering en inslag zijn. Het bruikbare vermogen ligt tussen de 3.000 en 5.000 o/min, wat een erg laag toerental is voor een racewagen. De piloten zullen ook minder moeten schakelen dank zij het gunstige koppel.
Het chassis werd ook grondig gewijzigd. De R10 beschikt over een langere wielbasis. Chassis, motor en versnellingsbak vormen een extreem stijf geheel.
Bij de ontwikkeling en de realisatie van de nieuwe R10 kon Audi rekenen op de steun van zijn technologische partners Bosch, Michelin en Shell.
De nieuwe R10 heeft eind november de eerste tests succesvol afgelegd. Bij de ontwikkeling en de tests wordt Audi Sport bijgestaan door het team van Reinhold Joest.
Voorzien wordt dat, de R10 zijn racedebuut maakt tijdens de 12 Uren van Sebring (V.S.) in maart 2006. Op 17/18 juni 2006 is het dan zover : de 24 Uren van Le Mans.
De dag van vandaag wordt één Audi op de twee uitgerust met een TDI motor, en bij Audi verwacht men dat dit cijfer in de toekomst nog zal oplopen.
Afmetingen en gewicht.
Audi is wel niet de enige constructeur de in Le Mans de overwinning wil veroveren met racewagens aangedreven door dieselmotoren. Nadat Peugeot had aangekondigd zich uit het rally wereldkampioenschap te willen terugtrekken (juni 2005), raakte bekend dat het Franse merk met de Leeuw in 2007 zou trachten de wedstrijd in Le Mans in de wacht te slepen met voertuigen aangedreven door dieselmotoren.
Audi nam in 1999 voor de eerste keer deel aan de 24 Uren van Le Mans, en heeft sindsdien, met de R8, de wedstrijd 5 maal gewonnen. Daarenboven heeft de R8 met zijn turbo en directe inspuiting niet minder dan 61 overwinningen geboekt op 77 deelnames aan allerlei wedstrijden over de hele wereld.
Voor 2006 heet het geheime wapen van Audi R10. Deze gloednieuwe raceauto wordt aangedreven door een volledig nieuw ontworpen 5,5 L twaalfcilinder met dubbele turbo. Hij is ook voorzien van twee roetfilters. Deze krachtbron is volledig uit aluminium vervaardigd en zou meer dan 650 pk ontwikkelen. Belangrijker nog dan het vermogen is het ongeloofelijke maximum koppel van 1.100 Nm.
Het Le Mans project moet de technici van Audi toelaten om nog meer uit de TDI technologie te persen.
De inspuitdruk bij de R10 overschrijdt gemakkelijk de 1.600 bar die bij de serieauto's nu schering en inslag zijn. Het bruikbare vermogen ligt tussen de 3.000 en 5.000 o/min, wat een erg laag toerental is voor een racewagen. De piloten zullen ook minder moeten schakelen dank zij het gunstige koppel.
Het chassis werd ook grondig gewijzigd. De R10 beschikt over een langere wielbasis. Chassis, motor en versnellingsbak vormen een extreem stijf geheel.
Bij de ontwikkeling en de realisatie van de nieuwe R10 kon Audi rekenen op de steun van zijn technologische partners Bosch, Michelin en Shell.
De nieuwe R10 heeft eind november de eerste tests succesvol afgelegd. Bij de ontwikkeling en de tests wordt Audi Sport bijgestaan door het team van Reinhold Joest.
Voorzien wordt dat, de R10 zijn racedebuut maakt tijdens de 12 Uren van Sebring (V.S.) in maart 2006. Op 17/18 juni 2006 is het dan zover : de 24 Uren van Le Mans.
De dag van vandaag wordt één Audi op de twee uitgerust met een TDI motor, en bij Audi verwacht men dat dit cijfer in de toekomst nog zal oplopen.
Afmetingen en gewicht.
| Lengte | 4.650 mm |
| Breedte | 2.000 mm |
| Hoogte | 1.030 mm |
| Minimum gewicht | 925 kilo |
| Inhoud brandstoftank | 90 liter |
Beschikbaar in
Legale vermeldingen
Back to top