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Les écuries de rallies privées pourront très prochainement faire rouler une des voitures les plus exclusives au monde: l'Aston Martin Rally GT.



Cette voiture a été développée par Aston Martin Racing, c'est à dire l'association entre Aston Martin et Prodrive, un des bureaux d'études les plus expérimentés en rallies (avec Subaru, BMW, Porsche...).

L'Aston Martin Rally GT est une V8 Vantage profondément modifiée par Prodrive qui, grâce à l'expérience acquise en Championnat du Monde FIA GT avec l'Aston Martin DBR9, ainsi qu'en plus de 20 ans de rallies a créé un vraie bête de course. Durant son développement, l'Aston V8 Rally GT a participé à 3 épreuves du Championnat de France de Rallies, avec comme meilleur résultat une 2ème place au classement GT du Rallye Lyon - Charbonnières.




Comme la DBR9, la V8 Rally GT emploie le châssis de la version de route, auquel Prodrive ajoute un arceau de sécurité cage spécifique, destiné à la protection des passagers et à augmenter la rigidité torsionnelle du châssis.

Le moteur tout alu de 4,3 L de cylindrée est également très proche du V8 original. Les modifications apportées concernent surtout les réglages spécifiques liés à la conduite en rallies.




La V8 Rally GT conserve les suspensions de la V8 Vantage. Cependant, les ressorts sont des Eissach de compétition et les amortisseurs EXE-TC sont réglables.

La transmission de série est totalement gardée dans la Rally GT, mais une boîte de vitesse à crabots et rapports courts spécifique à la Rally GT sera disponible en option.

Produite en nombre très limité par Aston Martin Racing, les premières Rally GT seront disponibles dès la fin de 2006.




Données techniques de l'Aston Martin Rally GT

Moteur

Type: V8 à 4 ACT tout alu

Cylindrée: 4300 cc

Puissance : environ 420 CV

Couple maxi: environ 410 Nm

Echappement: de competition

Transmission

Boîte de vitesses : Boîte pont transaxle à 6 rapports avec différentiel autobloquant (Boîte courte à crabots en option)

Suspensions

Avant : Amortisseurs réglables EXE-TC et ressorts de compétition Eibach

Arrière : Amortisseurs réglables EXE-TC et ressorts de compétition Eibach

Freins

Avant : Disques ventilés de 355 mm de diamètre

Arrière : disques ventilés de 330 mm de diamètre

Frein à main : Hydraulique

Jantes

Avant : 18 x 8.5 pouces

Arrière : 18 x 9.5 pouces

Dimensions

Longueur : 4382 mm

Empattement : 2600 mm

Voie avant : 1568 mm

Voie arrière : 1562 mm